皆さんこんにちわ
TANABEです！
皆様、長らくお待たせしました
クラウンスポーツ（AZSH36W）です。
入庫した車両がこちらです
車両スペック
型式：6AA-AZSH36W
エンジン型式：A25A-FXS
駆動方式：4WD
グレード：Z
クラウンといえばあの名言
「いつかはクラウン」
ですよね
いつの時代もトップを走り続けているモデルだと思います。
今回のモデルもその名にふさわしいスペックになっています
走行性能も上げながらも上質さが失われていないのは
さすがクラウン
さすがトヨタ
前置きはさておき、まずは純正をご覧ください
もうね、純正でも十分かっこいいんですよ
けど、それに満足できない皆様の期待に応えるのがタナベでございます
ハードなローダウン派の皆様
お待たせしました
クラスポ用フルスペック車高調「PRO ZT40」の完成です
それでは装着画像（最下部設定車高 前後約-50mmダウン）をご覧ください
いかがでしょうか
調整幅は
フロント：-70～±0ｍｍ
リア：-50～-15ｍｍ
…になります
バネレートは
純正フロント：2.9k 
ZT 40：6.0k
純正リア：4.9k ZT 40：6.0k
…と、純正より硬めです。
見た目もさることながら
バネレートが上がることにより
よりスポーツ性が高くなります！
これはガチ シャコタン勢にもご満足いただけるのでは
クラウンスポーツですが、道路状態・乗車人数のよって
約50mmダウン状態でも純正ホイール/タイヤとインナーフェンダーが干渉することがあります。
他車で50mmダウン程で干渉はあまり見られない現象ですが、
クラウンスポーツは主にリアが約30mmダウンのローダウンスプリングでも
たまに干渉が見られるようで、、ご注意ください
クラウンスポーツ（今のクラウンシリーズ）は
ホイール取付けがナットではなくボルト式でした。
外車だけかと思ってましたが国産車でも出てきましたね
私はいまだにボルト式に慣れません。
そういう方も少なくないのではないでしょうか
作業の際はボルトをなめさせたり、転倒したりが無いよう
気を付けてください（私は転倒しました
）
皆様もご安全に
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