トヨタ アクア MC後 用ローダウンスプリング「NF210」開発完了致しました!

皆さんこんにちわニコニコ
TANABEですグッ
今回開発して行く車両は、25年9月にマイナーチェンジをした
トヨタ アクアになります。

性能やスペックに大きな変更点は無いですが、

外装に大きな変更点があります！？
早速見ていきましょうびっくりマーク

型式:6AA-MXPK11
グレード: X
仕様:1.5L ,CVT, FF




MC後のアクアだと一目で分かる程、外装が変わっているのが分かりますねキョロキョロ



MC後とMC前を並べてみましたが、ヘッドライト周りが
最近のトヨタ車で採用されている、、
魚しっぽ魚からだハンマーヘッド寿司デザインになっております魚からだ魚あたま



MC後のアクアに「NF210」を装着していきます！！




いかがでしょうか！
ナチュラルダウンで日常使いしやすい車高になりました100点

ダウン量は、フロント約-25mm　リア約-20mm

バネレートは純正同等になっていますが、
試乗してみると純正より乗り心地がマイルドになったと感じました！キョロキョロ
 

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トヨタ　ヴェルファイア　ハイブリッド4WD用「PRO-ZT40」車高調が開発完了致しました！

こんにちはTANABEです爆　　笑
前回に引き続きヴェルファイアハイブリッド4WDの開発です。
今回は、全長式車高調「PRO-ZT40」を開発していきます


トヨタ ヴェルファイアハイブリッド

型式：6AA-AAHH45W

エンジン：A25A-5NM-4NM

駆動方式：4WD

グレード：ハイブリッドＺプレミア

早速最下部セッティングからしていきますびっくりマーク




最下部だと純正車高から
フロント:-51mm　リア:-61mmダウンになります
全体の車高では「PRO-CR」車高調とほとんど変わらないですが、、、
大きな違いは「PRO-ZT40」ではフロントに40段減衰,リアに14段減衰機能が付いている点と
フロントにキャンバー調整機能が付いている点ですびっくりマーク

推奨部のセッティングも見ていきますグラサン



「PRO-CR」よりもより細かく自由自在に調整ができるのが「PRO-ZT40」です。
もちろん「PRO-ZT40」も乗り心地を重視し至高の走りを目指して設計していますよだれ

ヴェルファイアのような高級ミニバンに相応しい乗り心地を提供し
自分好みのセッティングをできるのは
TANABEの「PRO-ZT40」しかありませんラブ

ぜひ車高調の乗り心地で悩んでいる方がおられましたら
TANABEのPRO-ZT40をご検討ください。爆笑


 

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トヨタ　ヴェルファイア　ハイブリッド4WD用「PRO-CR」車高調が開発完了致しました！

こんにちはTANABEですてへぺろ

今回入庫した車両は
ヴェルファイアハイブリッド4WDですびっくりマーク
珍しい4WDモデルのハイブリッドなので
中々見ないグレードですねよだれ

ヴェルファイアの中で一番車重が重いのがこちらのモデルになります。

トヨタ ヴェルファイアハイブリッド

型式：6AA-AAHH45W

エンジン：A25A-5NM-4NM

駆動方式：4WD

グレード：ハイブリッドＺプレミア

純正車高から見ていきます！！



車高は兄弟車のアルファードと同じような車高ですニコ
今回入庫したヴェルファイアハイブリッドとの違いは
車重とスプリングレートが変わってくるので、
こちらのモデル専用で設計していきます。

今回の開発ではネジ式車高調「PRO-CR」を開発して行きますびっくりマーク


最下部セッティングからしていきます！！




車体色が黒なのでだいぶ雰囲気がでましたね目
かなりカッコ良く仕上がりましたアップ

最下部セッティングでも街乗りなら問題ない車高です！

最上部セッティングもしていきます下矢印


最上部セッティングでこのぐらいの車高になります
車高調整幅は、フロント:-62mm～-28mmダウン  リア:-50mm～-13mmダウン
スプリングレートは、フロント:5K　リア:9k になります

車高を下げる事により車全体の重心を低くし
4WDを生かした安定した走りができます！
車高を下げると乗り心地が悪くなりがちですが、
TANABEの「PRO-CR」は乗り心地を重視した車高調になりますチョキ

乗り心地が良い車高調をお探しの方は是非ご検討宜しくお願い致しますグッ


 

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