ホンダ スーパーONE用「ファントライドスプリング」開発完了致しました!

こんにちはTANABEです
今回入庫した車両は、、、
ホンダのスーパーONEになります



この車両でのカスタムスプリングは

GTブランドの

「FUNTORIDE SPRING(ファントライドスプリング)」

で開発を進めて行きます!!

型式 : ZAA-JG6
エンジン型式 : MCF7
駆動方式 : FF
グレード : ベースグレード

HONDAのN-ONE e:を ベースに
純正でワイドボディ化されています

試乗ではモーターの力強いパワーを感じました
スポーツ走行も十分できる車です

純正車高から見ていきます

純正状態の全体的なバランスでは

ワイド化されたボディも相まってどっしりと低く見えますが、
フェンダー隙間を見るとまだまだ下げれそうです

「FUNTORIDE SPRING」装着していきます

いかがでしょうか

NF210と違って、FUNTORIDE SPRINGなのでスポーツ走行も
視野に入れたセッティングを目指して設計しています

気になるダウン量は
フロント-15～-20mmダウン　リア-20～-25mmダウン

純正状態では、前傾姿勢だった為
フロントのダウン量を抑え前後バランスを重視しました

スプリングレートは、、、

純正 F 3.0k　R 2.9k　 FUNTORIDE SPRING  F 3.6k　R 3.4k

26年5月に販売開始されましたが
珍しい車なので
まだまだカスタムアイテムがないかと思います

最初はTANABEのFUNTORIDE SPRINGを装着して　
ローダウンいかがでしょうか

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MC後ノア/ヴォクシー

新型クロスビー

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新型エブリイ(DA18V)

GRヤリスMC後(RZ)

GRカローラMC後(2025.3～)

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この他にも、色々と募集させていただいておりますので

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2026年後半戦スタートいたしました。

2026年も折り返しを迎え、いよいよ後半戦がスタートいたしました。

 前半戦では、多くの業務に取り組む中で、関係各社の皆さまに多大なるご協力をいただきました。

改めて深く感謝申し上げます。

このたびの熊本地震、ならびに千葉県を中心とした大雨により被災された皆さまに、心よりお見舞い申し上げます。 

被災地域の一日も早い復旧を願い、当社としても微力ではございますが必要とされる支援に寄り添い、継続的に取り組んでまいりたいと思います。

自動車業界は、技術革新や安全性向上への要求がさらに高まっており、変化のスピードも加速しています。

 後半戦は、こうした環境を確かな成長の機会と捉え、品質向上・開発スピードの強化・現場力の底上げに一層取り組み

社員一同、気持ちを新たに業務に邁進してまいります。

被災された皆さまの生活が一日も早く平穏を取り戻されることを心よりお祈りするとともに、 後半戦も引き続き、当社の取り組みにご期待いただけますと幸いです。

ホンダ プレリュード！「FUNTORIDE SPRING」開発完了しました！！

みなさんこんにちは

今回ご案内する車両はホンダ プレリュード

型式：6AA-BF1

グレード：ベースグレード

プレリュード、600万以上しますよ。。

前のモデルと比べると高い車になってしまいましたね…

デザインもスーパーカーのようです

「スペシャリティスポーツハイブリッド」というコンセプトみたいです

街中でもあまり見かけないのではないでしょうか

早速、ローダウンスプリングを開発していきます！

まずは、純正状態の確認から

デザイン的にもそんなに高くない車高、前後バランスも良い感じです

今回設定するのは、もちろんGTシリーズ

スポーティさを求めた「GT FUNTORIDE SPRING」になります

いかがでしょうか？

前後共に約-15～-20mmダウンになります

ダウン量が少ないのは、ダンパーストロークにあまり余裕がありません

・アダプティブダンパーシステム(電子制御ダンパー)搭載で

足回りの完成度が高い

・スポーツモードでの足の動きも重要視

・デザインも相まって、元々そこまで低くない車高

これら理由からダウン量はそこまで取らず

しっかり動く足回りをコンセプトに開発いたしました

バネレートに関しては

フロント3.2ｋ→3.5Ｋ、リア3.3Ｋ→3.5Ｋにアップしています。

「GT FUNTORIDE SPRING」なので

バネの色はtanabe定番の赤ではなく、ガンメタリックになるんですよ

足回りを程よく下げ、しっかり固めたのですが車高にはまだ余裕があります。

正に「FUN　TO　RIDE」です

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