MC後 N-BOX CUSTOM！ローダウンスプリング「NF210」開発完了致しました！！

こんにちはTANABEです

今回紹介する車両は、
7月にマイナーチェンジをしたN-BOX カスタムになります

早くも入庫致しました

軽自動車で強い人気のあるHONDAのN-BOX
マイナーチェンジの前/後を確認しながら車両の開発を進めていきます

型式 : 5BA-JF5
エンジン型式 : S07B
駆動方式 : FF
グレード : ターボ

早速ノーマル状態から見ていきます



一番の変更点は特徴的なフロントマスクでしょうか？
前型と並べると、、、

全体的にメッキパーツが増えており、フロント周りがイカつくなりましたね



ホイールは同じ物が装着されていました

「NF210」を装着していきます



いかがでしょうか
ローダウン量は　フロント約20～25mmダウン　リア約30～35mmダウン
前後の車高バランスもバッチリ！


純正でサイドステップも装着されているので更に低く見えて
イイ感じですね
 

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ハリアーHV用 車高調「PRO-CR」が開発完了致しました！

みなさんこんにちは

TANABEです

今回はハリアーハイブリッドです

型式：6AA-AXUH80W

エンジン：A25A-3NM

駆動方式：FF

グレード：Z

今回装着する車高調は「PRO-CR」車高調です。

一般的な呼ばれ方ではネジ式車高調という

形になります。

手軽にローダウンを楽しみたいけど、ダウンサスでは満足できない

といった人や

全長式車高調は高くて手が出せない

と

お困りの方必見の車高調です。

まずは純正車高から見ていきましょう

この様な感じです。

やはりSUVというだけあって車高は高めの設定

大きい印象のモデリスタエアロを付けても

この車高の高さは誤魔化せません

それでは「PRO-CR」を装着して行きましょう！

PRO-CRではアッパーマウントやバンプストッパー等を

純正の物を流用する事でコストダウンを図っています

また、全長調整式ではなく

ネジ式(プリロード式)の為、部品点数が少ないのも価格を抑えれる理由です

装着後がコチラ…

【最下部車高】

いかがですか

がっつりですが、まだ実用的なローダウン量と言った所でしょうか？

エアロが装着されているので、要注意です

ホイールのスポーク隙間からはPROCRの赤色がチラ見えしていますね

ダウン量ですが

フロント：-60~-25㎜ダウン　リア：-60~-25㎜ダウンです。

バネレートが

純正 　F：3.0KＲ：3.5K→　PRO-CR　 F：5.0K R:5.0K

となっております

乗り心地もしっかりとはしていますが

路面からの突き上げ感もあまり無く程よい

硬さでした

全国のハリアーオーナー様は是非

PRO-CR車高調で素敵なローダウンSUVライフをお楽しみ下さい

それではまた次回！

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マツダ CX-30 4WD/アップスプリング「UP210」開発完了！

みなさん、こんにちは

本日はマツダ CX-30です

その中でも4WDモデルになります！

ちなみにFFモデルは昨年こちらで開発完了を案内済みです

車両スペック
型式：3DA-DM8R
エンジン型式：S8
駆動方式：4WD
グレード：XD レトロスポーツエディション

スプリング交換で気軽に流行りのアップスタイルを実現する「UP210」の紹介です！

まずは純正車高を確認していきましょう！

純正の車高でも決して低くはありません

この、手を入れた状態のクリアランス

フロント　　⇔　　　　リア

気になるのは前後の車高バランスですね、

前下がり(リア上がり)が非常に気になります

UP210を装着でどう変化するのでしょうか

UP210装着

いかがでしょうか

上がり量ですが

フロント：25～30mmアップ

リア：15～20mmアップ

アップ量は出来るだけ前後に差を設けて、車高バランスを補正しました

ばねレートは

フロント：純正2.8ｋ→UP210 2.9ｋ

リア：純正4.8ｋ→UP210 4.8ｋ

と、なりました

手を入れた状態は...

ご覧の通り

リアを控え目に、フロントをメインに持ち上げた結果、

だいぶ車高バランスは補正されたと思います

4WDモデルにお乗りのオーナー様

大変 お待たせいたしました

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