いつのまにかTT-02とかTB-04とか・・・いつの間にｗ
ＴＴ-02は正常進化ですね，セッティングの幅も広がって良さそう
TB-04は・・・
http://www.tamiya.com/trf/content/view/1602/191/
HP見てもらえればわかるんですが，モーターが横置きなんですよね
これだと，モーターの反トルクが無く，癖が減ってる・・・のかな？
センターシャフトの慣性モーメント小さいと思うので，
じつはこのレイアウト，以外といいのかもですが，妄想では知ったことじゃありませんｗ
ただ，モーターの出力をいったん９０度曲げて，また９０度曲げるなんて，
ごちゃごちゃしたレイアウトを取るぐらいなら，
最初からベルトにすれば・・・なんてことを考えるのは，存在意義自体を否定しかねないので自主規制
話は変わって，盆休み中，祖父のプレセア（≒サニー）大体２０年物を運転中にオルタネータが故障，
停止中にやけにアイドリングが安定しないと思ったら，
走行中に速度計が踊りだして，しまいにはエンジンがかからなくなって後はレッカー
オルタネータが故障→バッテリ電圧下がる→メータがまともに動かない→プラグにやる電力もない→ﾌﾟｽﾝ
ってところでしょう
レッカー牽引のトラック，何リッターか知りませんが，車一台転がしてちょっとした山もすいすい超える・・・どんだけトルクあるんだろ
流石に２０年物の車だと，オルタネータを直しても，他の部分がすぐダメになりそうなので，
軽でも買うかとなり，いろいろあって，日産のDAYZを試乗させてもらいました
決して，試乗荒らしではないですよ？ｗ
軽って思ったほど貧弱じゃないですね
どこぞの教習車（ランサー）よりよっぽど走る気がするｗ
多分1tないプレセアに比べれば見劣りしますが，普通に使う分には十二分
そりゃ，高速とか峠道で満足するにはアクセルをあと10cmほど踏みたくなりますが，そんなことする足回りじゃないでしょうし
アメリカが軽自動車優遇をつぶしにかかるのも納得，だってコスパよすぎるもんｗ
ってかコンパクトカーとそこまで変わらないくせにずるいｗ