1985年に発売された7代目スカイライン。R31型。
伊藤修令さんが桜井眞一郎さんから開発リーダーを引き継ぎ、初めて世に送り出したR31でしたが、残念ながら販売は低迷しました。
しかし伊藤さんは、ここから巻き返しを図ります。
本格的な巻き返しは、4年後のR32型からなのですが、
R31登場から1年も経たない1986年5月に投入したのが2ドアスポーツクーペGTSでした。
かなりカッコいいです。
描いてみました。
R31登場時に評判のよろしくなかったエンジン「RB20DET」のターボをセラミックに変更して、スポーツカーとしての動力性能も確保していました。
ターボの応答性が格段に向上したのです。
伊藤修令さんの巻き返し「走りのスカイライン」への回帰は、ここから始まっています。
広告も、H社の作った「都市工学です」（わけわからん）は葬られて、
本来のスカイラインの路線に大きく舵を切り戻しました。
私は胸を撫で下ろしました。
このGTSは1987年のマイナーチェンジを機に、さらに大型のターボチャージャー、専用のインタークーラーなどを装着した「GTS-R」（限定800台）を設定しました。
そして、1988年には、桜井さん率いるオーテックから「オーテックバージョン」が発売されました。
限定200台だったので抽選による販売でした。
やっぱり、桜井・伊藤の師弟コンビの執念はすごいなあと感心しました。
しかし、伊藤修令さんの巻き返しはまだまだ緒に着いたばかりでした。R32型へ続きます。