RC48のブログ -27ページ目

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03Jan
- ウィングステー！
  R&Dにオプションのアルミステーを投入します♪樹脂ステーとの比較です高さはだいたい同じくらいでウィングの取り付け位置が大きく異なります樹脂ステーに対してアルミは10mm後方で更に後方10mmにも搭載できます❶樹脂ステー❷アルミステー前❸アルミステー後重量比較です樹脂ステーアルミステー9.5gの重量増補修だらけのフロントと重量バランスとれて以外とありかな？実車のようかウィングレイアウトになりました走行性能にどんな影響があるか要テストですウィングはとりあえず一番寝かした状態からスタートおしまい
- タミチャレ用　ボディ選択
  TA07RRのリヤキャンバーを寝かして旋回性が上がりました♪更にというこでNSX GTからR&Dへスイッチやはり私にはR&Dがあってますカーペット走行ではリップとの兼ね合いで全開走行は避けてきましたが屋外走行ではこのR&Dか02と相性抜群のGR86が最終選択肢となりました改めて2023年走行履歴からも納得ですカーペット走行の場合はミス無く安定して走るならばGTRで確定おしまい
- TA07RR スプール！
  佇まいはほとんどハイエンド420Xと比較しながらの作業もスプール化でほとんど最終工程ですスプール化に合わせてフロントサスマウント側のダンパー取り付け位置を外から中に変更しましたダンパーがよりソフトにしなやかに動くようになりました♪リヤまわりはリヤデフも軽すぎたので420Xと同じギヤデフ3000番に変更リヤのリバウンドも増やして突っ張り感を低減残りの作業はナックルアームのカーボン化です経験上こことステアリングのターンバックルを硬めるとキチッと曲がります■キャンバー調整前後ともに-1.5°リヤはまだ余裕があるので-2°まで減らして見ますおしまい
- タミチャレタイヤ　ホイール！
  ホイール違いでの個人的な走行フィーリングです蛍光色の2種類とグレーは柔くてグリップ感が高く感じました蛍光オレンジ　低リブ　最軽量　催事品蛍光イエロー　低リブ　一番剛性低い感じシルバー　高リブの中で一番剛性低そうゴールド　高リブ　剛性高めホイール剛性高いとメリハリというか転がる感じもあったので低剛性ホイールと甲乙つけ難い結果としてこれ！とは決めきれませんでしたバラタイヤではホイールを自由に選べるのでレースでは蛍光ホイールとゴールドホイールで準備しようと思います
02Jan
- TT02S タミチャレ仕様！　その2
  す少しづつ仕上がってきたTT02Sのメモです♪■フロントまわりからバネはSSBBソフト緑オイル350番車高5mmリバウンド2.5mmキャンバー -1.5°ダンパー位置は真ん中ステアリングのシム内側1mm 外側6mmターンバックルはチタンアッパーアーム内側は2.5mm外側は取説通り次に■リヤまわりバネはSSBBソフトハードオイル350番車高5.5mmリバウンド3mmダンパー取り付け位置は外から3つ目トーイン2° 逆スキッドキャンバー -2°アッパーアーム内側は3mm外側は取説通りサスアームはTA07ミディアムに変更モーターカバーのネジ外し最後に■全般センターシャフトは前後方向のガタ詰めバッテリーはグラステープ固定ハードシャーシに軽量化で孔開けスプールデフ＋新型ボールデフ総重量1361gタイヤバラ組みニュートラルブレーキ10%相棒はGR86＋レーシングウィング3のラウンド
- TT02S 劇変！
  小変更したので少しテスト走行しました♪スプールでも小回りできますやはりGR86との相性もバッチリ👍駆動の軽さが際立っており、手持ちのシャーシの中ではダントツ握った時のひと伸びがヤバいです現在、新春タミチャレ参戦候補No.1ですTA07RRはリヤデフを3000番に替えて再テストですしかし、今は02Sが一歩リード！
- TA07RR 微修正！
  420Xに寄せる化計画完了しました♪画面左　420X 右　07RRダンパーの角度とレバー比を合わせました前からの比較後ろからの比較420Xの前後デフの低さが際立ちました〜おしまい
- スタビライザー！
  各車のスタビサイズを調べてみましたTRF420Xフロント　品番　54979　銀　φ1.3（ミディアムソフト）リヤ　品番　42281　φ1.3TB05Rフロント　品番　54979　緑　φ1.1（スーパーソフト）リヤ　品番　42281　赤　φ1.1（ソフト）TA07RRフロント　品番　19803264　緑　φ1.1（スーパーソフト）または　赤　φ1.2（ソフト）リヤ　品番　19803264　赤　φ1.0（スーパーソフト）TRF420と同じサイズのスタビをTA07RRに追加します！後ろ　φ1.3前　φ1.3
01Jan
- KV値
  マイホームサーキットさんのタミチャレはKV値の規定があります先日は主催者様にKV値を合わせてもらいました良い機会なので自前のモーターチェッカーで相関をとりますマイホームのタミチャレはG-force製でした15.5Tモーターで上限2550に対して2520くらいで設定して頂きました大会後そのままの状態の自前チェッカーでの測定結果ですこのチェッカーはKV値が安定するので重宝してます2459なんでマイホーム測定器より約60低めと言うことになります♪今後マイホームのタミチャレに出る場合は自前のチェッカーで2460前後に合わせて準備して当日確認で行きますマイホームのタミチャレのKV値規格との相関が取れて良かったです！事前に設定したい方はお声かけ下さいおしまい
- TT02S タミチャレ仕様！　その1
  先回の合宿の振り返りで少しテコ入れです♪■駆動系出来る限り軽く仕上げ手でタイヤの周り出しの感じでだいたいわかります■フロントデフギヤデフから旧型のスプールへ■フロントスプリングSSBB ミディアム→ ソフト■ステアリングターンバックルをチタンに変えて強度と剛性アップステアリングの保持力アップを期待！■リヤアッパーアーム根元のスペーサー2.5→3mmでより水平にしてリヤの安定性を上げます■ボディ小回りを期待して安心のGR86明日少しテストします標準NSXと比較してどっちかな〜おしまい
- TA07 サスマウント変更！
  420Xを真似て TA07のサスマウントを前後ともワンサイズ広げました♪全体的にロールが減ってタイヤのかかりが良くなりました！ウィングもレーシングウィング3で問題無し新春タミチャレ仕様はほぼ決まりです今の50万番かスプールかは当日判断ですおしまい
- AUスープラ！
  カナード復活させたので久しぶりにタミチャレ仕様で使ってみようと思います♪カナード無いと別のクルマになってしまいますついでに顔面のペイント補修も！乾燥中〜遠くから見ればわからない、わからないおしまい
- TA07RR サスマウント！
  明けましておめでとうございます㊗️早速ですが新年一発目はTA07のテコ入れですフロントスプールでも快走な420Xのサスマウントをチェック♪■420Xフロント　D-Dリヤ　X-D トーイン2°一方■TA07RR変更前フロント　B-Bリヤ　XA-C トーイン2°手持ちのサスマウントとブッシュで前後ともワンサイズ広げます■TA07RR変化後フロント　D※-C　※一体タイプは在庫ありましたリヤ　X-D トーイン2°サスマウント高さは変更しませんフロントはDまで広げたいところですが広めなサスマウントE(現在はサスマウントA)がセパレートのサスマウントが別途必要ですので購入後変えようと思います楽しみですね〜
31Dec
- あと1時間
  コーラで一服です♪お酒飲めまないんですー紅白見て下の子も騒ぎ疲れて寝てしまったし家族は皆それぞれのことし始めたのでそろそろ1人時間ですひひひ段ボール開けました
- MB-01 タミチャレ　タミグラ　仕様！　
  2023年の新車の中で一番向き合ってきました♪後輪駆動としてのまとめです何とかレース投入できるレベルになったので新春は後輪駆動＋ロータスで参戦しますこれまでのまとめです参考になれば幸いです■リヤまわり特徴的なアクティブトーインシステムしかし標準の位置では旋回時にトーインつき過ぎで失速が最初の課題でした後ろ側に変えてかつ低く搭載するため干渉回避で前側をカット失速はかなり改善されましたトーインは目測で1.5°くらいでストロークして2°くらいこれまでにリヤグリップ不足は皆無ですデフはボールデフなど色々試しましたギヤデフ3000番に落ち着きました■フロント周りアンダー問題にずっと悩んでましたしかしノーマルでは舵角が足りないことに今日気付きました構造的に舵角が規制されているので干渉部位をニッパーでパチパチ10%以上増えましたこれで感覚通りの旋回を手に入れました■車高構造上キャンバーやキャンバー変化を調整出来ないので車高で特にリヤは無理矢理ロールセンターを下げてハイサイドを低減しました謎の出っ張りでこの辺で3mmくらいの車高なんでフラットなサーキットが大前提ですロータスは前がこれ以上低く搭載できないので妥協しますリヤもハイサイド対策で低く搭載したいので若干前上がりな復活やらない搭載ですがこれが今のベストもうこれ以上やることはありません！やってもその日の状況でバネの変更とリバウンド調整程度です今は前後ともSSBBのソフト■早く欲しいオプションステアリング周りはシム調整やねじの締め具合でできるかぎりのことはやってますが早くアルミパーツ欲しいですリヤのアクティブトーインの左右繋ぎ部も同様ですフニャフニャです
- シャーシフレックス！
  スプールでも快速できる420Xをにぎにきと現車確認♪シャーシは良く捻れるがアッパーデッキあるので前後は硬いTA07RRのアッパーデッキ周りのビスで捻り剛性を落としていきますまずリヤ周りから片側4本のビスを外してサイドのカーボンパーツが回転しないように芋ネジ（一部ねじ切りの無いタイプ）を片側に入れます次に真ん中4本の丸ビスを3本の皿ビスに変更最後に前周りステアリングサポート上のビスは取り外し前側の丸ビスを皿ビスに変更シャーシのサイド部加工と相まって標準のTA07RRよりも捩れ剛性はかなり落ちましたピッチング剛性はアッパーデッキが変化は感じません現在の最強タミチャレマシンだと思いますTA08Rもコンセプトは同じだと思いますので絶対買いです！
- 来年もよろしくお願いします！
  RC48チーム創立元年の2023年もあと一日振り返ると合宿と言う名の走行会やマイホームカップや6耐やタミグラと言った数々のイベント参加また多くの方々とお知り合いになれて有意義な1年間でした皆さまに心から感謝いたしますRC48のチーム名はどんどん色々なところで使ってください来年は遠征で県外の方との交流も計画中ですので楽しみましょう！2024年が皆さまにとって良い1年でありますようにRC48 田島
- 新春タミチャレに向けて！
  候補は2台■TA07RR＋NSXコンセプト2023年我が最速仕様の組み合わせ前50万番0.9g　後ボールデフ■TA08＋R&D前スプール　後3000番スプール仕様に再チャレンジ■TT02S＋GTR　（サブ）前10万番程度　後ボール良く曲がりますが前にでず差し込まれるケースが頻繁にありましたので要改善スプールに変えるか？1/6の前日1/5にマイホームサーキットで確認しようと思います♪
- コラボレース！
  怒涛の年末2日間合宿の後少し車で仮眠とってタミチャレとマイホームカップのコラボレースにさんかしました♪参加者見るとコラボと言ってもマイホームカップの方はほとんど居なくて急に不安になります正直言いますとさ、寂しい…普段のラジ活でメンバーに恵まれているか実感気持ちを切り替えますレースは悶絶コースのマイホームサーキット2Fのカーペットコース緊張と不安でどうにかなりそうでしたが予選1→予選2と少しづつ落ち着き結果も上向き総合13位でBメインレベル高いな〜思うとこがあって決勝前の練習走行でヤリスをお試しかなりの好感触で決勝はこれでのぞみました途中アクティブトーインのターンバックルの破損→片側トーアウトで変な動きで真っ直ぐ走らず周りの方に迷惑をかけてしまいました勇気を持ってリタイヤすべきでした反省ですでも楽しかったですヤリスの可能性も感じました来年の目標が明確になりましたね❗️マイホームタミチャレに参加して目標はAメインに入ること色々オープンに教えてくれる激ウマなATFの方にアドバイス頂きながら精進したいと思いますおしまい
30Dec
- 合宿2日目！
  朝から爆走してます♪会長さん、カッコよすぎ　過去イチ！大ちゃんSRX＋ヤリス速かった・・・会長さん、売れるレベルっす！