RC48のブログ -26ページ目

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14Jan
- LFバッテリー新調！
  レース用のバッテリーを新調しました♪レース用の内2本は2年以上経過しましたので新品に置き換えですバッテリーやESC、モーターなど電気物も新しい方が元気だと思いますもったいないと思われるかもしれませんが消耗品と割り切っていますおしまい
- タミチャレ！
  年末から3週連続レース参加でした♪個人の活動として武者修行のつもりで参加したマイホームサーキットさんでのタミチャレと記念レース非常にハイレベルな環境だったなと改めて思いますいろいろありましたが沢山アドバイス頂き今年の目標も明確になりましたタミチャレGTについては去年よりも一段上の目標を設定して精進したいと思います年末年始のレースで頑張ってくれたTA07RRを軸にTA08の2台体制ですボディも去年はいろいろテストしましたが今年はある程度固定でセッティングをしていきたい(使えるならば)ライキリが軸、GTR、NSX標準　全て軽量おしまい
- アルミデフホルダー！
  どこのオフセット寸法かの確認のため開封です♪取説を確認しますなるほど、ここかキット標準が0.8mmオフセットで0.5mmオフセットのオプションもありデフの高さ違いはどう影響あるんでしょうね〜TA08やTRF420Xで試してみますおしまい
- TA08R 着弾！
  新春タミグラから帰宅後届いていました♪チーム内でも新規購入3台と人気が伺えますオプションのアルミのデフホルダーはオフセット2種類ありますがどこのオフセット寸法かまだ良くわかりませんとりあえずキット標準オフセットとのことの0.8mmを購入です製作か楽しみです〜おしまい
- 新春タミグラ！
  RC48チーム6名で参加しました♪初参加な方もいてお祭りな感じで非常に楽しかったです！またラジコン復帰後久しぶりな方々と新年の挨拶もできました！大会後はさわやかでげんこつハンバーグを頂きました！今日も参加される方は寒さに負けず頑張って下さい応援してます！
- 合宿　初心者応援企画！
  我がチームにラジコン初めての方が新たに加わって頂きましたので以下の合宿を開催します♪奮ってご参加下さい日時は調整後決まり次第お知らせしますTT02ノーマル足ギヤ比　キット標準　スパ70T ピニオン22Tモーター　キット付属ブラシモーターバッテリー　LF2200タイヤ　タミチャレタイヤボディ&ウィング　制限なしアンプ&メカ類　制限なしオプション　制限なし魔改造　制限なし皆さま　ご準備開始お願いします🤲追記ノーマル足ですでにマイホームカップ参加されている方はそのままの状態で構いません速度差ある場合は調整します
12Jan
- MB-01 初レース準備！
  リヤダンパーのオイル交換で明日のレース準備完了です♪願わくば去年から取り組んで来た後輪駆動で成果を出したいところですひっくり返り病がでなければ楽しく走れるはず！
- タイヤ準備！
  明日のレース用にタミチャレタイヤとホイールを接着中〜
09Jan
- ベンツ！
  昨日1/8が仕事初めで初日から大忙しで早くも週末が待ち遠しい🙏週末イベント用にベンツ　ボディを新規で製作デカールが無い分、中古ボディよりも軽く仕上がりました♪ 133gでアルファ155と同じくらい左からアルファロメオ155ポルシェヤリスベンツベンツは極端に鼻先が短いですね昔のラジコンボディみたいやっぱり、ヤリスはコンパクトでカッコいいな〜でも使いこなせない…おしまい
07Jan
- タミグラ　ツーリングGPX 2024 ボディテスト
  ベンツCLKを試してみました♪まずは手持ちのボディ重量測定から前60g後80g 合計140g前43% 後57%これでセリカとフォーカスを除く4個の指定ボディのテスト完了です手持ちボディの測定結果で参考ですアルファロメオ155　前59g 後73g 合計132gベンツCLK　60g 後80g 合計140gポルシェ　68g 後77g 合計145gヤリス　60g 後95g 合計155gアルファロメオ155　前45% 後55%ベンツCLK　前43% 後57%ポルシェ　前47% 後53%ヤリス　前39% 後61%おしまい
- 記念レース！
  記念レースに参加しました♪上級者用ではないGTクラスとミニクラスに参加です振り返ります■ミニクラスからM07で参加練習走行&予選1あまり経験の無い悶絶テクニカルコースに戸惑いましがそれなりに走れてちょっと安心予選2ペースアップを狙って舵角を増やします60→77%決勝Bメインもう少しリヤに余裕がありそうだったので舵角を90%まで増やします前タイヤだけ新品に変更します上手な方たくさんで痺れましたねこの5分間楽しかったですね〜こういう環境でレース参戦できるように精進します！■上級者用では無いGTクラスTA07RRで参加練習走行&予選1ミニクラスとは違って全く走れず絶望です頭が混乱の中、落ち着いて状況を整理して一気に変えますスプールをギヤデフ10万番へボディをR&DからGTR軽量へウィングはレーシングウィング3からOP604の深い方へ予選2走れる状態になってAメインに滑り込み決勝雨天のため室内カーペットコースに変更事前のテスト走行ではNSX軽量のほうが走れたのでボディだけ変更お立ち台の位置を変えたら年末レースよりは楽に走らせることが出来きてラップも改善できたのは収穫でした！新年一発目のレースは悶絶テクニカルコースで参加された方のレベルも高く刺激が多すぎでした良い経験が出来たと思います運営の皆さま、参加された皆様、いろいろアドバイス頂きありがとうございました来週はタミグラ
05Jan
- TA07RR 備忘
  ミニ合宿からちょこちょこ弄ったので忘れないようにメモですフロントダンパー位置内側から３番目→２番目（一段寝かす）リヤダンパー位置一番内側→２番目（一段起こす）リヤダンパースプリングSSBBソフト→ミディアムリヤデフ5000番に変えたけどやっぱり3000番に戻すベルトテンションだるだる→ちょっと張り気味ボディGTR　レギュラー→軽量→レギュラーウィングOP604の深い方
- 軽量ボディ！
  普段あまり出番の無い軽量ボディ今日のテストではレギュラーのGTRでは若干切り返しが遅かったので明日試して見ようと思いますかかりが減ったら戻しますついでにフロントのナットはアルミから重い鉄に変更して前を少しでもかけたいと思いますおしまい
- 合宿　ラジコン初め！
  新春一発目はミニ合宿@マイホームサーキットさん♪午後から日が落ちるまで走り倒しでしたいつものことですが大ちゃんさん、楽しかったですね〜明日もよろしくお願いします！また明日のタミチャレ参加の方も多く、お上手な方もたくさんいて参考になりました〜私はツーリングはTT02S、TA08、TA07RRの3台を持ち込み今日ベストなクルマで明日のタミチャレにのぞみます結論はTA07RRアッパーデッキは一定のアドバンテージがありましたが少し微修正して明日に備えます■リヤデフ3000→5000番■ボディGTRかNSX GTGTRに固定せず状況に応じて変えますタルタルなベルトテンションも調整したのでピックアップ良くなると信じてますリヤダンパーのオイルを補充明日は楽しみたいと思いますタイヤは予選〜決勝までマイホームカップと同じく1セットなのでいつも通り予選1に全集中して攻めます
- ミニ合宿！
  あけましておめでとうございます！新年一発目のミニ合宿を行います！日時　１月５日（金）１３時から日没まで場所　マイホームサーキットさんタミチャレやマイホームクラス、タミグラ仕様でワイワイやりましょう！ご都合合う方は是非ご一緒に！私は土曜日のタミチャレ（GTとミニ）の最終確認とタミグラMB01のテスト走行がメインです
04Jan
- MB-01 ESC & 受信機　移設！
  ハイサイド対策のため低重心化を進めます♪現在はシャーシ中央上に搭載していますサーボ下に空間があるのでここにESCと受信機を移動しますしかし問題が1点ESCのファンがサーボと干渉します04SRはファンの配線が取り外しできないのでファンだけを別の場所に移しましたもちろんファンとしては機能しない場所は承知の上ですESCはここ変更後です♪スッキリしました重量物のモーターの反対にESCと受信機を搭載できたなので左右の重量バランスも良くなったとおもいます今週末のレース用に使うM07も久しぶりに走らせましたが問題無し！
- ブラシレスモーター特性を考える！　その1
  手持ちの15.5Tモーターをモーターチェッカーで消費電流と進角のズレを確認KVは同一に合わせてますモーター❶消費電流　1.9A進角ズレ　最大4°モーター❷消費電流　1.3A進角ズレ　最大2°一般的には❶の方が良さげですしそう思い込んでいましたしかし、走行比較では❷の方が立ち上がりの動きが明らかに軽くて速い❶の方が電流高いのに…どういうこと？？モーター現物確認したところ、モーターの軸を指で回すと❶は重くて❷は軽いのでこの重さが直接クルマの動きの重さに影響しているように思いますいくつか手持ちモーターから軸の回転が軽くて消費電流が高めなモーターを選別したいと思いますおしまい
- ナックルアーム！
  注文していたカーボン製のナックルアームが届きました♪品番は19803221早速装置ですTA07RRとTT02S2台分を交換でしたおしまい
03Jan
- NSX ボディ！
  手持ちの標準ウェイトと軽量ボディの重量差が12gとあまり無いことを知って今までの走行を振り返って納得しましたならばマイカラーのこっちを使いますNSXはコンパクトな体格で旋回性もコーナーの抜けも速く、ボディの重量配分も他のボディよりも R&Dと同じくやや前よりで攻撃的な好みなボディです去年はマイホームカップでGR86と使い分けてきたので今年も同じ布陣で行きます♪おしまい
- ボディ前後重量バランス！
  測りを2台使って測定してみました全て標準ウェイトボディですウィングは全車レーシングウィング3ラウンド樹脂ウィングステーを使用※155と新ヤリスは標準樹脂ウィング※R&Dはアルミステーでも測定前後ボディ重量比率　F:前　R:後GTR F45％ R55％（参考）GTR軽量 F45％ R55％GR86 F44％ R56％155 F45％ R55％R&D アルミステー F46％ R54％R&D F50％ R50％NSX F46％ R54％（参考）NSX軽量　F48％ R52％新ヤリス　F39％ R61％NSX GT F46％ R54％AUスープラ F44％ R56％ライキリ　F43％ R57％（参考）ライキリ軽量　F43％ R57％ベンツ　F44％ R56％ポルシェ992　F47％ R53％まとめF45 R55あたりが標準バランス新ヤリスは大型の樹脂ウィングでリヤ寄りR&Dは顔面補修補強で通常よりも前が重いがアルミステーで重量バランス取れてる↓実測ですF:前　R:後　T:合計gGTR F62 R77 T139（参考）GTR F52 R64 T116GR86 F59 R74 T133155 F59 R73 T132R&D アルミステー F69 R80 T149R&D F70 R69 T139NSX F53 R63 T116（参考）NSX軽量　F50R54T104新ヤリス　F60 R95 T155NSX GT F64 R75 T139AUスープラ F65 R84 T149ライキリ　F54R72 T126（参考）ライキリ軽量　F46R61 T107ベンツ　F60 R76 T136ポルシェ992　F68 R77 T145まとめ標準ウェイトボディではNSXが圧倒的に軽量新ヤリスは大型の樹脂ウィングでリヤ重い