お♪風間さんありがとう
自分いつの頃からか結構シャーシの重量バランスにはこだわってます
多少違ってもウデで何とかってレベルにないのでｗｗｗ
元々Ｌｉ－Ｆｅを積んだときに大きくバランスが崩れたからというのもあったかもしれません
（縦置きバッテリーだと驚くほどめちゃくちゃになります）
バランスが狂っているとどうなるかと言うと
軽いところからタイヤの空転が始まります
これは実は実車での体験で確認してますｗ
若い頃雪国でＭＲ２（ＳＷ）乗ってたんですがアノクルマ３：７くらいでリヤが重い上に
後輪左右の軸重の差も１００キロでは効かなかったはず（右重）
これが低ミューの路面でどうなるかと言うと
基本リヤは重いのですべりにくくトラクションはバッチリかかります（ＦＲ車は砂袋トランクに積むくらいですから）
が、左右の差は結構恐ろしく軽い方の左後輪が先に空転を始め右後輪が前に押していく
するとお尻は左に出つつ右が押して前に進んでいきます
カウンターで上手くバランスを取ると斜めのまま走っていきますｗｗｗ
これはラジコンでも同じことが起きます（特に駆動がダイレクトなシャフト車のほうがはっきり分かるように思います）
よくフロントモーター車は重量物が前にあるから重量バランスがドリフト向き
なんていうんですがどうなんでしょうね～
もちろん前が軽いと扱いにくいですがそれって結局フロントに荷重がかかりにくいから
ステアリングが利きにくくて・・・って話ですよね
じゃあ極端な前重でリヤが軽い場合どうなるか・・・
滑り出しが早くてトラクションのかからない車になっちゃうんぢゃないかな？
実際ＴＣ－Ｄも普通に組んで一般的な重さのバッテリーを積めばそんなに前重じゃ無いんですよね
ほぼ前後均等だったと思います（バッテリーの容量にもよるけれど）
これは前が重そうなイメージの代表格？のＴＡ０３Ｆまあアレは重量物（モーター）が車軸より前に乗ってるんでソレはちょっとまた別なんですが、それでもトータルの重量バランスとしては実はほぼ５０：５０なんですよね
ステアリングの効き、荷重の移動と残しやすさ、トラクション
色々考えるとやはり５０：５０に近いのが理想的なんではないかなと考えてます
多少のアレンジはアリだと思いますけどね（トラクションのかかりが確保出来ている範囲でリヤを軽くってのはアリだと思う）
ソレ専用の4輪バランサーなんて持ってませんし手も出ませんから（某イズミで借りるってのもひとつなんですがじっくり出来ないので）
ふだんは１００均で買った目安計ってのをつかってます
おそらく秤の検定とか受けてないので目安なんだと思いますが
大体でも合わせると合わせないのでは大きく違います
そこであわせるのに使うのが
レーシングウエイトといわれる両面テープ付きの鉛の板なんですがコレ意外に価格差大きいんですよね
例えば
ヨコモのレーシングウエイトは１０ｇ×６＋５ｇ×６の９０ｇで定価５７８円
３レーシングバランスウエイト１０ｇ×４＋５ｇ×４の６０ｇで定価３５０円
ＨＰＩのレーシングウエイトは１０ｇ×８＋５ｇ×８の１２０ｇで定価５２５円
カーボン柄なんかだとえらい値段ですよね
いつもはＨＰＩのが実売４００円切ってるので愛用してたんですが行ける範囲の店には在庫がなく(/_;)/~~
んで昨日 発見(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ
カザマのレーシングウエイト♪
１０ｇ×８＋５ｇ×８の１２０ｇで定価３００円！！！
惚れましたｗｗｗ
両面テープの質とかはこれからですが
この値段はすばらしいです♪
多少違ってもウデで何とかってレベルにないのでｗｗｗ
元々Ｌｉ－Ｆｅを積んだときに大きくバランスが崩れたからというのもあったかもしれません
（縦置きバッテリーだと驚くほどめちゃくちゃになります）
バランスが狂っているとどうなるかと言うと
軽いところからタイヤの空転が始まります
これは実は実車での体験で確認してますｗ
若い頃雪国でＭＲ２（ＳＷ）乗ってたんですがアノクルマ３：７くらいでリヤが重い上に
後輪左右の軸重の差も１００キロでは効かなかったはず（右重）
これが低ミューの路面でどうなるかと言うと
基本リヤは重いのですべりにくくトラクションはバッチリかかります（ＦＲ車は砂袋トランクに積むくらいですから）
が、左右の差は結構恐ろしく軽い方の左後輪が先に空転を始め右後輪が前に押していく
するとお尻は左に出つつ右が押して前に進んでいきます
カウンターで上手くバランスを取ると斜めのまま走っていきますｗｗｗ
これはラジコンでも同じことが起きます（特に駆動がダイレクトなシャフト車のほうがはっきり分かるように思います）
よくフロントモーター車は重量物が前にあるから重量バランスがドリフト向き
なんていうんですがどうなんでしょうね～
もちろん前が軽いと扱いにくいですがそれって結局フロントに荷重がかかりにくいから
ステアリングが利きにくくて・・・って話ですよね
じゃあ極端な前重でリヤが軽い場合どうなるか・・・
滑り出しが早くてトラクションのかからない車になっちゃうんぢゃないかな？
実際ＴＣ－Ｄも普通に組んで一般的な重さのバッテリーを積めばそんなに前重じゃ無いんですよね
ほぼ前後均等だったと思います（バッテリーの容量にもよるけれど）
これは前が重そうなイメージの代表格？のＴＡ０３Ｆまあアレは重量物（モーター）が車軸より前に乗ってるんでソレはちょっとまた別なんですが、それでもトータルの重量バランスとしては実はほぼ５０：５０なんですよね
ステアリングの効き、荷重の移動と残しやすさ、トラクション
色々考えるとやはり５０：５０に近いのが理想的なんではないかなと考えてます
多少のアレンジはアリだと思いますけどね（トラクションのかかりが確保出来ている範囲でリヤを軽くってのはアリだと思う）
ソレ専用の4輪バランサーなんて持ってませんし手も出ませんから（某イズミで借りるってのもひとつなんですがじっくり出来ないので）
ふだんは１００均で買った目安計ってのをつかってます
おそらく秤の検定とか受けてないので目安なんだと思いますが
大体でも合わせると合わせないのでは大きく違います
そこであわせるのに使うのが
レーシングウエイトといわれる両面テープ付きの鉛の板なんですがコレ意外に価格差大きいんですよね
例えば
ヨコモのレーシングウエイトは１０ｇ×６＋５ｇ×６の９０ｇで定価５７８円
３レーシングバランスウエイト１０ｇ×４＋５ｇ×４の６０ｇで定価３５０円
ＨＰＩのレーシングウエイトは１０ｇ×８＋５ｇ×８の１２０ｇで定価５２５円
カーボン柄なんかだとえらい値段ですよね
いつもはＨＰＩのが実売４００円切ってるので愛用してたんですが行ける範囲の店には在庫がなく(/_;)/~~
んで昨日 発見(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ
カザマのレーシングウエイト♪
１０ｇ×８＋５ｇ×８の１２０ｇで定価３００円！！！
惚れましたｗｗｗ
両面テープの質とかはこれからですが
この値段はすばらしいです♪
はじめまして
アメブロでははじめまして
ＫＯＧのドクチチこと成層圏のブルーと申します
たいしたネタもありませんが何かの参考になれば幸いです
こちらでのブログはラジネタオンリーで行きたいと考えています
手を出しているのは
ドリフト・・・もうはじめて１年半になろうというのにグダグダやってます
ラジコンは実車と違い簡単に色々できるのでどんどんハマッテイキマシタｗ
ベターな状態を求めて色々弄くり倒しております（多分ビョーキです）
ヨコモ ドリフトパッケージ スーパープラスだったもの
ＨＢ ＴＣ－Ｄだったものを使っています（今はこちらがメイン）
ＴＣ－Ｄの変遷はこちらにまとめてみました
タミヤ ＴＡ０３Ｆ
Ｍ・・・・・・走れる状態ですがあんまり一所懸命やってません
でもたまに走らせると楽しいです
タミヤＭ－０５Ｐｒｏ
クローラー・・抜け殻状態ｗｗｗ
そのうち復活させます
アキシャル スコーピオン
ってことで完全にドリフトメインです
コースは主にブレスアリーナ
たまにＺＥＲＯ
行ったことあるのは南茨木・ドリスタ・トップギア・レイブロスくらいかな
またボチボチ上げていきますんでよろしくお願いします
ＫＯＧのドクチチこと成層圏のブルーと申します
たいしたネタもありませんが何かの参考になれば幸いです
こちらでのブログはラジネタオンリーで行きたいと考えています
手を出しているのは
ドリフト・・・もうはじめて１年半になろうというのにグダグダやってます
ラジコンは実車と違い簡単に色々できるのでどんどんハマッテイキマシタｗ
ベターな状態を求めて色々弄くり倒しております（多分ビョーキです）
ヨコモ ドリフトパッケージ スーパープラスだったもの
ＨＢ ＴＣ－Ｄだったものを使っています（今はこちらがメイン）
ＴＣ－Ｄの変遷はこちらにまとめてみました
タミヤ ＴＡ０３Ｆ
Ｍ・・・・・・走れる状態ですがあんまり一所懸命やってません
でもたまに走らせると楽しいです
タミヤＭ－０５Ｐｒｏ
クローラー・・抜け殻状態ｗｗｗ
そのうち復活させます
アキシャル スコーピオン
ってことで完全にドリフトメインです
コースは主にブレスアリーナ
たまにＺＥＲＯ
行ったことあるのは南茨木・ドリスタ・トップギア・レイブロスくらいかな
またボチボチ上げていきますんでよろしくお願いします