シャーシのロール

９月初ブログｗｗｗ

最近はまた毎日のようにＴＣ－Ｄを弄ってます (｡･ｘ･)ゝ
まあ病気ですな


土曜日は夜に某所でがっつり遊びました
ＡＮｃｈａｎさんにもご挨拶できて良かった♪

まだまだ腕が伴いませんが・・・

色々試行錯誤
意外に自分の常識が違っていたり
発見がいつもあります

なかなか車の動きのバランスとカウンターが両立せず
悩ましいところだったんですが

今回意外に？えらいもんだなと思ったことに
シャーシロールの大切さがあります

元々ウチのＴＣ－Ｄは本来の設計のコンセプト？に反して
シャーシロールを出来るだけさせるように作ってきました
（まあコンセプトに反してる時点で遠回りなんですけどねぇｗｗｗ）

その代表的な部分が
バーチカルアッパーデッキでありメカデッキです

バーチカルはタミヤのアレにインスパイアされてはいますが固定方法でよりロール方向の動きの邪魔をしないようにしています

メカデッキは某ライトニングや某ネクストステージに採用されていたのをパクったものｗ
実際にサーボの固定でものすごくロールに差が出てしまったのが事の発端でした

ここまでやっておきながら・・・とは今になって思うのですが
一か所だけ邪魔してる部分があったんです

それが
ココ

バッテリホルダー

元々はネジ6本でとまるんですが
3本には減らしてあったんですが
今回思い切って2本でｗ

ネジ一本の違いだけで
かなりカウンターの状態が変わりました♪

ここまで変わると
もっとシャーシがロールしたら・・・って考えちゃいます
ここアメブロでもＫＮＴさんが大胆にカットされてますし
よそのＳＮＳにもカットされてる方はいらっしゃいますねえ

やっぱりあの幻のシャーシが気になるところですねえ
去年の12月ごろに話題になったアレ

ネットで画像を拾うと2つは違うバージョンがあるみたい
もう一つはコレね

これを参考に切れ目入れてみるかなあ(´-ω-`)

ちょっとした勘違い（例のＬｉ－Ｆｅ）

このブログで落武者さんにコメ返した内容・・・

お恥ずかしことに勘違いしてたｗｗｗ

リフェ３セル用降圧パーツ
これで考えられる問題点は過放電ではなく容量を使いきれないことでしたね(・∀・；)

つまり１０Ｖを８．４Ｖに落としているなら

Ｍ１１Ｘの低電圧アラームが鳴る６．７Ｖになった時点では
本来のバッテリー電圧は８．３Ｖあることに・・・

そう８．３Ｖの時点で低電圧アラームが鳴ります
ってことは１セル２．７Ｖ・・・エライ余裕の安全圏・・・

そこで今回とりあえずアラームが鳴るまで使ってみました
取り出して充電器につないだ時点で８．４Ｖ程度でした

ココから充電してどのくらい入るか（満タン法でどのくらい使ったかとほぼ同義ですね）

確認したところ

１７００ｍＡのバッテリーに

１６１１入った♪
まあこのくらいなら合格ぢゃないですか？

なかなかリフェって見事な電圧の動き方するんですねえ♪わかってはいたけれどスコンって落ちるのね
ってことでこの方法なんとか実用になりそうです♪

久々にコースでアッチコッチ壊したｗ

土日は完全にアメブロ死してました ｆ(･ｘ･；

土曜日は某ＺえＲおにて所属チームのイベントに♪

第３子が生まれたりなんだかんだで最近コースいけてなかったのでガッツリ楽しんだ♪
セットはなんかえらくカウンターが当たらずしっくり来ていないものの
とにかく走ること！
そしてイベントを楽しみました♪
内容は
Ｇ－１ぐらんぷり(誰が一番グダったか負け残りトーナメント)
シャーシマニアックす(普段は日の目を見ないシャーシのこだわりを♪)
ドＭっ子チキチキバトル(５４０モーター限定ｗ)
プチドリミ
帰ったら朝やったけどｗｗｗ


自分的ネタはといえば・・・
流行のユニバ粉砕！ついに乗っかりました
バンクに挑戦したときにかなりの勢いで壁に激突したので
まあしょうがないでしょう自分の下手コのせいですな
ぺキッって音がしたもの∩ﾟ∀ﾟ∩ｱﾋｮ

この割れ方・・・

圧縮方向に力が加わって逝ってますね
当たったのが原因なのが丸分かりでお恥ずかしいｗｗｗ
サクッとスペアに交換しましたv(￣Д￣)v
その後も数回ヒットしましたが幸運なことに割れは発生しませんでした♪

ワークスの方のテストでは
まあ上手い人は当てないからねえ・・・これはわからんかもね

σ(◎ω◎ ｵﾚ見たいな一般下手コによるテストもしたらよかったかもしれませんね

それと帰る直前にもう一箇所壊れた
まあ付け外し最近良くしてたけどリヤハブキャリアのネジ穴
バカになったΣ(ﾟ∀｡；)

今からリペアかけてみます
結構左リヤぶつけたからなあ(´-ω-`)
暇を見てスペア買いにいっとこ
あとボールスタッドもネジ部分長めのヤツ仕入れたほうが良さそう

ボディはちょっとバンパー切ったり小細工して・・・しかしだいぶ傷んだなあこのボディ・・・
次どうしよ

Ｍ１１Ｘでリフェ♪

どうもリポって怖いイメージがありまして
最近のは大丈夫なんでしょうが・・・

バラセル組んだりできるので目下パワーソースとしては
リフェを熱愛中なんですが

Ｍ１１からＭ１１Ｘに移行するときに一番引っかかってたのがバッテリーの問題
継ぎ足し充電の出来ないニッケル系はやっぱり不便

でもＭ１１ＸはＮｉＭＨ６セルになったため今までＭ１１で使ってたＬｉＦｅ３セルでは
電圧が高すぎて使えない(エラーでますｗ）

開き直ってＬｉＰｏにしようかと一時期思って
たんですが売り切れや、オクのつりあがりなどですっかり萎えてました
ただニッケル系のじわじわ落ちていく感じはなんかすっきりしないｗ
でもリポでプロポに入れっぱなしにするのもなんか怖いなあ・・・

そこで一念発起
なんとかすることにしました！

とはいえそんなに電気的な知識もないのでかなり適当な方法です
もし真似してみようなんて奇特な方いらっしゃいましたらくれぐれも自己責任でお願いします
材料は

イーグルの３セルリフェに整流ダイオード
短縮のために切り飛ばしたサーボのケーブル♪ヒシチューブにメスコネ等々
バッテリーの電圧を直に測ると

見えにくいですが１０V以上ありますｗｗｗ

こんな感じに

整流ダイオードを２個直列につないだモノを
プラス側のコードの途中に割り込ませます
すると
あら不思議

イケそうな感じですね

実際にXたんにつなぐと


イケそうですな♪

搭載はこんな感じに
実はA123の１１００ｍAと共用するのにこのバッテリーにはスポンジでゲタを付けてあったんでその隙間を利用してなかなか快適におさまりそうです（もちろんこんなことしなくても収まります）



ちなみに件のバッテリーのために裏ぶたのリブを切り飛ばしたM11のふたをそのまま使用

（もちろんこんなことしなくても収まります）


ダイオードによる電圧降下を利用したお手軽法です
レギュレーターとか使ったらもっとしっかりしたものが出来そうですがまあ実用にはなりそうなんでええかなｗｗｗ

やっぱり弄ってしもうたｗ

二日ぶりに走らせました♪

ＴＣ－Ｄはだいぶいい子です♪
しばらくいつものパイロンコース

を走っていて

３と４のパイロンを回るとき特に４を回りきる部分で
やっぱりもうひといき最後の巻きが欲しい気がする・・・
もちろん３の手前で確実に体勢を作れば問題ないのですが
作りそこなって４を回るときにフロントの荷重が抜けてしまうと４の出口から５への進入で
ドリフトが途切れて直進ｗｗｗ

ってことで
ちょっと弄り♪そう弄らないと言いつつやっぱり弄るｗｗｗ

アプローチとしては
自分的には
・スタビの線径をモウチョイ落とす　今１ｍｍなんで０．９ｍｍに
・アッパーロッドの角度の調整

このあたりかなと思ったのですが
スタビを弄ると止まって欲しいときに止まらなさそうなので
今回はアッパーロッドの角度の調整

現状バルク側ボールスタッドの下のスぺーサー　１．５ｍｍハブキャリア側　０．７５ｍｍ
だったんですが今回
バルク側はそのままでハブキャリア側を１．０ｍｍに
してみました♪
たかだか０．２５ｍｍの違いなんですがこれが明らかに動きが変わるのがラジコンの楽しいところですな♪

いい感じの巻きです
もうチョイ巻かせてもいいかもしれませんがこのあたりは路面によってもいいところが変わるでしょうね

この部分の変更は比較的楽ちんですがアッパーロッドの付け外しを繰り返すとボールエンドがガバマンになってくることが懸念されます
あとロッドエンドをラジペンでつかんで外すことで傷も入るし
ロッド長の狂いによるキャンバー量の変化のチェックも必要なので、あまりロッドを外したくない

そこで以前シロチチさんの日記にどなたかがコメ書いていた方法を思い出して実行♪

ロッドエンドに２ｍｍちょいの穴をあけました（ちょっとずれてるのはご愛敬）

HPIのボールスタッドは２ｍｍ６角で付け外し出来るのでなかなか有効な方法ですね

と思ったらヨコモのBD用なんかは最初っからそうなってるみたいですね