プジョー308SW、荷物をたくさん積んで、リアの車高が下がっていました。
スーパーマーケットに行って帰る時に事件発生。
発進時に、「バキッ」と嫌な音が。。。
やってしまいました。。。
マッドガードが輪留めに引っ掛かり、壊れてしまいました。
ギリギリ外れずにつながっていますが、このままでは危ないので、もぎ取りました。
家に帰って確認すると、上側の爪は壊れておらず、下側のネジで止めていた部分が壊れていました。
安いので新しく買おうと思いましたが、
SDGSを意識し、修理することに。
瞬間接着剤で固定することに。
タレない、しみこまない セメダインのゼリー状を使用しました。
しっかり付きましたが、それだけでは不安なので、補強したい。
家にあったセスキ炭酸ソーダをつなぎに使うことにしました。
接着剤を塗ったところにセスキ炭酸ソーダを混ぜ込み。
接着剤が盛れて、強度アップ？？？
見た目は悪いですが、見えないところなのでOK。
硬化促進剤を使って時短。
アルテコのスプレープライマーを使用。
完成したものは、結構力を入れても大丈夫でした！
セスキ炭酸ソーダが良い仕事してる？
そもそもの接着剤の性能が良い可能性もあります。
車高が下がっている時は、高めの輪留めには注意が必要と言うことを学びました。
車高下がっていると、見た目はカッコいいんだけどな～
実際には、後ろ下がりなので、微妙です。
308SW用に購入したOZレーシングのウルトラレッジェーラ。
塗装が完了しました。
タイヤはミシュラン パイロットスポーツ５ で見た目はグッド。
センターキャップは傷んでいましたのでリペアします。
とりあえずカーボンシールを貼ってごまかそうと思いましたが…
一時的には綺麗に貼れるのですが、、、
時間が経つと、部分的に剥がれてしまう…
いくら熱して貼ってもダメ。
この作戦は失敗。
次は浮いている表面を剥がしたらどうか？と考えました。
綺麗に剥がれました。
しかし、このままでは保護されていないので、すぐに劣化しそう。
なので、クリア塗装することにしました。
ウレタンクリアが良かったですが、
これだけのために買うのは勿体ない。
普通のクリアを使いました。
最初は薄ーく。
２回目以降しっかり。
５回ぐらい重ね塗りしました。
最後は垂れるんじゃないか？ってぐらい厚塗りしました。
綺麗に仕上がりました♪
磨き不要です。
しっかり乾燥させてから取り付けました。
取り付け準備。
ハブ径が違うので、ハブリングを購入。
ハブリングにはグリスを塗って取り付けるとのことでしたので、グリスをべたべたに塗り、ホイールに叩き込みました。
しかし…問題発生！
ツバ付きだったので、ホイールとのフィッティングが悪く、最後まで入れてもハブリングが飛び出てしまう…
結論…使えない。
ツバ無しのハブリングを買えば良かった。。。
仕方なく、叩き込んだハブリングを叩き出し、ハブリング無しで取り付けることに。
久々にハブ径の合っていないホイールの取り付け。
ボルトは純正ホイールの物は使えないので、別に購入。
M12 P1.25 60°テーパー 首下28ｍｍ。
純正と同じぐらいネジ部が出ることを確認して購入しました。
ホイールが黒っぽいので、黒いボルトをチョイス。
取り付けはハブ径が合っていないので、いつも以上に一本一本丁寧に少しづつ締めて、取り付け。
完成。
気に入りました。カッコいい♪
純正よりも外に出ますが、リアはスペーサー入れたいかな。
でも、リアだけスペーサー入れると車の動きのバランスが悪くなるかな…
206RC、走行距離は大したことないですが、
前回の交換から１年が経ちますのでオイル交換をしました。
下抜き。
そんなに汚れていない。もったいない。
フィルターも交換します。
前回同様、ユーロレパーを使いました。
オイルクーラーから若干オイルが漏れている感じがします。
数年前にオイルクーラー本体をディーラーで交換してもらったんだけど…
これは持病か？
新しいフィルターを取り付けて、
ドレンボルトを締めます。
パッキンがまた変わってました。
写真手前が新しいもの。
前のよりも良さそうな感じです。
良さそうと言っても、ここからオイルが漏れたことは一度もありません。
オイルはカストロール EDGE 5W-40を入れました。
エンジン回して、、、
ちょっと置いて量をチェック。
少しづつ追加して、
最終的には5.2Lぐらい入れて、ゲージの真ん中より上ぐらいになりました。
206RCのエンジンはいつも心地よく回ります♪
