ダウン
その日のうちにブログ更新を目指しましたが、体力が残ってなく
あえなくダウン
そして昨日は、アメブロのサーバーがダウン
今は携帯で更新中です
次は、ゆっくりPCでテストの模様を更新します
準備！ 5セル23T テスト
大分用意は出来ていますが、あと一歩です
早く仕上げて寝なきゃ・・・・・ZZzz....
でも明日も寒そうですが・・・・朝から夕方まで出来る限りテスト
する予定です
では、このあたりで・・・準備！準備！ (;^_^A
5セル 23Tテスト準備
明後日の5セル23T初テストに向けて準備中です
そして、昨日書いた“ある物”を入手しました
1つテスト項目が増えました・・・・('-^*)/
早速、これから塗装に取り掛かります・・・・・・・(*⌒∇⌒*)
5セル 23T 初テスト決定！
いよいよ 5セル23T初テストの日程が決定しました
今週末26日（土）です
場所は当然岡山WANGANサーキット、当日サーキットを
訪れる人は「仲良くして下さい」
当日は暖かくなれば良いと思っていますが・・・・やっぱり
寒そうです しかし、寒くても1日目一杯楽しみます(^O^)/
そして今日プラトピアWANGAN玉野店のF田店長に用事
が有りTELしたところ5セル23Tになり押しなべてフロント
タイヤに掛かる荷重が減少したせいでコーナーの奥側で
アンダーステアが出やすくなったそうです
その対策として“ある物からある物”へ変更すれば平均的
にラップタイムが向上するそうです
その“ある物”は標準＆軽量タイプが有りこれも選択肢の
1つになりそうです また、その“ある物”は明日WANGAN
玉野店に
入荷！ するそうです！
10月のレイアウト変更時もこの“ある物”を軽量タイプに交換
しただけでアベレージ0.3s程度短縮できました
と言うことは 今回も必須アイテムの予感がします
このネタでピンときた人は・・・明日急いでWANGAN店へ・・・・
なんか宣伝になった感じです(;^_^A
YOKOMO YR-4TCBDM サスペンションジオメトリー
昨日はロングホイルベース化（とは言え取説通りのサイズ）
をしましたが 今日は
①ダンパーステーの変更
フロントノーマル ・ リアBD用
↓
フロント/リア・・・・チームボンバーへ
厚さもノーマル 3.05m/m ～ ボンバー 3.2m/m
で剛性が上りました
②ダンパー取付位置の変更
フロント・・・外側から２番目／リア・・・外側から２番目
↓
フロント・・・外側から３番目／リア・・・外側から５番目
※チームボンバーのダンパーステーは孔間隔が3m/m
刻みの為細やかなセッティングが可能になり前後共に
変更前から3m/m寝かした状態に設定しました これは
ノーマルステー外側から２番目と３番目の中間位置に
なります
③サスブロック高さ（ロールセンター）変更
フロント／リア・・・ブロック下側スペーサー無
↓
フロント・・・ブロック下側1m/m
リア・・・・・・ブロック下側0.5m/m
ロースセンターを上げました
⑤アッパーアーム取付位置の変更
フロント・・・ボール下側1m/m ／
リア・・・アトラスSボール下側無
↓
フロント・・・ボール下側1.5m/m ／
リア・・・アトラスSボール下側0.5m/m
ロールセンターを上げた分こちらも上げました
ステーの剛性UPとロールセンター上昇に伴う車体ロール時
のタイヤ接地圧が変化するはずです ならばスプリングは今
のままで良いのか？
んんんん～ん 寝ながらZZzz.... 考えますZZzz....
おやすみなさいZZzz....