↑苦労したドア内装。
外側のテクスチャは完成したので、中間車はこれにて完成となります。
↑先頭車の先頭部分の内装。
運転席窓にアクセントで黄色パイプをつけてみました。
そして、問題の行先表示器とスカートは…。
↑未だにこの状態…。
前回の使いまわしではない。断じてない。
しばらく更新が滞っておりました。
お待たせいたしました。
今日は、いろいろなサイトで紹介されている(?)、柏原駅近くの「西一番踏切」に行って来ました。
ただ、家を出たのが16時過ぎ。
空も暗くなりかけ、一体どうなるかと思いながら現地へ向かいました。
行程…王寺→久宝寺→柏原→王寺
定期券があるので、久宝寺まで行って折り返す方が速いと思い、ひとまず久宝寺へ。
↑今日唯一の成功写真。久宝寺2番線より撮影。
久宝寺は3番線が有名ですが、2番線でも、中線(＝おおさか東線)の列車は結構いけます。
↑LED車のおおさか東線運用。
おおさか東線は赤文字。
が、到着と同時に普通王寺行きが発車してしまい、あえなく撃沈。
結局10分近く待ち、次の普通王寺行きに乗車。
志紀の降車客数にビビりつつ、柏原に到着。
お目当ての踏切は、柏原駅からダッシュで1分。
↑今日のボツその①
大和路快速大阪行き
場所としては非常にいいです。
が、この踏切、交通量が多く、写真右下のように、遮断機付近まで近づく人などもおり、また、歩道がないので、かなり注意を要します。
また、信号やホーム、その他鉄道関連施設の配置の関係上、中線(通過線)の列車しか撮れません。
ですから、快速･区間快速･大和路快速の本数が2本/h少ない夕方はかなり撮りづらいです。
↑今日のボツ②
快速JR難波行き。
快速が異常に多い朝ならやりやすいかとも思いますが、逆光で、昼間より更に交通量が多いので、更に難しくなる可能性が大。
総評
個人的にはかなりおすすめ。
ただ、順光で、快速がまだ頻繁にある13～15時くらいが最適でしょう。
↑大和路快速。新今宮にて。
↑関空/紀州路快速。なんかどうもしっくりきません。
↑びわこ鉄道君に代理公開してもらった写真。LEDの魔の手がUSJ車にも…。
221系体質改善車と183系がメインでしたが、それ以外のサブも撮影しました。
今日はその写真たちです。
↑トワイライトExp。この日は団体臨時で運行され、幕も行先表示なしのものでした。
↑183系の幕です。これももうすぐ見納め。
↑フル6000番台8連の普通米原行き。オール6000番台は珍しいです。
↑京都所でもかなり少なくなってしまった湘南色113系の草津線列車。
↑クロハ183も3月で見納め
↑普通車の車内
そして、183系と、221系体質改善車が31・32番線で並びました！
僅か3か月の並びです！
↑実現しました！まさかの並び！
今日は221系体質改善車そして183系を共に見ることができ、とても楽しかったです。
他にも、EF200-901やオール湘南色の113系などがありますが、それは次の機会で。
↑扉(外から)
細かい点では、窓に金属枠が付きました。
そして、お待ちかね、183系です。
↑二条側先頭車。元貫通だったことがくっきり
続きます
続きです
スカート、ライト
↑before
↑after
青目。テールは小さくなりました。
スカート…。
ここからは単体写真です
↑扉上電光掲示。223系のものとはかなり違います。
↑扉です。一応、交換はされた模様。
次へ続きます
続きです。
続いて車内
↑before
↑after
これ、221系ですよ。信じられますか？
全然違います
続いて車外
まずは、行先表示と運番
↑before
↑after
JRマークが撤去され、行先表示機が設置されました
よく見てみると、運番を埋めた跡が(この写真では分かりにくいですが)残っています。
続きます
221系体質改善車が運用に入ったと聞き、行ってきました。
その模様をお伝えします。
↑まずは通常の221系です。
そして…
↑来ました！221系K12編成！
変更点を比較してみます.
まず運転室後ろ
↑before
↑after
おーい、右上どこ行ったー？w
次に続きます
ニコニコで動画見ました。
昨日からキトK１２編成が運用入りしたそうです。
以上