まだやってます。
江戸東京たてもの園のネタ。
今日は建築物ではなく、乗り物のお話。
「江戸東京のくらしと乗り物」というお題の
特別展示が開催されていました。
まずは人力車のお話から・・・・・・
日本の人力車が1869年に開発された事と
開発した人々の記録は残っているそうです。
ところで海外では
同じ時期に馬車が普及しますが
日本では殆ど普及していません。
一説によりますと
馬や牛を去勢する習慣が無かった日本の場合
人々が往来する中心地で牛馬を制御するのは
大変難しかったそうです。
葛飾の帝釈天では人力車ならぬ
人力鉄道が参拝客を運んでいたようです。
関連記事のリンクを貼っておきます。
何故か日本ではアメリカ製のバイクと言えば
ハーレーと並んで‟インディアン”が有名です。
今回その理由が分かりました。
1918年に警視庁がバイクによる
交通違反取り締まりを始めた訳ですが
その際に‟赤バイ”として採用されたのが
画像のインディアン・パワープラスです。
サイレンもしっかり備わっています。
白バイの歴史も100年を超えているみたい。
へぇ～っ、想像以上に歴史は長いなぁ～😲
インディアンは力士時代の力道山も
愛用していたそうです。
「力士時代の力道山」と言っても
若い人はピ～ンと来ないだろうね。😁
7500系の都電。
1962年製だといいますから
オヤジが生まれた年の車両です。
都電は一路線が残るのみ
一度だけ乗った事があります。
こちらも記事のリンクを貼っておきます。
オヤジが一番興味があるのは
いすゞのボンネットバス。😍
実はこれ4輪駆動車なのです。
いすゞのTSというトラックの車台に
バスのボディを架装したものらしい。
車台は1979年製でバスボディは1968年製。
いすゞのTS/TWは1951年から
1993年迄生産されたロングセラーです。
とにかくタフなクルマで
長い間、シビアな環境で活躍しました。
今でも山間部、特に岩手県では
TＷが現役で頑張っています。😲
ちなみにTSは４輪駆動でTWは６輪駆動です。
フロントマスクはかなり‟いかつい”。
ボンネットバスのノスタルジーは
正直、あまり感じませんね。
むしろ‟ヘビーデューティー”な佇まいです。
バスボディは北村製作所という
新潟県の会社が製造したものです。
ボンネットバスは昭和ノスタルジーの代表格。
でも実際は音が煩いし、排ガスも臭い。
昔はエアコンも装着されず。
居住性は褒められたものではありません。
そもそも‟昭和”って
オッサンはそこら辺で‟立ション”してるし
駅の便所は死にそうなくらいに汚かった。
もうあんな時代は経験したくないのが本音。
それでも次回も昭和のネタです。
