積丹ブルーの神威岬

断崖絶壁の海岸線と、しゃこたんブルーと

呼ばれる透明度の高いコバルトブルーの

海を望むことができる積丹半島

神威岬は、映えスポットで

よく見かける場所です。

一度行って見たいと思うと我慢できなく、

Peachの平日弾丸を急遽予約し、

関空6:50発に乗ります。

本日の初便ですが、

なぜか7時をすぎても

搭乗できず、結局、

離陸したのは7:30を

過ぎていまいた。

今回、神威岬を目的としていたので、

札幌（駅）には行かず、

新千歳空港でレンタカーを借り

直接、神威岬まで向かいます。

今回、お借りしたレンタカーは、

日産レンタカーの

「セルフライドゴー」を

利用しているため、事前手続きを

アプリで済ませておくことにより、

当日はクルマに直接向かい、

アプリでドアを解錠して、

煩わしい手続もなく、

完全非対面で即出発できます。

空港を出て、

北海道縦貫自動車道にのり、

道央自動車道、札樽自動車道、

北海道横断自動車道、後志自動車道を

乗り継ぎ、日本海ソーランライン

国道229号線で、

「日本の渚百選」に選ばれている

島武意海岸の展望台を目指します。

北海道は広いだけあり

どこの道も直線があります。

空港から、２時間程度で到着しました。

展望台前には、無料の大きな駐車場が

ありますので、そこに止めました。

歩行者専用の小さなトンネルを抜けると、

断崖絶壁、巨大な岩々、積丹ブルーの

海がいきなり

目に飛び込んできます。

ここも絶景スポットです。

下を見下ろすと、

海底の岩盤が見えるほど透明度が高く、

青く透き通っています。

島武意海岸は断崖絶壁が続くなか、

波打ち際まで下りられる唯一のスポット

でもあると説明がありましたが、

残念ながら、下に降りる遊歩道には、

立ち入り禁止のテープが張られており、

降りることができませんでした。

熊出没注意と書いた看板もあります。

よって、どこまでも続く大パノラマのみを

堪能し、次の目的地である

神威岬を目指します。

島武意海岸展望台から

神威岬へは車ですぐです。

こちらも大きな駐車場があります。

岬のスポットを確認し、

遊歩道を登っていきます。

上から、駐車場がこのように見えます。

岬の突端へは、駐車場から

歩いて約20分。

「チャレンカの小道」

という散策路を通って行きます。

岬の入り口に到着すると、

なんと、岬の先端には入れない。

この鋭く突き出た地形の北海道遺産である

「神威岬」に行けないのです。

視界いっぱいに広がる海と

空をみることができず、

入口からの写真で終わりです。

遠くからのズームになりますがこれが

神威岩です。

少し散策して小樽に戻ります。

小樽までは、一般道のみですので、

1:30程度かかりました。

小樽駅の周辺の駐車場に止め、

定番の観光スポットである

小樽運河に向かいます。

途中に旧国鉄手宮線跡がありますので、

その写真も撮りました。

線路、踏切遮断器など、

そのまま残されております。

運河に到着です。

どう見ても日本人でない観光客ばかりです。

北海道に来て、まだ何も食べておりません、

せっかくの小樽だから一般的には、

三角市場の海鮮丼とかになると思います。

と思いきや！

なんと、町中華のお店へ行っちゃいました。

小樽から程近くに「中華食堂なると軒」さん

があります。

今回は、こちらのお店の定番メニューの

酸辣湯（サンラータン）麺と

たまごチャーハンのセットです。

15時頃の入店でしたが、

地元のお兄さんたちがいるお店で

定食では、ごはん大盛で

がっつりと注文されている方が

多かったです。

このあと、小樽でこれまで、

行っていないところは

何処かと考え、

小樽港へ行ってみました。

港には、新日本海フェリーが

留まっています。

今回は弾丸で日帰りなので、

このまま、

新千歳空港へ戻ります。

帰りも札樽自動車道、

他移動縦貫自動車道、

道央自動車道を乗り継ぎます。

19:35発の関空行きに乗るので、

お土産と晩ごはんを食べる時間の

余裕をみて、少し早めの到着です。

レンタカーの返却も

そのままライドゴーで

止めてあった場所へ駐車するだけで

終わりです。

手続き等がいらないので非常に

楽ちんでした。

駐車場から空港の

チェックインゲートに

向かいながらWEBチェックイン

しようと

サイトを開いて驚きました。

げー！、

19:35発が23:00発に変更って、

どないやねん。

思わず、カウンターの

お姉さんにどないなってんねん。

と、ぼやいてしまいました。

LCCはフルサービスキャリアと異なり

なんの保障もありません。

帰りの交通手段

も自己解決してくださいとのこと。

お土産、晩ごはん食べても時間が余ります。

とりあえず、えびそば一幻さんで、

えびみそを頂きます。

そのあと、「JAL PLAZA」

（旧店名：BLUE SKY）さんにて、

お土産を購入し、ラウンジへ

しかし、ゴールドカードラウンジも

20:30に追い出されました。

何度みても、時間が前倒しされること

はありません。

ひととおり、ぶらぶらしても

時間が余ったので、

国内線ターミナルビル4Fに

新千歳空港温泉がありますので、

そちらへ、

ここは24時間営業なので、

ゆっくりと温泉に入ることにしました。

リラックスルームもあったので、

もっと早めにここに来ても良かったと、

後悔しながらサウナで汗を流しました。

結局、千歳を離陸したのは、

23時30分頃でした。

関空到着は、AM2時のため、

座席指定をしていなかったけど、

3席を一人で広々と

帰りの機内は楽ちんでした。

今回は出発も遅延、帰りも大遅延で

そんなこんなで、非常に長い1日でした。

iPhone 13でデュアルeSIM+物理SIMでトリプルSIMにした。

デュアルSIMモデルを使うため、

今までは中華スマホ

（Xaomi 11T PRO）

を利用していました。

Xaomiの端末では、

デュアルSIMが普通にできますので、

Rakutenモバイル＋Povoといった

モデルで運用しておりました。

これをiphoneで実現するには、

eSIM＋物理SIMのパターンになります。

しかたなく今回、Rakutenモバイルを

eSIMに変更し、povoを物理SIMで

キッティングして利用していました。

実は、もう1枚SIMをもっておりまして、

それはOCNモバイルoneです。

新規申し込みができない

ONCモバイルoneなので、

なくなるまで利用を続けてやろうと、

ずーとキープしています。

OCNモバイルoneを利用する場合は、

povoのSIMを抜き、

OCNモバイルoneを

差し替えるという手間が発生します。

Xaomiの時もそうしておりました。

しかし、いろいろとググってみると、

iphoneではeSIMを複数枚

登録できるようです。

OCNモバイルoneは、

eSIMに対応しておらず、

povoをeSIMに変更し、

iphoneに登録しなおしました。

私のiPhone13は現在、

①RakutenモバイルはeSIM、

②povo2.0はeSIM、

③OCNモバイルoneは物理SIM、

というトリプルSIM状態に

なりました。

あくまでデュアルスタンバイ

（同時待受）は　2つですので、

例えば、設定で

「ONCモバイルone」と

「Rakutenモバイル」を

ON（有効）の場合、

「povo 2.0」では

通話・通信は一切出来ません。

「povo 2.0」はいわゆる

無効・圏外状態と

なります。

・OCNモバイルone ON（有効）
・Rakutenモバイル ON（有効）
・povo 2.0 OFF（無効）

圏外の「povo 2.0」をON（有効）

にしたい場合は、

設定で「OCNモバイルone」

若しくは「楽天モバイル」の

どちらかをOFF

（無効）とする必要がありますが、

SIMの抜き差しをせず

対応可能なので　幾分

楽ちんになりました。

奥能登の山中にある蕎麦屋 夢一輪館

奥能登へ行ってきました。

ランチで立ち寄ったのは、夢一輪館さんです。

夢一輪館は奥能登の山中にある蕎麦屋で、

わかりにくい場所のため、通りがかりでは

行かない訪問しない場所だと思います。

能登空港から珠洲方面に向かって走ると

右手に「桜峠」という道の駅があり、

その桜峠を過ぎてすぐ左に看板があり、

少し山手のほうに入って行ったところにあります。

いかにもそば屋らしい古民家の建物で

看板がければわかりません。

そんなそば屋ですが、11時の訪問しましたが、

私と同時に老夫婦も入店しました。
メニューは蕎麦中心だが、全国金賞に輝いた

牛丼もお勧めのようです。能登和牛A5ランクの

ロース肉を自分の好きな煮加減で牛丼にして

味わうようです。
今回は、おろしでなく、板盛蕎麦（1,000円）

を注文しました。

「燻製とうふ」が添えられており、

チーズのようなしっかりした食感があり、

口に入れた途端ふわっとやさしい燻製香が

広がります。

のと鉄道 能登線廃線跡巡り

のと鉄道能登線は、鳳珠郡穴水町の

穴水駅と石川県珠洲市の蛸島駅を

結んでいた路線です。

国鉄末期に特定地方交通線に選定され、
その後第三セクター鉄道として

存続され能登半島の北部奥能登の

南岸を走っていた路線ですが、
乗降客の減少がとまらず、

2005年4月1日付で廃止に至った

ローカル線です。
気になったので、

「のと鉄道能登線」の廃線跡を
訪問してみました。 

 

 

蛸島駅跡

まずは終着駅の蛸島駅です。

こんな最果てまで

鉄道が通ていたことにびっくりです。

線路とホームはそのままです。

終着駅らしくない駅の造りから

まだこの先も延伸が考えられてい

たように思えます。

駅舎も当時のまま残されており、

現在は放置されているような感じで、

廃墟の駅と化しています。

駅から少し、珠洲駅方向に進むと、

NT100形が線路上に放置されています。

遠くからみると走っていいるように感じられます。

 

珠洲駅

順に穴水駅方向にたどります。

こちらの駅跡は、

珠洲市の観光案内所として、

「道の駅すずなり」となっております。

揚げ浜塩を使ったソフトクリームや、

季節ごとに変わるご当地ソフトなど、

ここでしか味わえないアイスがあります。

また、奥能登の海岸線を走る

ローカルバスや金沢と珠洲をつなぐ

特急バスのターミナルも

あるので立ち寄り場所です。

すずなり館の横にかつての

ホームがあります。

他の駅跡とことなり、

保存されているので、

朽ちていません。

能登半島には、自動車専用道路

「のと里山海道」

や輪島道路や珠洲道路など、

無料の専用道路が

整備されていますので、

自動車やバスを

利用すれば鉄道よりも便利に

移動することができます。

これらの道路整備が要因となって七尾線の

輪島向け、能登線の両線が

廃止になるのは

当然のように思えます。

せっかくなので途中は、廃線跡だけでなく

通常の観光スポットも立ち寄ります。

鵜飼駅跡近くにある見附島も観光名所の

ひとつです。 

 

 

恋路駅

見附島からさらに南下していくと、

海上に浮かぶ

真っ赤な鳥居の後方に

弁天島がある恋路海岸に到着します。

その見附島からここまでの3.5kmの

海岸線は「えんむすビーチ」

といわれ、縁結びの聖地として知られます。

夏は海水浴場になっています。

その海岸の向かいが、

のと鉄道能登線恋路駅

となります。

階段を登っていくと、

「のトロ」

の乗り場があります。

今は休業中となっています。

奥のとトロッコ鉄道として

運営してたので、

この駅もまだ綺麗なままですね。

トンネルの先には進めないようです。

波並駅

恋路駅からさらに穴水方面に

249号線を下って、

波並駅までやってきました。

こちらの駅は、道路から見え、

バス停も

波並駅前となっております。

駅そばに車を停めることができる

スペースがあり、車を停め

駅に上がってみました。

ホームと待合室の建物が残っています。

片面ホーム1面1線を持つ地上駅です。

綺麗な駅名板があり、面白いことに、

駅名に「なみ」がつく駅が続くのですね。

しかし、地元のかたはこの駅名を読める

のかもしれませんが

「なみなみ？」かなと

思ってしまいました。

この駅は、桜の季節は

「能登鹿島駅」

より大変美しいのではないかと思います。

お勧めの海の見える駅ですね。 

 

 

穴水駅

穴水駅まで戻ってきました。

こちらはまだ、

のと鉄道七尾線の

終点駅として現役の駅です。

かつてはここから輪島（七尾線）、

蛸島（能登線）の二方面へ路線が

分岐していたが、

現在はこちらが七尾線の

終点駅となっています。

こちらの駅も道の駅「あなみず」と

一体になった駅舎併設型。

駅ホームには自由に入場できますので、

のと里山里海号も止まっています。

終着駅となっているりので

折り返しを

待つ車両が止まっています。

花咲くいろはのラッピング車両もいます。

七尾線の終着駅で

今回の廃線跡巡りも終了です。

能登線の開業は1959年と新しく

また廃止になった時期も最近のため、

駅舎やホーム、レールなどが

そのままの状態で残されている

箇所が多く見られます。

この廃駅巡りは比較的わかりやすいと

思われますが、全長60kmもあるため全駅を

巡るには大変です。

いくつか目標のスポット

を決め廻ることをお勧めします。

信楽高原鐵道の撮影スポット

 信楽高原鐵道の始発駅「信楽駅」

信楽高原鐵道の始発駅「信楽駅」は、

信楽線唯一の有人駅となっております。

信楽鐡道を楽しむには、この駅にて、

1日乗車券等のフリー切符を購入します。

駅周辺ところかまわず、たぬきがいます。

駅前には高さ約5mの巨大タヌキでんわ

があって、訪れる人たちを出迎えてくれます。

またタヌキ像は、季節ごとの衣装で、

今回はハロウィンですね。

構内、ホームにもたぬきがいます。

対面式2面2線のホームがあり、

乗客の乗り降りは駅舎側の

ホームのみを使用しています。

 

 朝ドラ「スカーレット」の舞台「川原家前ロケ地」の駅

信楽駅より、1つ目の駅は、

片面ホーム1面1線で、玉桂寺前駅です。

長閑な無人駅ですが、

駅がレトロラッピングされております。

こちらの駅周辺には見どころが、

玉桂寺のほかいくつかあります。

玉桂寺前駅に架かる「保良の宮橋」は、

線路と川と道をまたぐ

めずらしい吊り橋です。

玉桂寺は奈良時代に淳仁天皇が造営した

離宮「保良宮」の

跡地と言われております。

「スカーレット」が

この信楽焼を舞台のようで、

「川原家前ロケ地」が近くにあるらしい。

下車したのは、信楽高原鐵道に架かる

「第一大戸川橋梁」を

撮影するのが目的です。

こちらは、わが国初の本格的な

ポストテンション式

プレストレスト・コンクリート橋です。

今なお高い品質を保つ優れた

コンクリート構造物として価値が高く、

国の重要文化財に指定されております。

下車して勅旨駅（ちょくしえき）側へ

線路沿いを約3分ほど歩いた場所にあります。

列車が通過するところを撮影するには、

途中下車で待つより、信楽駅から歩き、

ここで待つほうが時間を有効的に

利用できると思います。

 信楽高原鐵道でもっとも古い「雲井駅」

こちらの駅舎は、

1933年（昭和8年）の

信楽線開業当初

から残る唯一の駅舎らしいです。

どこの駅にも　たぬきがいます。

この駅から徒歩約5分のところにある

日雲神社で、鳥居と社殿の参道を

信楽高原鐵道の線路が

横切る珍しい神社があります。

踏切には、

警報機も遮断機もない

「第4種踏切」です。

境内だけあり、線路沿いも美しいです。

秋らしく彼岸花も咲いていました。

写真は忍者走りで、

日雲神社の踏切を通過する

ラッピング列車の

「SHINOBI-TRAIN」

SKR312号車。

1時間に上下で1本ずつしか

通過しないなか、

その1本に乗って来たので、

撮影チャンスは、

1回しかなく緊張します。

日雲神社も立派な参道があります。

本殿も1691年（元禄4年）に

建てられたものが残り、

国の登録有形文化財となっています。

神社の見学後は、雲井駅で次の列車を

まつよりも隣の

「紫香楽宮跡駅（しがらきぐうしえき）」

まで、歩きました。

駅間はそれほどありませんので、

20分待つのなら、一旦国道まで出る必要が

ありますが、十分歩けました。

こちらの駅から再び、列車に乗って、

貴生川駅に向かいます。

終点の貴生川駅は、

信楽高原鐡道と近江鉄道本線の終着駅で、

JR草津線との乗換駅である難読駅、
貴生川駅 (きぶかわえき)と

 読みます。
 

駅は、JRの駅改札を通り、

ホームがJRと信楽線に分かれています。

駅舎の階段もやっぱり忍者です。

近江鉄道のみ、

改札をでて、別の入口から、

ホームにおりるようになっております。

 信楽高原鐵道のお得な乗車券

このあと、近江鉄道にも乗車しているので、

今回は「びわこ京阪奈線フリーキップ」

を購入しました。

近江鉄道全線と信楽高原鐵道全線が

一日乗り放題となるものです。

おとな1050円、こども530円であり、

通年を通して土・日・祝日で利用できます。

但し、購入は、近江鉄道の

米原・彦根・高宮・八日市・日野・

貴生川・近江八幡の各駅で、

信楽高原鐵道は、信楽駅のみです。

週末に、近江鉄道・信楽高原鐵道の

旅を考えている方には、

かなりお得なきっぷです。