【2】より続く。
ひときわ狭い隧道手前ごしに、
これまたイイ感じ。場所はこちら。
このふたつめの隧道、Q地図様によれば「横通路(ヨコツウロ)隧道」って名称なのだが…これどっから来た名前なんだろう。さっきの横間(ヨコマ)は、まあ小字なのかな～とも思えるが、横通路って。めっちゃテキトー感あるんだけど。
隧道、縦アングルで。
横間隧道よりは、土被り…ならぬ岩被りは大きい。
「平成16年度道路施設現況調査」によれば、横間隧道と横通路隧道、いずれも延長は4ｍとなっているのだが…。
notodonさんのコメントで気づいたが、これらの隧道の管理者である串本町の資料データだと、
横間2.5ｍ、そして横通路2.1ｍ！さらに短くなってる！
これはどういうことなんだろう。平成16年より後に測りなおした？あるいは、データ上短く申告することでなにかメリットがあるとか？不可思議だなあ…。
個人的にはこの横通路隧道、さすがに2.1ｍは過少評価だと思うんだが。横間隧道なら、測る位置によりどっちの数字もあり得るかな。
けどなんであれ、久木の隧道の公称データは延長2ｍ。まだわずかに及んでない。
そして上の資料でわかるとおり、
モルタル吹付など補修されたのは、令和5年度であるようだ。
ところで、串本町のデータでは幅員の記載がない。なので再度「現況調査」を参照すると、「横間」2.5ｍに対しこちら「横通路」は2.1ｍとのこと。やっぱこっちのほうが狭いんだ…。
何度も書いてるように、どこを測るかでだいぶ変わると思うが、
40cmの差は実にデカいぞ。
「まさにその現場」でモルタルにこびりついた塗装を見ながら、改めて後悔しきり。どうせならもっと慎重に通過すべきだった。なんでミラー畳まなかったんだよ…。バカバカ、僕のバカ。
そう、改めてここが現場だ。
右下の内壁がぐぐっと出っ張っているのが効いてるんだよね～。これがあるから右に寄せきれない。実際のところ、内壁下部を見れば、タイヤの通過位置は左右数cmずつしか余地なしだったな。続く左カーブも、実にヤラシイ…。
車からこの景を見た時には、
すでに虚無状態だったな～(笑)。
抜けて振り返り。
いや～、普通車で来るとこじゃなかった。ホントに。
でもGoogleマップの書き込みを見てると、もっとデカい車で通過してる猛者もいた。わたくしと違って車両感覚が優れてらっしゃったのだろう。四輪での進入は隧道手前までにしておかれることを強く推奨する。
ところで、アレは…
ええ、スズメバチの巣ですな。幸い訪問時は12月、すでに当年の活動を終えた後。
車を転回したところまでは行かなかった。
この日は隧道目的だったので行かなかったが、実際のところ、道はこの先1km少々続いており、那智勝浦町との町境付近で終わっているようだ。
また行ってみたいかも。もちろん車以外で。
痛恨事はあったけど、楽しかった。撤収。
いや～ホントに、
ここまでご覧いただけてたらお分かりかと思うが、四輪ならこのへんまでにしとくべき。動画見てない人は改めて見るがいい(笑)。
以下は戻りでの写真だけど、
自分で動画を改めて見た感想。実走してると余裕なかったけど、停めた場所までは意外と離合できる箇所、たくさんあったんだな、って。
普通にこの道は、海と隔てるものがなくて、とても素敵だ。誰にでもお勧めできる。その上、同業者には隧道もあるよ！ってね。ぜひ行ってみてほしい。自分を律して(笑)。
以上。