３５ＧＴＲのアライメント調整
３５ＧＴＲですが、意外と入ってきませんね！
皆さん乗らないのと、ディーラーでのメインテナンスの関係で入らないのですよ、ディーラーのテスターは簡易的なテスターですので（笑）測定の数値のバラツキが多く、信頼性が低いんですよね！
リフトであげると足回りのテンションが抜け、走行時とはかけ離れた数値が出てしまいます。
現実！私の所で見ると、私は納得できない数値が出ますので辛いです？せっかく高性能ですので、高性能のテスターでやりたいですよね。
ヴィッツのアライメント調整
９１のＴＲＤバージョンです、高速走行時の安定性と言うか、ハンドルの座りが悪いと言う事で入ってきました。
測定結果は、フロントの右前をどこかで当てているみたいで、フロントのトーがアウト側に開いている事が判明！これかが関係していると思います。
枯れ葉マークのオーナーさんですが、ハンドリングはやはり大切で、肩こりにも出て来ますので、気持ち良く走れるようにバランスさせました。少し走行距離が出ているので、ショツクアブソーバーを交換できれば、ベストでしたが、予算の関係も有りますので、今回はアライメントで勝負！
長距離ドライブでも、肩こりが少なくなるね！
ＮＢのアライメント調整
ＮＢのアライメントですが、今回。アーム関係のボルト関係をリフレッシュ交換、
サスペンションはサーキット仕様ですので、サーキットセッティングで仕上げさせて頂きました。
ＮＢも面白い車ですので、楽しくなければロードスターじゃない！
フェラーリ３０８のアライメント調整
３０８ＧＴＢです！サスペンションのブッシュ交換したと言う事で、アライメント調整です。
フロントのトー以外はすべてシム調整ですので、経験が物を言います！腕の見せ所ですね！（笑）
シム調整は意外と好き！オーナーさんが、シムを持参してくださったので、助かりました。
永い年月の中、でどこかでシムを抜かれていたみたいで、全体にズレが大きかったです。
ノーマルに近い所まで戻すに、持参していただいたシムが役立ちました！（笑）
ノーマル車高で、ほぼ？ノーマルですので、ノーマルの数値に近い所でドンピシャ！と合わせる事が出来て、私は大満足！いい仕事が出来ました。
マツダＲＸ－８のアライメント調整
今回は、フロント側のパーツを交換したと言う事で点検と、そのパーツを取り付けた事による補正ですね、アライメントの変化をイメージして、良い方向に動くようにバランスさせました、リヤセクションもフロントに合わせて補正を掛けました。
メーカー系だからと言って、パーツを信じてはいけませんね！ディーラーだらと言ってと取り付けも信じてはいけません！ロアーアーアムを緩めると自重で内側に動くのでキャンバーと、トー変化して不安定な状態になる事が有るんで、もう少し考えて作業をしてほしいよね！
付ければいいと言う事ではないですよ！付け方で性能がダウンする事になりますからね！
オデッセイのアライメント調整
オデッセイのアライメントです！ローダウンですので、基本はローダウンに見合った？数値でバランスさせるのがセオリーですが、 この方の要望で、キャンバーは指定が有りましたので、ご希望の数値に合わせて、バランスさせました。さりげなく？
レガシーのアライメント調整
ＢＨ５のレガシーです！純正ビルシュタインのオーバーホールですが、エナペタルから
先送りしていただき、交換となりました。
この方は、２回目のオーバーホールですので、距離もそこそこ走っているので、先送りが
ベストだと考えました！（笑）届いたビルはフロントのアウターチューブが新品が組んで
有りましたので、ラッキー？とりあえず新品に限りなく近い状態と言う事ですね！
アブソーバーを交換してのアライメント調整となりました。
オデッセイのアライメント調整
オデッセイのアライメントです！
車的にはノーマルですので、基本はノーマルに近い処でバランスさせるのが、セオリーです。 ただ、この方は他にも改造？サスペンションのチューニングをした車ももっていますので、ノーマルのオデッセイでもアライメントは、少し個性が有る数値で攻めさせていただきました。さりげなく！
エスティマのアライメント調整
走行距離が延びていて足回りもかなりくたびれている様子です。
タイヤは内べりぎみで何とかしたいと言う事です。
走行フィーリングは何とか？姿勢を保てるかな？ギリ？本来は、アブソーバーを交換したい感じですが、予算の関係でそのまま、行く事になりました。
幸い？測定テーターを見ると、内べりする数値が出ていましたので、アライメントは補正して様子を見てもらい事になりました、アライメントが問題無くても、アブソーバーが悪いと編摩耗することが有りますので、注意が必要です。