帰ってまいりました！

私が手放して１０年以上でしょうか・・・。

私の思い出の車が帰ってまいりました！！

トヨタ　パブリカバン　UP26V　スタンダード　昭和４２年式

前日、前々日は叔父さんのお葬式のため、母と叔母さんを連れて車で島根県松江市まで行ってきました。

２日間で往復約１０００ｋｍ！

もうヘトヘト・・・

そして、昨日は大阪までパブリカバンを取りに行ってきました！

友人のSさんに運転をお願いしたので、まだ助かりましたが・・・。

今日もまだ疲れが・・・。

ほぼ車庫保管で維持してもらってましたので、私が手放した時とほぼ同じコンディション！

リアゲートのVANのステッカーも健在！

但し、私が手に入れた時点ですでにゲートはUP26V後期のもののようです。

ナンバー灯が少々強引に付けてあります。

左ドアはオリジナルの屋号入りですが、「菓子」っぽい文字はありました。

これも私が入手した時点で消されてました。

三光町は山形県にあると思います。元々、山形４ナンバーでしたので・・・。

同色右ドアは岐阜県関市の中村モータースで入手したもの！

こちらも屋号入りでイイ雰囲気。

オリジナルドアは凹みがひどかったのか？私が交換したのですが、忘れちゃいました。

サイドリアガラスは本当はスライド式ですが、枠が腐っていたので、アクリルではめ殺しにしてあります。

少々、湾曲してしまってます。

フェンダーの凹みなどもヒストリーですので、そのままに・・・。

少々、艶がなくなっているので、まずは磨いて・・・

それからエンジンをかけようかと・・・。

ミニキャブ５ 三菱カラー？

先日、ちょうどいいタイミングでマル仲さんが遊びに来てくれました。

その時に乗ってきたのが・・・

三菱　ミニキャブ５

それも・・・

三菱カラー

オーナー自らのマニアックな商用塗りです。

各所、程よくエイジングされており、昭和の雰囲気が出ております。

錆汁も演出か！？

エンジンは３６０ｃｃの2サイクルの先代から５００ｃｃの4サイクルになり・・・

排気ガスがクリーンでさわやかなイメージなのか？？

まあ、2サイクルのカチカチ山状態よりはクリーンだと言える！

純正新品のホイールキャップは中心がくり抜かれている珍しいデザイン！

タイヤはもちろんヒビヒビのバイアスタイヤ。

流石、マル仲さん！

押さえるところは押さえております（笑）

バリバリ調子良く走っておりますよ。

万が一・・・

百万が一・・・

億が一・・・

欲しい方は電話してね！

（特に営業活動しているわけではありませんが・・・。）

で・・・

この日の帰りに・・・

余計なものを見に行って・・・

一週間後、こんなん買ってきました！

ハイゼット　L35　後期　ピックアップ

マル仲さん、実は今、（というか数年前より）L３５を再生しておりまして・・・

バラバラ状態なので・・・

これでイイ見本が手に入りましたね！

本人は幌骨が特に気に入ったようで・・・。

これを機にL３５の再生が進むことを祈ります・・・。

試乗しました。

ほぼ、形になってきたグロリア３３０バンですが・・・

大きな懸案事項が２つありました。

一つはマフラーの取り付け・・・

そしてもう一つは発電不良のチャージランプが点く問題。

前オーナーがマフラーを取り外す際、中間マフラーの後ろあたりで切断しており・・・

そこを溶接で繋げて・・・

また、後端は腐って途中から欠損しておりました。

うちにあった車種不明の新品マフラーの後端が使えそうなので・・・

その使えそうな場所を切り取り・・・

元のマフラーに溶接して・・・

車に取り付け・・・

もうちょっと角度が・・・

また、取り外し・・・

切断・・・

溶接・・・

取り付け・・・

ん？もうちょっと上かな？？

取り外し・・・

切断・・・

溶接・・・

・・・何度も繰り返し・・・

ようやくまずまずの形になりました。

車体に仮付けした状態で溶接できればもっと簡単だったと思いますが・・・

ガソリンタンクが横にあり危険であること・・・

また、リフトが無いので、かなりきつい体勢での慣れない溶接作業は無理だろうと考え・・・

付けたり取ったり作戦でいきました。

しまし、またまた問題発生！

車高がかなり下げてあるので、ホーシングとボディの間が狭い狭い！

作製したマフラーはパズルのように右に左に上に下にもがいても・・・

ホーシングとボディの間をマフラー後端が通らず・・・

泣く泣くホーシングのUボルトを外し・・・

ロワーリングブロックを外し・・・

ホーシングを下げて・・・

ようやく取り付けできました（ふぅ～～）

そして、発電不良問題は・・・

とりあえず取り付けたオルタネーターは入手したエンジンに付いていたもので・・・

履歴が判らないので・・・

箱スカ＆２３０セド乗りのMさんに使っていて問題なかったオルタネーターを譲ってもらいました。

しかし、それを付けてもチャージランプは点灯しました。（ガクっ）

もしかして、レギュレーターが悪いのか？？

エンジンルームにあるはずのレギュレーターを探すと・・・

何だか６本コネクターが繋がっている黒い箱はあるが・・・

どうも配線の色が違う？？？

隣を見ると何やらこちらにも６本コネクターがあり、配線ジャンプして・・・

塞いでいる！

近くにはレギュレーターの取り付け穴の跡が・・・。

もしかして・・・

もしかすると・・・

もともとはICレギュレーター内臓のオルタネーターが付いており、このHey!Say!JUMP・・・

じゃなくて・・・

配線ジャンプはこのためだったのか～～～

ということは、純正のレギュレーターを取り付ければ復活するのでは？

と思い・・・

倉庫に行ってガサガサ・・・

日立の日産車用っぽいレギュレーターを探しあて・・・

取り付けると・・・

正解！

チャージランプは消え、発電するようになりました。

ちなみにちょっと配線がごちゃごちゃしているのは、レギュレーターのコネクター配線から燃料ポンプ電源を取っているためです。

電気的にここから電源を取ってイイのか？？？ですが・・・

これまでもここから取っていたようなので、大丈夫かなと・・・。

今日は運よく、マル仲さんが遊びに来てくれて・・・

２人いないとできないボンネットの取り付けを手伝ってくれ・・・

いざ、試乗！

と思って、道に出ようとしたところ・・・

ガリガリガリ～～

左フェンダーをタイヤが擦り・・・

試乗断念・・・。

車高が下がっており・・・

太いタイヤ（１９５）・・・それもスタッドレス・・・

スペーサーで外に出し・・・

右フェンダーを見るとミミが曲げられております！

そう言えば、左フェンダーは凹んでいたので、中古品に交換したとか言ってた・・・

仕方がないので、不本意ではありますが・・・

左のフェンダーもミミを木槌で叩いて曲げ・・・（意外と曲がるもんです）

下の写真はマル仲さんが一生懸命叩いてくれている姿です。

ミミの部分の塗装が剥がれてしまいましたが、もともと色が合っていないフェンダーなので・・・

塗る前提です。

この隙間だと段差で勢いよく曲がった時などまた擦りそう・・・。

細いタイヤ履けばイイのにね～～。

何でツラツラにこだわるのか？？です。

チャージランプも点灯せず・・・

アイドリングも安定し・・・

あれっ、メーター変えてある！

ATじゃないし・・・

タコメーターなんてバンには無い！

まあ、回転数分かるのでまあいいか・・・。

ATシフトインジケーターのめくら蓋は欲しいですね。

外に出して、全体を眺めると・・・

やはり低い！

そして、今どきホイール・・・

もちろん、オーナーさんは冬支度しているわけでもなく・・・

このホイール、タイヤを気に入っているわけでもなく・・・

買った時に付いてきたまんま。

純正てっちんホイール＋バイアスタイヤが私好みなのですが・・・

タイヤ、ホイール選択はこれからのお楽しみということで・・・。

そして、いよいよ試乗！

結果は・・・

エンジンは調子イイ～～

重そうだけど・・・

まあまあふつ～～に走る・・・

クーラーもなんとなく効いている・・・。

しか～～しっ！

バックギアが抜ける！

バックしている時、ずっと押さえていないと抜けちゃう！

バックギアなので、その時だけ気を付ければイイかもしれませんが・・・。

元々この車に付いていたであろうミッションだったのに・・・

残念です。

オーナーさんと相談して・・・

ミッション載せ替えか？

我慢するか？

できれば、しばらく我慢して乗って欲しい・・・（笑）