昨日、岡山よりIさんがデボネアに乗ってお店に遊びに来てくれました！
Iさんは昔から度々、デボネアやミニカの部品を購入していただいておりました。
お会いするのは初めてですが、旧車の趣向や考え方に私と相通じるものがあり・・・
話もはずみ・・・
楽しいひとときを過ごさせていただきました。
ありがとうございました！
猛暑の中、クーラーの効かない（装備はある）デボネアでお越しいただいたのは・・・
このデボネアを手放したい気持ちはあるが、どうしたらよいかとの相談のためです。
そのヘンの車と違い、思い入れのある旧車を手放すということは、次に大事にしてもらえる人に譲りたい気持ちが強いと思います。
一歩間違えれば、変にカスタムされたり・・・
放置・・・解体・・・にもなりかねません。
最近は旧車として輸出もされちゃいます。（海外で大事にされるのもアリですが・・・）
大袈裟に言えば、文化財保護の観点からも次世代に・・・できれば動態保存を！という気持ちになります。
まして、デボネアは走るシーラカンスですので・・・（笑）。
私も以前、デボネアA３１に乗っており・・・
私の国産旧車の走りがこのデボネアでした。
つまり、ドロ沼の原点とも言います。
アメ車っぽいデザインがカッコイイです。
昔はタテグロと並び、代用アメ車とも言われましたが・・・
現在は代用ではなく、デボネアがイイって人が今でも大事に乗ってますね。
さて、このデボネア・・・
初代デボネア（A３０系）でくくるとみんな一緒に見えますが・・・
実は、一番、マニアックかつ維持も比較的楽なA３１の後期型なのです。
但し、三菱車自体、維持が大変ではありますが・・・。
A３１は６気筒サターンエンジン、シングルキャブのシンプルさ。排気量２０００ｃｃなので、２６００ccよりは財布にやさしい・・・。
その後のA３２、A３３は４気筒アストロンエンジン（２６００ｃｃ）となり、排ガス対策やらでどうも調子の悪い車が多い。
A３１後期はその後のA３２、A３３と外装はほぼ似通っているので、部品の流用も利きます。（微妙に違うところもありますが・・・）
但し、Lテール、三角窓が無いのはちょっと残念です・・・。
しかし、この個体はマニュアルミッションなのです。
ボルグワーナーのATが不安だと言う人はこのマニュアルがお奨めです。
もし、このブログを見て、乗ってみたい！と思った方・・・
ご一報願います！
数百キロの道のりをこの炎天下の中、走り抜いたコンディションです。
ドライバーがオーバーヒートしました！
但し、旧車ですので、すべてが完璧ではありません。
・クラッチの戻りが悪い。（乗れないわけではないが、修理が必要）
・シルバー（元色）に全塗装されているが、以前に塗られた色（茶色）がエンジンルームなどに残っている。
・クーラーの装備があるが、効かない。
車検が今年の１１月まであります。
車は岡山県にあります。
私はオーナーさんをご紹介するのみです。
紹介後は、お二人で相談してくださいね。
旧車が取り持つ人と人との繋がりが大事です。
良いご縁がありますように・・・。
