CB750FOUR

一年ぶりですw

年頭にはブログがんばります！

って一年たったww

去年はコロナ騒ぎでも色々作って再生して

あれやってこれやってと過ごしてきましたが、

ついつい手軽なFacebookで事を済ませてしまいました。

また三日坊主予告！

ブログがんばります‼️w

で、ようやくタイトルの本題へ。

CB750です。

K2と言われる型ですね☆

こちらも他店で作業されてたようで

訳あって受け継ぎました。

レアな部品も着いてましたが、ほぼ仮組。

欠品多数w

怖いので着いてるであろうボルトナット類

増し締めチェックからの欠品部品取り寄せては組み付け。

足回りも、スピードメーターギヤからリテーナーダブルディスク、ブレーキ周り、チェーン、

諸々。

欠品で一番困ったのが、メーター。

K0、K1。K2。K3~みたいな種類があって

当然古いのは高いんです。

今回部品調達にお世話になった闇矢屋さんで

セット30万😨

さすがに、、、、

某オクで、新品のタコ発見♪

45000円！

ここら辺から感覚麻痺w

また新品の、タコ買ってしまったもんだから

スピードも新品じゃないとってなりますよね？

闇矢屋さん売ってます単品。

１５００００円ww

オーナーさんもさすがに首を縦にふれないw

それからと言うもの日々某オク探し。

出てきました。

９８０００円

どーする

買ったねw

やばすぎるw

そんな希少部品やらリプレイス品やらで

ようやく形なりました。

外装はお任せされまして

カウルも仮組したけど、全然位置が気に入らないw

ステー加工して何とかハンドルも切れそうな位置になりようやく塗装に入ります。

の前にタンク錆びとりw

余った錆びとりであたくしのヨンフォアのタンク錆びとりw

下地作ってベースのシルバー

クリヤー吹いて乾燥したら中研ぎ。

今回順番に悩んで、ライン引いてゴールド入れて、クリヤー。研いでキャンディいれてクリヤーからの研ぎ。ほぼマスキングのブラック入れてトップコート。

族車に見えないようちょっとしたレタリング入れたりして小細工。サイドカバーはエンブレム部分がパテ埋めされてたので、リプレイス品でやり直しました。

つづくw

新商品１６アリスト 油圧サイド ツインキャリパーキット

JZS160 アリスト油圧サイド用 ツインキャリパーブラケットの

販売に近づきました。

制作からテスト走行まで完了しまして

良好な結果でした。

ロングランテストは進行中ですので近々には販売できると思います。

キット内容はJZS16系アリスト用ツインキャリパーブラケット（Sハブのみ対応です）

ホース・フィッティング・取り付けボルト類一式となります。

ツインキャリパーブラケット単体の販売もあります。

油圧サイドは付属品セットで36200円

※オプションでパーキングロックもあります。（純正パーキングブレーキを残す場合は必要ありません）

キャリパーはR３２，３３等日産２ポットを使用します。（キットには含まれません。

中古キャリパーをご使用の際はは必ずオーバーホールして装着してください。）

取付はハブを脱着することなくバックプレート加工のみで装着できます。

試着車は使ってませんが、純正のインドラはそのまま残すこともできます。

価格はブラケット＆ホースキットで79800円（ホースの基本セットはキャリパーから室内で１ｍ×２、リヤシート下で３ウェイに接続。油圧サイド付近まで２ｍの長さになります。※オーダーも可能です）

ブラケット単体３９８００円です。

JZS161アリストVメンバーVナックルのままでは装着できませんので、Sメンバー、Sナックル車のみ装着可能となります。

販売は１０月～１１月頃となります。ご予約受付中ですのでお問合せください。

Z32セミレストア？その１

10年以上放置されてたZ32。

元オーナーさん、海外出張が多くて

放置が長く、エンジン不動はもちろん、

ボディガサガサの内装も酷い事になってました😥

「オーナーさん直してあげたいと、どこかに聞いた所300万位かかりますと言われて断念したんです」って残念そうに話してました。

大事にしてたんですけどね・・って。

そんな経緯で買い取りしたんですが、

実車見て、正直やっちまったかと言うくらいのヤレ具合😣

ま、NAだけど5速だから、

フルレストア？そこまでいかなくても

普通に乗れたらまだまだカッコいいっしょと無理やりやる気出してみる。

とりあえず、エンジンかからなきゃ始まらないって事で

バッテリー繋いで・・

セルは回る事確認。

燃料フィルター外して燃料ポンプの確認。

(ここでガソリン吹き出して目に入って大変だったw)

燃料は来てるのでそのまま古いガソリンを入れ替え。

NAだけど、ターボではお約束のパワトラとコイルを用意。

パワトラを新しいタイプにするハーネスキットのセットで交換→初爆無し。

コイルを点検→火が飛んでない。

不安を残し終了。

数日後、Tバーだから、雨漏りでユニット死亡かとカーペットはぐってベニアのカバー(純正っす)

をはぐってユニットを...

うぉ～いかにも、やばそう(笑)

手持ちのターボ用ユニットを持ってたので、

繋いでパーツクリーナー吹いてON❗️

ボロッボロッ・・・‼️

きたっ！！(ここまで数週間w)

ECUと判断して、中古のNA用を入手。

数日後、届いたECUを繋いで・・

期待しながらON❗️

キュルキュルっボロッボロッボロッボロッボロッボロッ・・・。

こうなったらイグニッションコイルでしょ！？

と、正解を見つけたようにサクサク交換🎵

キュルキュルっボロッボロッボロッボロッボロッ・・・

は？ってなって終了。

数日後、バイクみたいに、エンジン不調のまま、エンジンかけた状態でエキマニ触ってみた。

運転席バンクが熱くない。

インジェクションで片バンク爆発してないっつーと・・・

インジェクター⁉️

コネクター不良もあるかと触ってみたけど変わらず・・・

ふと思い出した。前に寄のまさきくんに載せ変えたエンジンがかからないって助けてもらったこと。

インジェクターを長めのエクステンションで

叩いてみた。

コンコンコン❗️

ボロッボロッ・・ボロボロボロボロw

お！？

２番目

コンコンコン❗️

ボロボロボロ・・ボロロロロw

お～！？

３番目

コンコンコン❗️

ボロロロロ・・ブォ～～～～wwww

最高(笑)

可愛いすぎるww

エンジン始動したので、外装に移る気力が沸いてくるw

数日後思い立ったようにバラバラに。

死んでるネジがあったり、腐ってたり、凹んでたり・・

しかし、ネジだらけ。

すごい数。こんな必要？って思いながらばらす。

そして難関の剥げたクリヤーをダブルアクションで削る。

ひたすら削る。

リヤバンパーはネジが全滅だったから、外さない方向でw

各部パテ処理のち

そしてサフェ。

Z32のアンダー部分の凸凹。

誤魔化しでサフェを、スポンジで塗ってみた

それっぽいかな？

純正色にしようかとも思ったけど、調色できないし(笑)黒いZの後期テールが非常にカッコいいので、黒に決定。

雨続きで延び延びになり、ソリッドブラックのベースカラーを作りながら、ソリッドブラックって難しいよなぁ～前期のこの色内装が青いだよな～って事で、ちょいと青パールを混ぜてやった😃✌️

で、いきなり塗り上がりw

早速中古の後期テールを装着🎵

フロントは赤エンブレム❗️

そうそう、バンパーダクトの部分の艶消し黒は絶対必要。ダクトの表面もガサガサだったから、剥げてたモールもついでに、チッピングで塗る事にした☆

あ、そうそう、ワイパーの下のカバーも交換しましたよ☺️

解りづらいけど、自己満w

あとは北米仕様のコーナーマーカーを着けたらボディは終了かな☆

復活の日は近い

ww

つづく