CB750K カスタム

お久しぶりの投稿ですｗ

ＣＢ７５０Ｋ ようやく完成しまして

車検も無事取得。

うちに来てからは数か月ですが

それまで長い長い時間我慢してきてようやく乗れるバイクになりました。

ＣＢ７５０ カフェレーサー

大事に積載車で納車しました。

色々あって時間かかってしまいましたが、楽しいお仕事でした＾＾

CB750K2

引き続きCB750っす。

塗装も無事終わり

キャップも新品、カウルも調整しながら取りつけ、ミラーはオーナーさんの好みでヴィタローニ。

ヘッドライトもオーナーさんの好みで

マーシャルに変更

シートカウルも

テールランプ加工して取りつけ

シート座面は鉄板切り出してウレタン貼って

張り替えに出しまして完成まち。

カフェっぽく縦タックロールでオーダーしてみました。

で

いまのうちにエンジンかけて調子をみようと

セルまわし・・

お～！一発始動♪

灯火類のチェックして

オッケーオッケーっ

っと思った矢先にブスンブスンって

ん？

ガス欠？燃料流れてないのか？

いや、問題ないす。

プラグに火も飛んでるし・・・

って電圧計る。

エンジンかけたら、12.3から11.5Vまで落ちる

そして11.38くらいでブスンブスン・・

あきらかに電圧不足。

はい、ICレギュレーターにしてみました。

レクチファイアで調整も出きるみたいだけど

ね

エンジン一発始動！からの

ブスンブスン

電圧変わりませんw

てことは

もしかして、、、、

うちに来た時に、始動確認はしました

ってわりにジェネレータカバー外れてたのは

そういう事？

ステーターコイルの抵抗値が7Ωって規定値外れてるね。

即リビルト？巻き直し？

出しました。

これで安定してくれると良いんだけどな。

つか、シフト回り・・なんでこんな汚れてるんだろ

フルオーバーホールしたって話だったけどな・・

つづく

ハコスカ電動パワステ化

長期戦のハコスカ

最後の難関w

電動パワステの流用加工。

ノーマルのステアリングギヤボックスも

中古でも見つからない部品になってるから

計測と計画を慎重に(笑)

てか、現物合わせ的な加工なので

頭の中で想像を膨らませて、これをこう

あれをこうと加工屋さんに相談しつつ

開始☆

採寸採寸

電動ユニットからギヤボックスまでが一番力かかるのでピンを入れて溶接します。

シャフトのブレがないようにウレタンでカラーを作って挿入。いい感じに動きますw

あとは室内にユニットが収まり、ハンドル位置を合わせいきます。

つづく