神奈川県茅ケ崎市 プロショップWAVEさんちのブログ -22ページ目

本庄軽耐久初戦

明日は軽耐久の初戦に参加します。


一昨年の最終戦から参加して


23アルトで必死こいて走ってたけど


去年の暮れにエッセにしようと

作り始め、通勤快速兼レース車両として

普段から活躍(笑)





練習会ではアルトに無い加速感と

安定感で手応えを感じてたから

ショックの長さが足りなかったので

プリロードだいぶかけてたのをアダプターつけて解消。

乗り味がだいぶ優しくなった



レギュレーションに合わせて



シートベルト


消火器
純正のタコメーターをダッシュボードを外す大作業で装着




明日は参加人数も少ないので
頑張らないといけない(笑)

まず早起きから


年度末

はいはい


連続投稿w


ボスのトンキン(オーバルビートル)


リヤのベアリング交換だけども
どやって抜くけ...?


必要にかられて工具入手




 

 また工具増えたww


これ使えました


シャフトから抜く作業で、
ちょっとベアリングレースみたいのをマイナスとハンマーで壊して差し込み



ジャン☆

これ使えますw


これ作った人凄い


左右交換して


終了!

そして年度末だから車検ラッシュ
は続いてて

愛しの元カノ

大事に乗ってもらえ良かったね

そんなマイクだったり
先日のインプレッサだったり
E92だったり

しばらくバタバタやな

沢山お仕事頂き

ありがとうございます🙇🙇🙇🙇





もしや?まさかの?で裏切られの続き(解決編)


あれから

色々やってまして


ようやく終止符が打てそうな(笑)


前回の続き

パンクさせたかな?の疑いでATコンピューター入手

初爆の期待を込めて(毎回w)


はいNG


いよいよ行き詰まってきたぞww


で、実際センサー類や状態はどうなのよ

っていつも助けて頂いてる

オートサービスモリさんに

テクトムのMDM-100を借りました


コンサルトから拾って

インジェクター、O2、エアフロ、諸々確認できるやつ。

まず、通信したって事はECUは大丈夫かな?

インジェクターの数値が4.2msec?

ニュートラルスイッチOff?

イグニッションタイミング5?

それ以外は基準。






で、期待せずとりあえずニュートラルスイッチを入手、交換し、期待せずセル回す


NG


ですよね(笑)

ってなる


イグニッションタイミングの数値が変わらないのも府に落ちず、、、


バッテリーが弱いのかとアイドリングストップ車用に交換


相変わらず燃料の臭いはする

コイルにプラグ刺してクランキング

火は飛んでるけど、なんかこんなもんだっけ?

って疑いは消えず


パーツクリーナーをサージに直接数回吹いて

セルを回して見る


パキュ!って火吹いたww


なんなん?4agのデスビの入れ間違いの時みたいな

感じ?

クラセンは何回も確認したし

なんなん?


で昨日、オーナーさんが遊びに?様子見に?来た

本人も頭抱えてるし、わしも頭抱えてる(笑)

そんな笑い話から、そもそもの不動になるまで、なってからの時系列を改めて確認した。

某ショップでガスケット変えて納車時に試乗して

4000回転あたりでボコついて吹けなくて、

そのまままた預けてエアフロ、インジェクターを確認したらしい。

そのうちにエンジンがかからなくなったと連絡

時間もかかっていたので、車を引き取ってオーナー自身友達とトラブルシュートを始めたと言う。

まず、点火を疑いコイル(社外Audiタイプイグナイターレスコイル)、リビルトされたクラセン(ヤフオク!)を交換、変わらず、燃料を疑い、インジェクターを点検、Oリングの破損を発見、新品Oリングに交換して変わらず、燃圧を疑いレギュレーター(TOMEI)を交換、変わらず、

その他諸々試行錯誤したけどダメで相談に来たわけでした。


そんな話を聞いてて、

現状の話を交えてバックファイアの話をして点火のタイミングがおかしいような感じなんだよねって伝えると、思い出したように....

そういえば、クラセンを交換するときに

NETの情報を見ながらやったんですけど

何か着いてたやつと、買ったやつが違ったんですよね、、、と。


は?

何が違ったの?

違いようがないけど?


ノーマルのクラセンを前に...

何処が違うか良く覚えてないんですけど、

違ってたのは覚えてます。


なんか凄い情報が最後にキタw


で、次の日


上始点合わせて抜いてみた



これ気づかなかった

これノーマル

解ります?

ピンで止まってるプレートが合いマークの逆に着いてる

て事は、180度逆位置で点火してる事になる
て事は、サージでバックファイアしたのも頷ける
て事は?って裏切られ続けて来たから
過度の期待しないように(笑)


元々のクラセンを装着
ポンプのヒューズは抜いたまま
セル回す

ボブーン!
うぉー!やったー!

続いてポンプのヒューズ入れてセル回す

ブオーーン

動しました!かかっちゃいました!

久々感動(笑)

長い戦いだった~

原因とトラブルシュートの順番と色々が重なって
回り道して始めに戻った感じ

試乗した時のボコつきは
フィルターかなと予想
エンジンかかったから、調子はこれから見ないとね

フィルター変えて点火時期合わせて試乗して
問題なければwaveさんの任務完了です!

結果(予想ストーリー)某ショップさんが何らかの吹けない原因(フィルターと思う)を探ってるうちにインジェクターのOリング破損してガソリン流入しかぶってかからなくなった。
点火だとオーナー予想してコイルと問題のクラセン装着。インジェクターを直すもダメクラセンのお陰で深みにハマってしまったと言う感じかな。

あ、パーツのオーバーホール品とか
ちゃんとしたお店で買いましょう
つか、リビルトは100%じゃないとはいえ
今回のはさすがにダメです(笑)


今日はゆっくり寝れそうだ(笑)

おしまい