BMW E39 525i 2001年式 スプリントブースター取り付け

目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	★
作業時間	30分以内

１　BMW E39 525i 2001年式　車輌の入庫

スプリントブースター購入＆取り付けで入庫です。

２　作業開始

アクセルペダルから外します。

３　アクセルペダル取り外し
 

分かりにくいのですが赤丸の部分のロックを下げながら
アクセルペダルを左方向にスライドさせて外します。

４　アクセルセンサー画像

アクセルセンサーのカプラーを外します。

５　スプリントブースター取り付け
 

センサーとカプラーの間にスプリントブースターを取り付けます。

６　リモコン取り付け

続いてアクセルペダルを取り付ける前にリモコンを取り付けます。

スプリントブースター本体にリモコンのカプラーを差し込み
配線を隠しながらリモコンを使いやすい位置に取り付けます。

７　作業終了

スプリントブースターを隠しアクセルペダルを取り付けます。

取り付け後作動確認をして終了です。

当社で販売しているページのURLを添付しておきます。
http://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/strsearch?desc=boost&sb=desc&alocale=0jp&acc=jp&seller=protech_autoparts

興味のある方は是非ご覧下さい。


★スプリントブースター　　￥29800
★工　　　　　　　　　賃　　　￥8400

すべて税込みです。

修理依頼・板金等のご相談はプロテックオートまでお問い合わせください。

BMW E39 528I 1999年式 パワステ異音

目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	★
作業時間	6時間以内

１　BMW E39 528I 1999年式 車輌の入庫

ディーラーにて点検しパワステポンプの異音を指摘され
見積りを出したところ高額だったので当社にお問い合わせ頂きました。

当社でも在庫が無く本国発注になるのですが値段の折り合いが付いたので発注する事になり
部品納品後、入庫して頂きました。

２　交換作業開始

まずパワステポンプのプーリーの
ボルトを先に緩めておきファンベルトを外します。

３　パワステポンプ取り外し

高圧ホースとリターンホースを外します。

パワステポンプの取り付けボルトを外し（表側２本、裏側２本トルクスで
止まっています。）パワステポンプ本体を外します。

４　新旧比較

外したポンプと新品のポンプの比較です。

外したポンプは焼き付き気味でした。

新品のポンプを取り付ける前にオイル漏れをしているホースも
交換します。

５　ハイプレッシャーホース交換
 

高圧ホースから交換します。

ギアＢＯＸのインシュレータを外しIボルトを外しホースを外します。

新品ホース取り付け後パワステポンプを取り付けます。

６　リザーバータンク側ホース交換

続いてサブタンクから出ているホース２本を交換します。

７　パワステリターンホース交換

作業しやすいようにエアクリBOXを外します。

１本はポンプにオイルを供給するホースなのでサブタンク側だけ外して交換します。

もう一本はリターンホースです。

オイルクーラー側とサブタンク側を外して交換します。

８　作業終了
 

ホース交換後、サブタンクから来るホースを取り付け
プーリー、ファンベルトを取り付けたらオイルを注入し最終確認をして作業終了です。


★パワステホース（純正品）　　￥32700
★工　　　　　　　　　　　　賃　　　￥6000

★パワステポンプ（OEM品）　　￥50500
★工　　　　　　　　　　　賃　　　　￥15000

★パワステオイル×２　　　　　　￥2000

すべて税別です。

　

修理依頼・板金等のご相談はプロテックオートまでお問い合わせください。

BMW E36 325i 1997y 左ロアーアーム交換

目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	★
作業時間	3時間以内

１　BMW E36 325i 1997y　車輌の入庫

左ロアアームボールジョイントにガタが有るとの事で入庫して頂いた車輛です。

120ｋｍ/h位でハンドルに振動が出るとゆう事もお客様は言われていました。

２　アーム類点検

車輛を点検して見るとロアアームボールジョイントのガタは
かなりおおきな状態です。

３　新品部品
 

お客様と相談の結果片側だけ
ロアーアーム及びブッシュを交換する事になりました。

画像にある社外新品の部品で対応します。

４　交換作業

ボールジョイントのナット２ヶ所＆ブッシュ取り付けボルト２ヶ所を取り
ロアーアームを取り外します。

５　新品取付

画像3の部品を取り付け、試運転をし組み付けに異状の無い事を確認して作業終了です。

120ｋｍ/h位でハンドルに振動が出るとゆう事に関しては、速度規制との兼ね合いも有り
試運転時に出せる速度では無いためお客様にご了承いただき
後日オーナー様に確認して頂く運びとなりました。

６　ボールジョイント確認
 

取り外した部品のロアーアームボールジョイントのガタは
手で触って確認出来るほどひどい状態でした。

★　　　部品代（社外品ブッシュ込み）　　￥13600
★　　　工　　賃　　　　　　　　　　　　　　　　￥11600　

修理依頼・板金等のご相談はプロテックオートまでお問い合わせください。

BMW E46 330CI 2000年式 右リアパワーウィンドウ不動

目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	★
作業時間	3時間以内

１　BMW E46 330CI 2000年式　車輌の入庫
 

メールでレギュレーターモーターの
交換を依頼され入庫です。

早速交換作業に入ります。

２　作業開始

ソフトトップを開け
内張を外しやすい状態にします。

３　シート取り外し
 

内張を外すのにシート座面が
干渉するので取り外します。

４　インナートリム取り外し

内張を取り外しインシュレーターを剥がし
ウィンドウガラスを外します。

５　レギュレーター取り外し
 

レギュレータ取り外し後、モーターの作動点検を行った結果
モーターの作動状態に異常がないため配線を調べてみると
上がる方向には電源がきますが下がる方向に来ませんでした。

これ以上当社に部品がないため
お客様と相談の結果、元の状態に戻すことになりました。

６　組み付け作業

工賃だけ頂く残念な結果になってしまいました。

★工　　　　賃　　　￥15000

修理依頼・板金等のご相談はプロテックオートまでお問い合わせください

BMW E39 B10 2001年式 リアアッパーアーム交換

目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	★
作業時間	3時間以内

１　BMW E39 B10 2001年式　車輌の入庫
 

先にディーラーでリアアッパーアームが不良と診断され
当社に入庫です。

２　故障箇所確認

当社でも確認したところボールジョイントのブーツに亀裂が
画像のように入っていました。

確認出来たので交換していきます。

３　作業開始

ボールジョイントのナットを外します。

４　アーム取り外し

ブッシュ部のボルトを外します。

ガイドアームと違って調整がないです。

５　新旧比較

取り外したアームと
これから取り付ける社外のアームです。

６　アーム取り付け

レムフォーダー製のアームはボールジョイント部のブーツや
ブッシュも純正より強化されています。

取り付け後試運転して作業終了です。

★Ｒアッパーアーム（LEMFORDER）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥24000
★工　　　　　　　　　　　賃　　　￥12000

すべて税別になってます。

修理依頼・板金等のご相談はプロテックオートまでお問い合わせください 。

BMW E36 318i 1998y フロントレギュレーター交換

目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	★
作業時間	1時間以内

１　BMW E36 318i 1998y　車輌の入庫

「左ガラスが外れてしまって上がらなくなった」と
お問合わせを頂いた車輛の入庫です。

故障箇所の点検をさせて頂きました。

２　作業開始

慎重にＰ／Ｗスイッチを作動させてみたところ
モーター及びレギュレーターは、作動しているようすです。

内張りを外して内部の確認を行います。

３　インナートリム取り外し

ドアインナーハンドルカバー及びドアアームレスト上部　　
カバー内のビス２本を外し内張りを外します。

４　レギュレーター及びモーター確認　
 

内張りを外して内部の様子を見ると、レギュレーターが曲がり
スライドピースが割れて外れてしまっている状態です。

オーナー様に確認後、レギュレーター及びスライドピースを交換する事になりました。

５　取り外した画像

取り外したレギュレーター及びスライドピースの画像です。

取り外した部品から見るとガラスにかなりの負荷が掛かったようです。

６　新品社外レギュレーター

新しいレギュレーターにモーター及びスライドピースを取り付けて
ガラスの調整を行いながら組み付けて行きます。

ガラスの動作が上部付近でかなり重くガラスの動作が止まってしまうので
ガラスレールとランチャンネルの修正も行います。

７　組み付け作業

組み付けが終了したら、内張りを取り付け各部ビス及びカバーを取り付け
もう一度ガラスの動作を確認して終了です。

★ウィンドウレギュレーター　　￥10550
★工　　　　　　　　　　　　賃　　　￥15700

修理依頼・板金等のご相談はプロテックオートまでお問い合わせください 。

BMW E34 525i 1994年式 ピットマンアーム＆Rスタビリンク交換

目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	★
作業時間	3時間以内

１　BMW E34 525i 1994年式　車輌の入庫
 

ディーラーにて点検し「修理代をもっと安価でできないか」と
依頼を受け入庫です。

当社でも点検した結果
ピットマンアームのブーツ切れと、Rスタビリンクのブッシュ切れの
確認が出来たので交換します。

２　作業開始

まずピットマンアームから交換します。

取り付けのボルト２本を外せば、ピットマンアームが外せます。

３　新品　MEYLE製

取り外したピットマンアームと
当社で販売しているＭｅｙｌｅ製のピットマンアームを取り付けます。

オークションのURLを添付しておきます。
http://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/strsearch?desc=E34%A1%A1%A5%D4%A5%C3%A5%C8%A5%DE%A5%F3%A5%A2%A1%BC%A5%E0&sb=desc&alocale=0jp&acc=jp&seller=protech_autoparts

４　取り付け作業
 

取り付ける時はジャッキでトレーリングアームを
調整しながら取り付けます。

５　リアペンドラムサポート交換

続いてRスタビリンクの交換です。

６　ペンドラムサポート取り外し

上部のボルトを外し
下側はボールジョイントプーラーを代用して外します。

結構硬いです。

７　新旧比較

左上が取り外したスタビで右下がこれから取り付ける
Ｍｅｙｌｅ製のスタビです。

当社で販売しています。

８　ペンドラムサポート取り付け

取り付ける時もかなり硬いので
グリスを大量に塗ってから取り付けます。

★ピットマンアーム左右（Ｍｅｙｌｅ製）　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥７５００
★ペンドラムサポート（スタビ）左右（Meyle製）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥５５００
★工　　　　　　　　　　賃　　　　￥１２６００

すべて税込です。

修理依頼・板金等のご相談はプロテックオートまでお問い合わせください

BMW E46 330Ci 2001年式 エアマス交換

目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	★
作業時間	30分以内

１　BMW E46 330Ci 2001年式 車輌の入庫
 

お客様の依頼でエアマス交換で、入庫して頂いた車輛です。

警告灯等の点灯及び点滅は無いようです。

走行距離がかなり行っているので事前整備です。

２　作業開始

エアマスのカプラーを抜きホースバンドを緩めエアマスを取り外します。

３　外したエアマス

取り外したエアマスの画像です。

ピントがボケちゃってます。

４　エアマスVDO製取り付け

新しいエアマスを取り外しと逆の手順で取り付けます。

Ｅ/Ｇを始動し異状が無い事を確認して終了です。

★　　部品代　（ＶＤＯ製）　　￥27000
★　　工　　賃　　　　　　　　　￥4200

修理依頼・板金等のご相談はプロテックオートまでお問い合わせください。

BMW E39 525i Mスポーツ 2002年式 足回りリフレッシュ続き

目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	★
作業時間	12時間以内

１　BMW E39 525i Mスポーツ 2002年式　１月６日の続き
 

前回の続きです。

点検した結果、アーム、ボールジョイント類にブーツ切れやガタなどは無かったのですが
オーナー様の希望でリアショックアッパーマウントの交換を行います。

まずシートから外します。

２　作業開始

座面部分は嵌っているだけなので、上に引き上げ取り外し
背もたれ部分は、取り付けナットシートベルトを外し
背もたれを上に上げながら手前に引き外します。

３　パネル取り外し

左右のCピラートリムを外し、パーセルトレイを外します。

４　ストラット取り外し

後はスピーカーを外せばショックアッパーが出てきます。

取り付けナット３本を外します。

アッパー部取り付けナットを先に外しても、そんなにショックは下がらないので大丈夫です。

５　事前作業
 

インナーフェンダーを外し
スプリングコンプレッサーで縮めておきます。

こうするとアーム類を外さなくても、ショックを取り外せます。

６　ストラット取り外し
 

ナックルとの取り付けボルトを外します。

７　ショックアッパーマウント交換

取り外したマウントと新品のマウントです。

点検した所、そこまでの亀裂や経たりなど在りませんでした。

８　ストラット取り付け

マウント交換後、順番に取り付けて行き
取り付け作業終了後、アライメントを取る所なのですが
「時間がない」と言う事で、オーナー様の地元で取っていただくよう
お願い致しました。

軽くトーインを合わせて終了です。

★リアショックアッパーマウント（BOGE製）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥１２０００
★工　　　　　　　　　　賃　　　　　　￥２００００

すべて税別です。

修理依頼・板金等のご相談はプロテックオートまでお問い合わせください。

BMW E39 525i Mスポーツ 2002年式 足回りリフレッシュ

目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	★
作業時間	12時間以内

新年明けましておめでとう御座います。
本年度もプロテックオートをよろしくお願い申し上げます。

今年初の整備ブログをアップします。

１　BMW E39 525i Mスポーツ 2002年式　車輌の入庫
 

メールにて問い合わせを頂き
「１０万km走行したので足回りのリフレッシュを行いたい」と
依頼を受け、入庫です。

まずフロント部分から交換します。

２　作業開始

カバー類を外します。

３　フロントアーム類取り外し
 

プルストラットアームから外します。

ブッシュ部分のカバーを外しボルトを外します。

ボールジョイント部のナットを外しときます。

４　事前作業

ロアアーム自体は大丈夫だったのですが、ブッシュ部分のボルトを緩めとくと脱着が
楽になるので緩めておきます。

５　スタビリンク交換
 

ぺンドラムサポートを外します。

右下が取り付ける新品MAPCO製です。

ドイツメーカー品の中でも
超優良とも言える商品です。
通常走行10万キロ耐久で
脅威の耐久性を実現した長寿命パーツです。

自信を持ってお勧めしています。

当社で販売しているサイトのURLを添付します。
http://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/strsearch?desc=E39+%A5%B9%A5%BF%A5%D3%A5%EA%A5%F3%A5%AF&sb=desc&alocale=0jp&acc=jp&seller=protech_autoparts
是非お試し下さい。

６　新品社外アーム

ショックとナックルを繋いでいるボルトを緩め、ナックルを下に下げ
プルストラットアームを外します。

左下が取り付ける新品社外のアームです。

アッパーマウントも交換するので、アームは取り付けずにショックを外します。

７　ショックアッパーマウント交換

上部のナット３箇所を外しショックを下に下げながらフェンダーに
当たらないように抜き取ります。

BM専用のスプリングコンプレッサーにて、サスを縮めておき
アッパーマウントを交換します。

８　フロント作業終了

後は順番に取り付けて行き、アーム類のブッシュ部分に
負担が掛からないようジャッキで、タイヤが接地している状態にし
増し締めします。

リアの部分は次回アップします。

★Ｆショックアッパーマウント左右（BOGE製）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥１３８００
★Fペンドラムサポート左右（MAPCO製）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥５２００
★プルストラットアーム左右（TG製）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥１６８００
★工　　　　　　　　　　賃　　　　　　 ￥２５０００

すべて税別です。　

修理依頼・板金等のご相談はプロテックオートまでお問い合わせください。