| ノア MZRA95W (4WD) |
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| ローダウンスプリング 『L・H・S』 |
| テストしました。 |
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| 4WDモデルの |
| ZWR95W (HEV) / MZRA95W (Gas) |
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| 前回の初回テストでは |
| リヤの車高が低すぎてNGでしたので |
| 今回は修正した再試作品を確認します(^_^)v |
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| 今回はガソリンモデルの |
| MZRA95Wでテストしていきます。 |
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| 4WDは2WDに比べてノーマルの車高が |
| 高い設定になっています。 |
| ステップ高さ(ジャッキアップポイント)で測ると |
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| 2WD： フロント 176mm / リヤ 186mm |
| 4WD： フロント 209mm / リヤ 221mm |
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| 前後30mm以上高い設定なのですね。。。 |
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| では狙い目セットからスタート |
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| フロント -26mm / リヤ -16mm |
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| フロントは前回テスト時にOKの確認が出来ている |
| 実績値通りで問題なし(^_^)v |
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| リヤのダウン量が少ないですね。 |
| もともと高いので変化感が無い(~_~;) |
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| ということでリヤを下がるモノに交換 |
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| フロント -25mm / リヤ -25mm |
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| イイ感じです(^^♪ |
| 俯瞰の見た目バランスもイメージ通りww |
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| 最低地上高(フロントメンバー部)が120mm |
| 4WDの使用環境でも許容範囲です。 |
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| ↓↓↓ こちらがノーマル車高 ↓↓↓ |
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| この車高でも2WDのMZRA90Wノーマル同等 |
| それでも低重心化を十分感じることが出来て |
| 安定感が大幅に向上した感触です(^_^)v |
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| ダンパーとスプリングのマッチングは最適 |
| 前後挙動のバランスもバッチリですね。。。 |
| 走りのフィーリングは狙い通り！ |
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| 中・高速度域でもバネ上挙動は非常に安定しており |
| 乗り味的にも上質感のある内容です。 |
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| イメージ通りの 『Lowfer Sports KIT』 クオリティ |
| になりました！ |
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| ノア・ヴォクシー MZRA95W |
| 2.0Lガソリンモデル 4WD |
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| ≪フロント≫ 車高： -25mm |
| バネレート： 31.6N/mm(ノーマル比115%) |
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| ≪リヤ≫ 車高： -25mm |
| バネレート： 69.0N/mm(ノーマル比115%) |
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| 『Lowfer Sports KIT』 完成です！ |
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| 発売まで今しばらくお待ちくださいませ(^^)/~~~ |
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