| ヴォクシー ZWR90W テストしました。 |
| |
 |
| |
| |
| 今回はHYBRIDモデル 2WD(FF) |
| |
| 低重心・低慣性のがもたらす安定性の高さは |
| ガソリン車に対して50kg重量増のHEV車でも |
| 操安性の高いドライバビリティですね♪ |
| |
| 旋回・減速時の安定感は高く |
| 常時フラットな挙動なので |
| 長距離運転でも快適に運転できるクルマですww |
| |
| |
| 今回のテスト車グレードは |
| 17inchタイヤの「S-Z」 |
| |
| |
| まずはノーマルストローク関係のデータ取り |
| |
 |
| |
 |
| |
| |
| 確認出来た内容的には |
| 前回のガソリン MZRA90Wと同様 |
| |
| フロントはフルストローク状態で |
| ドラシャとボディのクリアランスが8mm程度。 |
| |
 |
| |
| |
| リヤは17inchタイヤ形状の違いか、 |
| 車体個体差のためか微妙なところですが |
| フルストローク手前でフェンダーに |
| タイヤが干渉します。。。 |
| |
 |
| |
 |
| |
| オリジナルの車体の状態を把握したところで |
| ダンパー試作品の装着確認です(^_^)v |
| |
| 今回もテストアイテムは1種類 |
| 『NEW SR MC』 のみで行います。 |
| |
 |
| |
| |
| さっそく装着 |
| |
 |
| |
 |
| |
 |
| |
| |
| フィーリングは前回同様、良い感触ww |
| |
| 重量増のHEVではありますが、 |
| 前後重量配分の違いも関係しているのでしょうか、、、 |
| 常時フラット感は高く安定感のあるフィーリングで |
| とてもマッチング良い内容です。 |
| |
| 17inchタイヤということもあり高速操安性も良好 |
| 接地感の高さとステアフィールの軽快さが |
| 高い次元でバランスとれていますね(^^♪ |
| |
| イメージ通り100点満点の |
| 『NEW SR MC』 フィーリングです！ |
| |
| |
| 続いて今回もNEW SR MC代用で |
| ローダウン時のフィーリング確認をします。 |
| |
| スプリングはRS-R Ti2000 Downを使用 |
| |
| 今回は純正のバンプクッションを使用 |
| バンプストロークのフィーリングを確認してみますww |
| |
 |
| |
 |
| |
| |
| 今回車高は フロント-39mm, リヤ-37mm |
| |
| 純正バンプクッションでは時折突き上げ感があり、 |
| 前回確認のKYBバンプクッション使用時の方が |
| スムーズなストローク感があって好感触でした。。。 |
| |
 |
| |
| |
| ということでLowfer Sportsの場合は |
| この少し短いバンプクッションを付属するので |
| こちらを使用して下さい(^_^)v |
| |
| |
| 引き続き 2.0Lガソリンモデル 4WD (MZRA95W) |
| もやっていきます。。。 |
| |
| そしてローダウンスプリング |
| 『L・H・S』 も準備出来次第テストしていきます(^_^)v |
| |
 |
| |
| |
| 完成まで今しばらくお待ちくださいませm(_ _)m |
| |
