| N-ONE JG3 テストしました。 |
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| 今回のテスト車は新型に新たに設定されたモデル |
| RS 6M/T です(^^♪ |
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| 見た目こそ先代とよく似ているものの |
| N-BOXからスタートした2代目Nシリーズの |
| 新型プラットフォームとパワートレインで一新されており、 |
| 中身はしっかり進化している内容。 |
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| 軽量ボディとターボエンジンのマッチングは |
| とても良好で軽快なフィーリングが特徴的。 |
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| 普段使いからスポーツドライブまで |
| くまなく楽しめるドライバビリティが第一印象です。 |
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| N-WGN Custom(JH3)と総じて似ている |
| ハンドリングバランスですが、N-ONEの方が |
| 軽量なこともありフットワークが良いですね(^^♪ |
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| ダンパーの減衰力的にはN-WGNとほぼ同等のため |
| 共用出来る可能性大です。 |
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| まずはパーツ構成・ストローク関係のデータ取りから。。。 |
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| 基本パーツの内容はN-BOX, N-WGNと同じですが |
| 大きいところではスプリングの仕様が各々違っています。 |
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| 今回は 『Lowfer sports』 で確認です。 |
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| 既に量産設定されているN-BOX JF3, N-WGN JH3用 |
| リヤは減衰力14段調整式の 『Lowfer sports PLUS』 |
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| スプリングはRS-R Ti2000 DOWNを使用します。 |
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| バランス良くまとまっていてイイ感触ですw |
| ダンパーの減衰力は適正で収束性は問題なし。 |
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| 強過ぎず、不足感も無く、前後バランスも良いので |
| 本来持っている軽快なフィーリングはそのまま。 |
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| しなやかかつ、しっかり感の高い |
| 曲がる・止まるの挙動はイメージ通りのフィーリングです(^^)v |
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| リヤ14段調整のポジション設定としては |
| ほぼN-WGNと同様でしたww |
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| Lowfer Sportsオリジナルフィーリング相当は |
| ダイヤル「8」 |
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| そして前後バランスが崩れない範囲の確認も。。。 |
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| N-ONE RSは軽量のためかソフト下限はダイヤル「2」ではなく |
| ダイヤル「1」 |
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| 跳ね感が出ないところのハード上限は |
| ダイヤル「12」 |
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| ということで N-ONE JG3 |
| ダンパー共用設定確認は無事確認終了です！ |
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| 次回は 『L・H・S』 専用設定品のテストです。。。 |
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| 発売まで今しばらくお待ちくださいませ(^^)/~~~ |
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