ソリオHYBRID MA37S (2WD) KYBダンパーテスト

ソリオHYBRID MA37S (2WD)　テストしました。

2020年12月に発売開始となった3代目となる新型「ソリオ」

前回のMA27Sに続いて

今回はマイルドハイブリッドのMA37Sです(^^♪

前後スタビ無しのMA27Sに対して前後スタビ有りのMA37S

第一印象、曲がる・止まるをはじめ全体のスタビリティは高く、

だいぶフィーリングが異なりますww

ロール時のスピード、最大ロール角度が根本的に違いますね。。。

ただし後部座席の乗り心地を意識しているためか

上下ストロークは滑らかで当たりはかなりソフトな設定。

リバウンドストローク時のフィーリングはMA27S同様で、

高速操安性については少し不足を感じてしまいます。

ダンパー交換でイメージ通りのステアフィールと

操安面の向上でしっかり感アップが期待出来ると思います(^_^)v

今回のテスト車は 2WD グレード 「HYBRID MZ」

まずはノーマルストローク関係のデータ取りと、

各部のクリアランスや各構成パーツの確認を終わらせますww

では試作品の装着

テストアイテムは毎度の2種類

『NEW SR MC』 ＆ 『Lowfer sports』

フロントは2WD&4WD ALLグレード共用

MA37Sは純正は入っていませんが

リバウンドスプリング内蔵で設定しています。

リヤは2WD専用品です。

まずは 『NEW SR MC』 からスタート

ステア応答、ステアセンター付近のリニアリティも高いので

高速走安性良好！　とても運転しやすいです。

リバウンド時の収束性も向上して

しっかり感はグッと上がりました(^_^)v

前後ロールバランスも良く、

ハンドリングとスムーズな乗り味もしっかり両立ww

イメージ通りの 『NEW SR MC』 クオリティです。

続いて　『Lowfer Sports』

スプリングはRS-R Ti2000 Downを使用します。

本体ケース長を-15mm短縮しているので

ステア応答とスムーズな入力感のバランスは良く、

スッキリしたドライバビリティになっています！

リヤも本体ケース長は-20mm短縮してあります。

バンプストロークはしっかり余裕もあり

ローダウンでも嫌みな突き上げ感はナシ(^^♪

ソリオHYBRID MA37S (2WD)

『NEW SR MC』 ＆ 『Lowfer sports』  確認終了です！

ダンパー減衰力についてはMA27Sとのマッチングも考慮して

リバウンド側のみ若干アップして設定したいと思います(^_^)v

次回は 『L・H・S』 のテストをレポートしますww

発売まで今しばらくお待ちくださいませ(^^)/~~~