| ソリオ MA27S (2WD) テストしました。 |
| |
 |
| |
| |
| 2020年12月に発売開始となった3代目となる新型「ソリオ」 |
| |
| 5人乗りでせまい路地でも使いやすい絶妙なサイズ感 |
| 人気セグメントのパイオニアですね(^^) |
| |
| 新型の乗り味はだいぶ印象が変わっています。 |
| |
| トール2BOXながらしっかりしたフィーリングの先代に対して |
| 全体にダンピングがソフトでおしとやか。 |
| |
| 後部乗り心地改善に合わせてフロントもソフトな設定 |
| 4気筒エンジンの振動は少なく、滑らかな乗り心地ですww |
| |
| ただし速度を上げるとちょっと気になる部分も・・・ |
| 今回テスト車のMA27Sはフロントスタビが無いため、 |
| ステア応答はかなり緩く、リバウンドスピードも速い。。。 |
| |
| ちょっとしたステアリング操作や路面の影響でも |
| ゆらっとロールしてしまうところがやや不満なところ。 |
| |
| 個人的には先代のフィーリングの方が |
| スズキらしさがあって良かったと思ったりしますww |
| |
| 是非このあたりはダンパー交換による収束性アップで |
| ステアフィールと操安面の向上を期待しましょう！ |
| |
| |
| |
| 今回のテスト車は 2WD グレード 「G」 |
| |
| まずはノーマルストローク関係のデータ取りと、 |
| そして各部のクリアランスや各パーツの寸法詳細を現物確認 |
| |
| |
| 先代は前後ともにバンプクッションはゴム製だったのですが |
| (マイナーチェンジでリヤはウレタンに変更されました) |
| 前後ともにウレタン製でたわみのあるタイプになっています(^^♪ |
| |
 |
| |
 |
| |
| |
| それでは試作品の装着 |
| |
| テストアイテムは毎度の2種類 |
| 『NEW SR MC』 ＆ 『Lowfer sports』 |
| |
 |
| |
| |
| フロントは2WD&4WD ALLグレード共用 |
| リバウンドスプリング内蔵で設定しました(^_^)v |
| |
| リヤは2WD専用品です。 |
| |
| |
| まずは 『NEW SR MC』 からスタート |
| |
 |
| |
 |
| |
| |
| フロントの減衰ボリュームはもう少し高くても良かったかな(^^;) |
| |
| 滑らかでスムーズなストローク感は良いものの |
| 設定した仕様ではイメージよりややおとなしいフィーリング。 |
| |
| スタビライザーレスはやはり影響大ですね。。。 |
| |
| このあたりは次回HYBRID(スタビライザーあり)で |
| 確認して判断したいところです(^_^)v |
| |
 |
| |
| |
| リヤは収束性とスムーズさが上手くまとまっており |
| オリジナルの乗り味もキープ出来ていて問題なしww |
| |
| 乗り心地面はまったく問題なしです(^^♪ |
| |
| |
| |
| 続いて 『Lowfer Sports』 |
| |
| スプリングはESPELIR Super Down Susを使用します。 |
| |
 |
| |
| |
| 本体ケース長を-15mm短縮しているので |
| NEW SR MC同様スムーズで自然なストローク感 |
| |
| 路面からの入力感とハンドリングのバランスは |
| とても良くまとまっています(^^)v |
| |
| 面白みはグッと上がりましたww |
| |
 |
| |
| |
| リヤはケース長を-20mm短縮しているので |
| バンプストロークはしっかり余裕もあり |
| 乗り心地も悪化させずにローダウン出来ています(^^♪ |
| |
| |
| ソリオ MA27S (2WD) |
| 『NEW SR MC』 ＆ 『Lowfer sports』 確認終了です！ |
| |
| ダンパー減衰力については後日 |
| HYBRID MA37S で確認して決めたいと思います(^_^)v |
| |
 |
| |
| |
| 次回は 『L・H・S』 のテストをレポートしますww |
| |
