| GRヤリス GXPA16 |
| Real Sports Damper specTR 2回目のテストしました。 |
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| テスト車は今回もオクヤマさんのデモカーをお借りしました♪ |
| http://www.carbing.co.jp/japan/index.shtml |
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| 今回は前後ともに減衰力を見直した2作目で再トライです(^_^)v |
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| フロントはバンプ側の減衰力をアップ方向 |
| そしてダイヤル調整による変化幅を広げましたww |
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| リヤはバンプ・リバウンドとも全体的に減衰力アップ |
| こちらも調整変化幅を広げた仕様です(^^♪ |
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| ◆◆◆ 走行テスト ◆◆◆ |
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| 前回の走行テストは2月だったので気温は6℃でした。。。 |
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| 今回は気温31℃！ |
| 路面温度も大幅に異なりますが、しっかり仕上げましょう(^_^)v |
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| 前回BESTのセットを基準として |
| ダンパーのみ修正品の状態からスタートします！ |
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| 【 タイヤ 】 YH ADVAN A052 235/40R18 |
| 【 ホイール 】 WEDS SA-35R 8.5J インセット +35 |
| 【 PAD 】 プロジェクトμ HC+ |
| 【 スプリング 】 Front： 13K-7inch + ヘルパー |
| Rear： 14K専用形状 + ヘルパー |
| 【 車高(ノーマル比) 】 Front： -54mm Rear： -51mm |
| 【 キャンバー 】 Front： -3.8° Rear：-2.1° |
| 【 Toe 】 Front： 0 Rear： in 0゜30' |
| 【 最低地上高 】 92mm (フロントメンバー) |
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| ≪SET1≫ |
| 初回品に対して全体のスタビリティが格段に上がってますねw |
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| 特にフロントのレスポンス上がったおかげで |
| ターンインのタイミングが掴みやすくコントロール性が良い！ |
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| なにが良いって今回は減衰力調整幅が広いので |
| 明確に特性が変化するのでセッティングの幅が広がります(^^♪ |
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| ベストタイムは 【 1.16.790 】 |
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| タイム的には気温・路温の差で前回の2秒落ち。。。 |
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| ≪SET2≫ |
| フロントキャンバーを少し起こして |
| トラクションの変化を確認。。。 |
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| ターンインのタイミング取りにくく、 |
| プッシュアンダーステアでボトムスピードは低くなりNG(^^;) |
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| ≪SET3≫ |
| キャンバーを戻し |
| フロントバネレートアップ 13K→14K |
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| フロントの踏ん張り感は高く、 |
| ブレーキングからターンイン時の接地感が高い！ |
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| フロントの巻き込み感もほど良く、 |
| 舵角は少ないので自然にアクセルオンも早くなりますww |
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| 旋回速度は確実に向上してますね(^_^)v |
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| ベストタイムは 【 1.16.412 】 |
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| ≪SET4≫ |
| リヤバネレートアップ 14K→15K |
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| ブレーキング時の安定感高くコントロール性がとても良い！ |
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| 全域でコーナリングパワー上がってますww |
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| ベストタイムは 【 1'16.500 】 |
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| ≪SET5≫ |
| フロントバネレートアップ 14K→15K |
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| フロントの踏ん張り感は高く、旋回速度も高いのですが |
| ターンイン、ブレーキングの加減をミスると |
| 途端にライントレースしにくくなります。。。 |
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| ちょっとピンポイントなフィーリングですね(^^;) |
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| ベストタイムは 【 1'16.653 】 |
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| ≪SET6≫ |
| フロントバネレートダウン 15K→13K |
| 試しに前後バランスを大幅変更ww |
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| ターンインはスムーズですが旋回中の安定感はいまひとつ(-_-;) |
| ステア修正も多く全体的に旋回レベルは低下方向です。 |
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| リヤの高い踏ん張りに対してフロントのレベルが低いのでNG |
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| ≪SET7≫ |
| フロントバネレートアップ 13K→14K |
| これまでのベストSET4に戻して再確認です。。。 |
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| 前後バランス、コントロール性、全てにおいてまとまってますww |
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| 気温31℃の真夏日の条件でありながら |
| このステア応答性とライントレース良さ、 |
| ハードブレーキング時の安定感、文句なしですね(^_^)v |
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| 加えて今回もデフはノーマルのオープンデフ |
| LSD入っていたら秒単位で速くなる手応えです！！ |
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| ベストタイム今回イチの 【 1'16.410 】 |
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| テストメニューは全て完了です。。。 |
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| 結論としては フロント14K リヤ15K のスプリングセットが |
| 総合的に優れた内容でした。 |
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| 今回の修正品は減衰力の調整幅が広く |
| いろいろなパターンに対応出来るので |
| とても引出しの多いダンパーの印象ですね(^_^)v |
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| GRヤリス GXPA16 『Real Sports Damper specTR』 完成です！ |
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| 発売まで今しばらくお待ちくださいませ(^^)/~~~ |
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