| ヤリス MXPA10 (G1.5L-2WD) |
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| ローダウンスプリング 『L・H・S』 |
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| リヤ用減衰力14段調整式 |
| 『Lowfer Sports PLUS』 テストしました。 |
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| テスト車はガソリン1.5L 2WD(FF) |
| 6速マニュアルの 「Z」 です。 |
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| まずはローダウンスプリング |
| 『L・H・S』 からスタートですw |
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| フロントはHYBRID-2WD MXPH10と共用設定 |
| リヤは1.0L-2WD KSP210と共用設定です♪ |
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| 前後ともに車高は -25～30mm 狙い |
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| バネレートはノーマル比で |
| フロント 115% |
| リヤ 110% になっています。。。 |
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| セットするダンパーは |
| Lowfer Sportsオリジナルの試作品 |
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| 前後とも既にMXPH10とKSP210で装着済なので |
| 狙いのセットはほぼ決まってます(^^♪ |
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| ではさっそく装着ww |
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| フロント -25mm / リヤ -25mm |
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| オッケーでございます(^^)v |
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| 車高はイメージ通りの前後バランスとなり問題無し♪ |
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| フロントはタイヤとのマッチングも良く |
| ステア操作に対する応答がとてもリニアで、 |
| 本来持っている軽快感がさらに際立ちました！ |
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| 前後ロール、ストロークスピードのバランスも良く、 |
| ハンドリングと乗り心地のバランスが絶妙な |
| イメージ通りの「Lowfer Sports KIT」です(^^)v |
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| ↓↓↓こちらがノーマル車高↓↓↓ |
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| ≪フロント≫ 車高： -25mm |
| バネレート： 25.4N/mm(ノーマル比115%) |
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| ≪リヤ≫ 車高： -25mm |
| バネレート： 18.6N/mm(ノーマル比110%) |
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| 続いて、、、 |
| Lowfer Sports リヤ14段減衰力調整式 |
| 『Lowfer Sports PLUS』 のテスト |
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| KSP210とMXPH10で確定したポジションで |
| 問題無いか？ まず確認。。。 |
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| これまではダイヤル「7」が |
| Lowfer Sportsオリジナル相当でベストでしたが、、、 |
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| 今回は6MTのため、ダイヤル「8」のほうが |
| シフトアップの際発生するスクオートが少なく、 |
| 加速時の挙動がスムーズでした(^^♪ |
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| 6MT車はこちらがベストですねww |
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| 前後バランスの崩れない範囲も確認 |
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| こちらはこれまでと同じでした(^^♪ |
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| 下はダイヤル「2」から上は「12」が |
| 全体バランスとしてLowfer Sportsのフィーリング |
| と言える内容になっていますww |
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| ヤリス MXPA10 (G1.5L-2WD) |
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| 『Lowfer Sports KIT』 『Lowfer Sports PLUS』 |
| 完成です！ |
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| 発売まで今しばらくお待ちくださいませ(^^)/~~~ |
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