| ハスラー MR92S (4WD) テストしました。 |
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| 前回の2WD(FF)に引き続き、今回は4WDモデルです。 |
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| テスト車はNAエンジン グレード 「HYBRID X」 |
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| フロントはマクファーソン・ストラット式 |
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| 4WDの場合、リヤはトーションビームではなく |
| I.T.L.（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）式になります。 |
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| 乗り味もさることながら |
| ターボ車との静粛性の差も気になるところ。。。 |
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| 走り出し第一印象、、、 |
| 通常走行レベルではやはり静粛性は高く上質感があります♪ |
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| 前回のTURBOと違い高回転域になると若干大きくなるものの |
| それでもこれまでの軽車両の中ではかなり静かww |
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| 走行フィーリングはリヤサスの違いや重量もありますが |
| 2WDに比べると、どっしり感のあるフィーリング。 |
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| フラット感もあり、リバウンド時の不安定感も無いので |
| 2WD同様に新型ならではの落ち着いた乗り味です(^^♪ |
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| まずはノーマルストローク関係のデータ取りと、 |
| そして各部のクリアランスや各パーツの寸法詳細を現物確認 |
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| 4WDでも2WDと車高設定がピッタリ同じでした。。。 |
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| それでは試作品の装着 |
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| テストアイテムは2種類 |
| 『NEW SR MC』 ＆ 『Lowfer sports』 |
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| フロントは2WD&4WD共用 |
| リヤは4WD専用品です。 |
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| まずは 『NEW SR MC』 からスタート |
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| ほど良いボリュームアップで良い感触です！ |
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| 前後バランスもしっかりマッチしており、 |
| フラット感も高く、高速操安性もしっかり向上しています。 |
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| 前後ロールバランスも良く |
| コーナリング時の応答もスムーズで軽快さが増してきましたww |
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| 乗り心地も問題なく、理想的なバランスです(^^)v |
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| 続いて 『Lowfer Sports』 |
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| スプリングはESPELIR SuperDownSusを使用します。 |
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| NEW SR MC同様、ハンドリングと乗り心地のバランスは |
| 絶妙に良いですね(^^)v |
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| 重心も下がり応答性も良く、軽快感はさらに向上しましたww |
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| ストローク感はしっかりありながらも |
| コーナリング、ブレーキング時のスタビリティが向上して |
| とても運転しやすいフィーリングになっています(^^♪ |
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| 前後ともにゴム製バンプクッションのため |
| 車高の下げ過ぎは要注意ですね。。。 |
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| Lowfer Sportsは本体ケース長を短縮しているので |
| ハンドリングも乗り心地も悪化させずにセットアップできますww |
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| こちらもイメージ通りのフィーリングで問題なし。 |
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| ハスラー MR52S, MR92R (4WD) |
| 『NEW SR MC』 ＆ 『Lowfer sports』 完成です！ |
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| 発売まで今しばらくお待ちくださいませ(^^)/~~~ |
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| 次回は 『L・H・S』 のテストをレポートしますww |
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