| カローラスポーツ NRE210H |
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| ローダウン用ダンパー 『Lowfer Sports』 |
| ローダウンスプリング 『L・H・S』 |
| テストしました(^^)v |
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| ガソリン1.2Lターボ CVTモデルの確認です♪ |
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| 今回のモデルもダンパーは前回通り2WD全モデル共用品 |
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| スプリングの組合せが少し変わりまして、、 |
| フロントはHYBRID&1.2LターボCVT 2WD が共用設定 |
| リヤは1.2Lターボ 6MT&CVT共用設定 |
| となっております。 |
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| 1.2LターボモデルはHYBRIDに対して60kg軽量 |
| なので第一印象、挙動は明らかに軽快なんです(^^♪ |
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| 軽快感はレスポンスの良さにもつながり、 |
| よりスポーティな乗り味の特性とも言えますね。 |
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| そういったこともあり |
| リヤのスプリング仕様が違っています。 |
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| スプリングの仕様は前後ともにバネレートはノーマル比107% |
| 車高設定は-25mmを狙います。。。 |
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| ではさっそく狙い目セットを装着 |
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| フロント -26mm / リヤ -20mm |
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| リヤのダウン量がやや不足 |
| 見た目バランスはやや前下がりです。 |
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| ということでリヤを下がるモノに交換 |
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| フロント -26mm / リヤ -26mm |
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| 今度は狙い通り(^^♪ |
| 俯瞰でのバランスもちょうど良いww |
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| ↓↓↓ノーマル車高↓↓↓ |
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| ダンパー自体のフィーリングは1.2Lターボモデルでも |
| イメージ通りのフィーリングです(^^)v |
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| しっかりとしなやかに動く「脚」のフィーリングも |
| 本来のままで好感触ww |
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| ブレーキング時のノーズダイブもかなり安定しています！ |
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| フロントに対するリヤのレスポンスも良く、 |
| 軽量のためかステア切り返し時の安定感は |
| HYBRIDより高いように感じます。 |
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| Lowfer Sports KIT装着でよりいっそう軽快感が向上しつつ、 |
| スタビリティの高いバランス取れたフィーリングになりました(^^♪ |
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| フロント： 車高 -26mm バネレート= 26.2N/mm (ノーマル比107%) |
| リヤ： 車高 -26mm バネレート= 34.2N/mm (ノーマル比107%) |
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| カローラスポーツ NRE210H (CVT) |
| イメージ通りの 『Lowfer Sports KIT』 完成しましたww |
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| 発売まで今しばらくお待ちくださいませ(^^)/~~~ |
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