首都圏では、国内線の中心が羽田、国際線の中心が成田。
近畿では、国内線が伊丹、国際線が（かろうじて）関西。
その利便性の低さから、日本の地方空港利用者にとっては、仁川がハブ空港であるかのような状態になっている。
↑ と言われる。
それで、何か困る？
地方の人がヨーロッパでもアメリカでも行く時に、乗り換え地点が成田なのか仁川なのかで、何かメリット・デメッリトはある？
仁川にはスターアライアンスの専用ターミナルもあって、乗り換えもスムース。
それで、いいじゃん。
羽田を国際ハブなんかにしたら、地方から東京に来る人だけじゃなくて、東京経由で海外に行く人もさばかなきゃいけなくなるんでしょ？
ただでさえキャパ足りないのに、なんでわざわざトラフィックを集中させるようなことするの。
東京都心を通過するだけのクルマを迂回させるために３環状とかつくってるのに、それとまったく逆のことするわけ？
素通りするだけの人たちのために空港を整備するなんて、ばっかみたい。
（絶望的に不便な成田の機能を羽田に統合するのは、別の観点から必要だけど）