RCバルブワイヤーを調整していた時の話です。
88のRCバルブはエンジンをかける前にイグニッションをONにするとLoの位置で止まるようになっていますが、自分のNSRの場合サーボモーターがLoの位置あたりでピクピクと小刻みに動き続けるようになってました。
ネットで調べてみるとRCバルブコントローラーユニットの劣化が原因らしい。ただし自分のNSRの場合はRCバルブ用のワイヤーを外した状態ではLoの位置でもモーターはピタリと止まっています。
自分の手元にはPGMとRCバルブコントローラー、サブコン、サーボモーターなどの中古部品が数セットあるのでそれらを次々と交換してみましたが、どれも同じ現象が再現されます。
そんなわけで、それらの電気部品の全てが劣化しているのか、それとも他に原因があるのか切り分けができず暫く頭を抱えていました。（念のためにT2レーシングでOH調整をしてもらったサーボモーターを組付けても動作は変わらず）
そのうちに、自分のNSRはリヤバンク用のRCバルブのワイヤーを最近交換したばかりだったことを思い出した。よく点検してみるとモータープーリーがLoの時に引っ張られてる方のワイヤーが「微妙」に遊びが少なく、モータープーリーがLoの正しい位置に行くのを妨げていることが分かった。交換したワイヤーは新品ではなく少し曲がり癖が付いた中古品であるので見落としていたようです。改めてワイヤーに給油したり取り回しをやり直して極力スムーズに動作するようにしてから、RCバルブワイヤーの調整をし直した。
RCバルブワイヤーの調整はマニュアル通りに先ずエンジンを始動してサーボモータープーリーをHiの位置にしてから全開側の調整を始めるのですが、今回は全開側の調整をするとともに、サーボモータープーリーをLoの位置に回して引っ張られてる方のワイヤーに遊びが有るか確認しながら調整した。
おかげでそれ以降はイグニッションONの状態でもモーターがピクピクと動く症状は出なくなりました。あー、よかった！！
サービスマニュアルにしてもRCバルブ全開時の調整方法が書いてあるだけで、RCバルブ全閉時のことは何も書いてない。RCサーボワイヤー張り方のコツがあるとすれば、HiとLoの位置を確認しながらワイヤーが張りすぎないようすることだと思う。
本来ならRCサーボコントローラーとサブコントローラーを新品に交換して検証したいところだが、いまさら入手できるわけもないので、この状態で実際に走行しながらRCバルブの動作をチエックしていきたいと思う。
自分の記事は、実際に自分でいじった事実のみを書いています。
もしかしたらネットに出ている記事とは違うことを書いてるかもしれないけど、
こういうこともあるという程度に参考にしてもらえたらと思ってます。