NB オートエグゼ・ダンパー＆スプリング交換 リア側

今日は昨日に続いてリヤサスを交換した。

今日も作業は１０時ごろから始めた。
トランクの内装と左側のガソリン関係のカバーは昨日の内に取り外しておいたので仕事が速かった。

今回作業で取り外したリヤサス関係のネジ類は以下のとおり。

アッパーブラケットのナット二個（１４ＭＭディープソケット）
ダンパーとロアームの取り付けボルト（１７ＭＭソケット）
スタビライザーリンクの下側のナット（１４ＭＭメガネと５ミリ六角レンチ）
アッパーアームとナックルの取り付けボルト（１４ＭＭメガネ２本）

先に、上記のネジ類をひと通り緩めてから、本格的にバラし始めた。

写真はトランク内のアッパーブラケットのところ。

左側はガソリンのホース類が邪魔でとてもやりにくかった。
最初は硬いので気をつけて緩めたが、後はラチェットで気長にカチカチと緩めていって取外した。

フロントとは違って上記ネジ類を全て外したら、あっけなくサスが取り外せたので助かった。

組み立ても非常に楽に出来た。

スタビライザーリンクのネジは、どれも錆びていて取り外しが大変だったが、
ＣＲＣとワイヤーブラシで錆びをとりながら、こんな感じで作業した。

右側も作業完了。

ホイールを付けたら、これでようやくウマから下ろせる。

後ろのウマから外したが、デフに掛けた大型のジャッキは完全に降しても高さはまだ余裕があった。
フロントはウマを外す前後で大型と小型のジャッキを掛けなおして降ろしたが、
最後の小型ジャッキを降ろしたときにジャッキポイントにジャッキが引っかかるようになってしまった。
これからはジャッキを掛けるときは３センチぐらいの板をタイヤの下に敷くことにする。

今日の作業は２時間ほどで終了して全ての作業が完了した。
昨日とは大違いの速さだった。

ウマから下ろすとこんな感じになった。

予想通りに、車高が３センチぐらい下がって良い感じになってくれた。
タイヤは少しハの字になりました。これも悪くないのでそのままでもいいけど、
片べりはイヤなので機会を見てアライメント調整をしてもらうつもりです。

早速試運転してみる。
近所を少し走ってみたけど、乗り心地はそんなに悪くは感じなかった。
ダンパーも馴染めばもう少し柔らかくなるだろうし、このままでもずっと行けそうな感じ。

新品のリヤサス用バンプストッパーは柔らかったのでそのまま組付けたが、
常時底づきしていたとしても、今のところ乗り心地にはそれほど影響していないように感じてる。

それと、今まで小さな凹凸の路面をゆっくり走るとリヤからキコキコと音がしていたが、
今日は音がしなくなっている。

今回は苦労の多い作業で、体もあちこち痛くなったが、達成感は大きいものになった。

ナットの頭をナメてしまって冷や冷やしながらサンダーを使ったり、
ボールジョイントが抜けなくて一時はどうなるかとも思った。
おまけにトルクレンチが壊れてしまったりして、予定どおりに行かないことだらけだった。

ウマや、ジャッキなどの道具代もそれなりに掛かっているので、
最初からショップに頼んだほうが良かったかも知れない。

それでも、最後まで自分で交換出来てとても良かった。