この仕様にして一人乗りで走ったときの印象は前回書いたとおりで、凄くいい感じだった。
昔、乗せてもらった某ドイツ車の感じに少し似たところもあったので満足もしていた。
ところが後日、二人乗りで同じコースを回ってみたら、ずいぶんと乗り心地が悪かった。
今まで、ダンパーを換えながらローダウンを２回したんだけど、
一人よりも二人乗りの時の方が乗り心地が悪くなることに気がついた。
人が一人増えただけで、ずいぶんと乗り心地が悪くなってしまうなんて、どんなもんだろう・・。
こんなこと、オートバイならいざ知らず、車にも起こるなんて考えてもみなかった。
使用したスプリングはオートエグゼ製で、ローダウンでは二回ともこれを使っていた。
このあたりを考えてるうちに「スプリングが弱いのではないか」って思うようになった。
オートエグゼのスプリングは中古品だったので新品の状態は知らないけれど、
タイヤの隙間は指二本半から三本なので、それほどヘタっているようには思えないのだが。
自分の場合、２人乗りで使うことが多いし、たまにはハードトップも付けて走りたいので、
このバネには見切りを付けて、もう少しレートが高くて強いバネに交換することに決めた。
ネットでバネを調べてみると、比較的安価で手に入り易いバネが２つ見つかった。
純正バネより２倍強いバネと、
純正バネより１．５倍強い（エグゼのバネと比べると二割五分ほど強い）バネ。
バネの強さは全くの概算で決めたんだけど、今回は後者のバネを選んでみた。
出費は厳しくなるけどヘタリを無視できるので新品を買うことにした。
この強さで釣り合ってくれると良いのだが、どうなるかは付けてみないとわからない。
さっそく、注文しておいたら、今日届いていた。
軽い気持ちで始めたサスいじりも、完全にドツボにはまってしまったが、もう一息の感じもする。
趣味だから、一喜一憂しながらやってみるつもり。
サス用の出費も、気の効いたストリート用の車高調がもう少しで買えそうな位まで増えてしまったが、
こうなりゃ意地だ、今度の休みも頑張ってサス交換をしてみようと思う。（笑）
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昔、乗せてもらった某ドイツ車の感じに少し似たところもあったので満足もしていた。
ところが後日、二人乗りで同じコースを回ってみたら、ずいぶんと乗り心地が悪かった。
今まで、ダンパーを換えながらローダウンを２回したんだけど、
一人よりも二人乗りの時の方が乗り心地が悪くなることに気がついた。
人が一人増えただけで、ずいぶんと乗り心地が悪くなってしまうなんて、どんなもんだろう・・。
こんなこと、オートバイならいざ知らず、車にも起こるなんて考えてもみなかった。
使用したスプリングはオートエグゼ製で、ローダウンでは二回ともこれを使っていた。
このあたりを考えてるうちに「スプリングが弱いのではないか」って思うようになった。
オートエグゼのスプリングは中古品だったので新品の状態は知らないけれど、
タイヤの隙間は指二本半から三本なので、それほどヘタっているようには思えないのだが。
自分の場合、２人乗りで使うことが多いし、たまにはハードトップも付けて走りたいので、
このバネには見切りを付けて、もう少しレートが高くて強いバネに交換することに決めた。
ネットでバネを調べてみると、比較的安価で手に入り易いバネが２つ見つかった。
純正バネより２倍強いバネと、
純正バネより１．５倍強い（エグゼのバネと比べると二割五分ほど強い）バネ。
バネの強さは全くの概算で決めたんだけど、今回は後者のバネを選んでみた。
出費は厳しくなるけどヘタリを無視できるので新品を買うことにした。
この強さで釣り合ってくれると良いのだが、どうなるかは付けてみないとわからない。
さっそく、注文しておいたら、今日届いていた。
軽い気持ちで始めたサスいじりも、完全にドツボにはまってしまったが、もう一息の感じもする。
趣味だから、一喜一憂しながらやってみるつもり。
サス用の出費も、気の効いたストリート用の車高調がもう少しで買えそうな位まで増えてしまったが、
こうなりゃ意地だ、今度の休みも頑張ってサス交換をしてみようと思う。（笑）
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