熱意
はあるけど数字は苦手な社長に
キャッシュフロー経営をオリジナルのゲームで伝授します。
社長の懐刀
松本 眞八（マツモト シンパチ）です。
GW10連休真っ只中です。
連休中になると必ずTVに出る
公共交通機関
高速道路
等の渋滞情報。
渋滞に巻き込まれた方は
本当にお疲れ様です。
と思いつつ
毎度こんな渋滞情報を見る度に
いつも思う事があるんです。
ETCが導入されて
どれくらいこの渋滞緩和に寄与
してるんだろうか？？
と
ETCの導入がスタートしたのが
西暦2000年位から
それから20年弱
初期の頃は加入者も少なく
またシステム上のトラブルも
イロイロあるからなかなか思惑どうりに
行かない事もあるでしょう。
でも既にETC導入されて
20年近く経過
今やETC搭載していない車の
方がはるかに少ない位までに
普及しているはずです。
ETC導入時
このシステムの導入の
一番の目的は何といっても
渋滞緩和！！
ETCは
渋滞のない高速道路！！
を実現する夢のシステム！！
のようなキャッチだったような気がします。
しかし現実にこのGW10連休に
交通渋滞に巻き込まれりしたら・・
人はどう感じるでしょうか？
渋滞で
車内で子供はぐずるし
・・
お父さんの膀胱パンク
寸前だし・・
車内の密室で夫婦喧嘩
始まるし・・
ETCなんか導入して意味あるんかい！！
と愚痴りたくなりませんか？
ただ一体現実はどうなの？
という事で少し調べてみるとこんな情報ありました。
☟
NEXCO西日本 HPより
表を見るとやはりETCの利用率上昇に伴って
渋滞の回数も少なくなってるのが見て取れます。
そりゃそうですね。
いちいち料金所で停車して料金精算が
車を走らせながら課金される。
に変わってるわけですから。
タダ人間ってとても
我儘な生き物ですから
理由の如何に関係なく
不愉快な思いをすると冷静な判断は
できなくなるわけでして・・
例えば
GW中に大渋滞に巻き込まれて
イライラが溜まると
多分ETCなんて意味ねえだろ！！
使えねえシステム作りやがって！！
のような感情になりがちです。
タダ少しほとぼり冷めて
冷静に上記のような数字で見ると
やっぱり一定の効果あるのね。
となるわけです。
人間の判断って先入観や
その時の気分に大きく左右されます。
特にイライラの感情の時は！
イライラした時こそ
客観的な数字で捉えてみる
というのはとても大事です。
教訓
大事な判断は冷静な時に！！
さらに
イライラとか好き
嫌い
があるときは
一度客観的な数字で検証してみましょうね。
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