とりあえずメタルクリーンでシリンダーを洗浄します。
シリンダー内壁は若干の点サビが発生していてクロスハッチも消えかかっていたので、
フレックスホーンを使ってシリンダーのホーニングを行います。
品番はＢＣ67 ＳＣ240 （形状が標準タイプで適用内径が64～68ｍｍ、材質がシリコ
ンカーバイドの粗さが240番）
専用の研削液が無いので代用の２ストオイルを使ってホーニング。
綺麗なクロスハッチが形成されました。
シリンダーのスリーブに装着するＯリング、ＣＢＸ用は廃盤だったのでＲＣ４２用を購入
しました。でもＣＢＸ用とＲＣ４２用では何故かサイズが違っています。
ＣＢＸが74ｍｍ×1.9ｍｍ、ＲＣ４２用が72ｍｍ×1.9ｍｍです。この差は何なのか？
ＲＣ４２用のＯリングを装着してみると少々大きくて全体を挿入すると浮いてしまい結構
大変です。2ｍｍ小さいＲＣ４２用のＯリングでこのような状態なので、ＣＢＸ用だと更に
装着が困難でしょう。ＲＣ４２用で修正されたのかもしれません。
ピストンリングとピストンピンクリップのメンテナンス。
ピストンリング内側のエッジとクリップの端をペーパーでさらっておきます。
リングもクリップも手が切れそうなくらい角が立っているので指が引っかからない程度
まで修正します。
ここでピストンリングをシリンダーに挿入、合い口の隙間を確認。
トップ、セカンド共、0.35が入って0.4が入らない・・・こんなもんでしょう。
ピストンリングをピストンに装着。
ピストンのＩＮ、ＥＸ方向を確認し、片側だけあらかじめクリップをはめておき、ピスト
ンピンにペーストを塗ってコンロッドに装着。
助手のスケジュールの会う日にシリンダーを装着します。
つづく