プレミアムな旅行記 -27ページ目

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15Sep
- 2023-24年年越しの旅（１０）
  （2023年12月31日～2024年1月2日の話）博多駅には11時50分に到着です。博多駅からはゆふ3号に乗り換えです。車両はキハ185系です。この日は増結しており、5両編成で運転です。指定席は満席でしたが、自由席は通常は1両ですが、2両（4号車、5号車）設定あり空いてます。博多駅を12時16分に発車です。20分くらいの乗車で鳥栖駅に到着です。鳥栖駅からは普通電車に乗り換えです。停車中に上りホームにSL人吉号が入ってきます。普通電車に1駅乗って新鳥栖駅で降車です。
14Sep
- 2023-24年年越しの旅（９）
  （2023年12月31日～2024年1月2日の話）大分駅からはソニック18号に乗ります。このソニック18号は速達タイプで、別府～小倉間では、中津と行橋のみ停車です。車両は883系です。もちろん？1号車運転室寄りに乗車です。速達タイプということもあってか、結局、貸切です。大分駅を9時39分に発車です。別府までは海沿いを走ります。その後、柳ヶ浦付近では駅館川の向こうに海が見えます。その先の中津駅に停車です。小倉駅手前では紫川を渡ります。小倉駅では進行方向が変わります。大分駅から2時間少しで博多駅に到着です。
13Sep
- 2023-24年年越しの旅（８）
  （2023年12月31日～2024年1月2日の話）太陽が昇ってから25分くらいすると外は明るくなります。船は大分港に近づいてます。8時頃には太陽は雲の上まで昇ってきます。お部屋の中へも太陽の日差しが差し込んできます。8時5分には西大分港港内へと船が進んで、定刻より少し早く着岸です。8時20分に西大分港に到着です。乗船してきた　さんふらわあごーるど　を撮影です。徒歩客の多くはターミナル前から連絡しているバスに乗りますが、私は10分くらい歩いてJR西大分駅へ向かいます。JR西大分駅から日豊線に1駅乗って、大分駅へと向かいます。
12Sep
- 2023-24年年越しの旅（７）
  （2023年12月31日～2024年1月2日の話）朝ごはんを食べ終えて、お部屋に戻ります。テレビは毎年恒例？モーニングショーの富士山初日の出を放映しています。テラスに出てみます。こちらは雲が多い中を航行です。7時16分頃になると地平付近は雲が切れ、赤く染まってきます。7時18分頃に半島の向こうから太陽が昇り始めます。かろうじて太陽の大きさ分くらいの空の雲が切れます。冬場は寒いですが、左舷のお部屋のテラスからは日の出が見えます。さすがにこの後はお部屋に入って、部屋の中から初日の出を眺めます。
11Sep
- 2023-24年年越しの旅（６）
  （2023年12月31日～2024年1月2日の話）紅白を見終えると、年越しまでもう少しです。さんふらわあ　は以前まではカウントダウンイベントがありましたが、今回はありません。お部屋のテレビで例年通りカウントダウンTVを見て年越しです。0時30分頃になると、船はまもなく瀬戸大橋を通過です。お部屋のテラスに出てみます。年越しということで、深夜帯でもライトアップされています。0時35分過ぎに瀬戸大橋を通過です。このお部屋の配置はベッドが窓際に比較的寄っているので、寝ながらでも、瀬戸大橋のライトアップを見ることができます。その後は就寝です。元旦は6時頃に起きます。朝食レストランは6時30分～です。お正月3が日はおせちメニューもあります。まだ起き抜けなので軽くおせちなどをいただきます。
10Sep
- 2023-24年年越しの旅（５）
  （2023年12月31日～2024年1月2日の話）明石海峡大橋の通過を見終えて、大浴場に入ります。そして、乗船時にチェックしておいた年越しそばを食ます。22時から販売との放送がありレストランへ向かいます。2023年も無事に年越しそばで食べ納めです。その後は、お部屋のテレビで紅白を見ます。MISIAさんが歌ってます。そして、23時45分頃に紅組優勝で紅白が終了です。
09Sep
- 2023-24年年越しの旅（４）
  （2023年12月31日～2024年1月2日の話）出港の19時50分が近くなり船尾デッキに出てみます。定刻の19時50分に離岸し始めます。出港時は六甲アイランド港のスタッフさんがペンライトでお見送りです。出港後、遠くには六甲アイランド内のビルの灯りが見えます。六甲アイランド港から出港し瀬戸内海へと向かいます。このパターンは阪九フェリーと同様です。その後はしばらく、お部屋のテレビで紅白を見ます。ちょうど、乃木坂46が出てます。出港から1時間くらいすると明石海峡大橋をくぐります。再び船尾デッキに出てみます。赤くライトアップされた明石海峡大橋が見えてきます。左側には淡路島内の淡路サービスエリアの灯りが見えます。20時55分頃に明石海峡大橋を通過です。通過する時はあっという間に通過です。通過すると21時になり、船尾デッキからは毎正時のレインボーイルミネーションが見えます。
08Sep
- 気づいたらボーナスポイントが加算されている件
  私は関東人ですが、えきねっと　より　e5489　をよく使います（笑）。変更回数制限はありますが、e5489なら東海道新幹線区間もシートマップで指定可能です。昨日、サンダーバード号に乗る時に、アップグレードの選択ボタンが出ていたので、変だな～と思っていたら・・・いつの間にか、3000ポイントも加算されていました！キャンペーンのようですが、応募者全員なのか、抽選なのか、も分かりません（笑）・・・そのキャンペーンすら、応募した記憶も忘れていました。。。ちなみに1000ポイントで山陽新幹線の、どの区間でもアップグレード可能と太っ腹です！新大阪から博多は600キロ超え区間なので、グリーン料金は6600円なので、これを3回利用するとなれば、2万円近くの価値があります（残念ながら、昨日、勢いでサンダーバードのグリーンで使ってしまったので、残り2回は山陽新幹線で使うようにします。。。）
07Sep
- 2023-24年年越しの旅（３）
  （2023年12月31日～2024年1月2日の話）7007号室のドアを開けます。入ってすぐの所にはユニットバスの扉があります。お部屋の前側から後方を見ます。前側にはベッドがあり、ユニットバスの壁前には横長のソファーがあります。ちなみに、ソファーに座る方向が進行方向になるお部屋は奇数番のお部屋で、なおかつ九州行きで海側（＝太陽が昇る側）となるお部屋は2部屋（7005号室とこの7007号室）しかありません。通路側にはデスクがあります。反対に後方から前方を見ます。ツインベッドと窓側には小さめながらイスとテーブルがあります。デラックス（特等クラス）なので、ベッドは幅が狭めです。そして、このお部屋は最大で4名の利用が可能です。長いソファーはベッドに転換でき、また通路側ベッド上には折りたたみ式のベッドが備わっています。デスクの上にはお茶セットなどが置いてあり、冷蔵庫もあります。お茶セットはドリップコーヒー、紅茶、お茶、ミネラルウォーターで、このあたりは、阪九フェリーよりランクが上です（阪九のお茶は粉末で、コーヒーはありません）。バスルームは洗面、トイレ、バスが1つになったユニット式ですが、小さいながら窓が付いています。そして、このお部屋はデラックスながらお部屋にテラスが付いています。テラスにはウッドチェアーがありますが、冬場は寒いです（笑）。
06Sep
- 2023-24年年越しの旅（２）
  （2023年12月31日～2024年1月2日の話）新大阪駅から大阪駅へ移動し、阪神梅田駅から阪神電車に乗ります。25分くらいの乗車で御影駅に到着です。駅前の御影クラッセで時間を潰して、フェリー連絡バスに乗ります。18時頃に神戸六甲アイランド港に到着です。ターミナル後ろには乗船する「さんふらわあ　ごーるど」が出港準備中です。ターミナル内に入ります。出港は19時50分ですが、乗船開始は18時30分です。出港までは2階の待合室で待ちます。階段の途中には顔出しパネルもあります。18時25分頃になり乗船開始です。船内に入り、こちらの階段を上がって6階に上がります。6階からさらに1つ上がって7階に上がります。7階はデラックスルームの8部屋だけ（他は船員区画）あります。今回は左舷の7007号室を利用です。
05Sep
- 2023-24年年越しの旅（１）
  （2023年12月31日～2024年1月2日の話）ここ3年（2020→21年、2021→22年、2022→23年）と阪九フェリーに乗船してましたが、今回はフェリーさんふらわあ　での年越しです。さんふらわあ　にした経緯は↓『今回の年越しを「さんふらわあ」にした件』今まで3年連続で阪九フェリーでの年越しでしたが、今回は、さんふらわあ（神戸～大分航路）で行ってきました。同航路の「さんふらわあぱーる」では今まで2回、年越し乗…ameblo.jpといっても、さんふらわあ　の神戸六甲アイランド港乗り場は阪九フェリーとほぼ同じ場所なので、乗船までは今まで通りです！？まずは東京駅からスタートです。臨時のぞみ365号に乗ります。車両はN700（X40編成）です。もちろん？10号車に乗ります。東京駅を12時42分に発車です。この日は関東周辺は大晦日にしては雲が多めで、いつもの富士山も雲の中です。浜松を過ぎて浜名湖まで来ると天気が回復です。ただ、この先、雨が降っていたようで岐阜羽島周辺では、きれいな虹が見えます。その先の伊吹山はまた雲が多くなってきます。東京駅から2時間半で新大阪駅に到着です。
04Sep
- 京葉線ガチャ
  今週は毎年恒例の展示会です。京葉線を利用しますが、今朝は、1編成しかない209系でした。しかもこの編成、未だに　4M6Tというモーター車が少ない構成です。
02Sep
- ターミナルでも面が割れているかもしれない件（笑）
  阪九フェリーではターミナル窓口で乗船券を発券する際には、予約番号＋フルネームを窓口の係員に伝えます。おそらく、予約システムは、予約番号もしくは名前から検索でき予約確認が取れるのでしょう。多くは新門司発便を利用していますが、窓口で、大抵、予約番号だけ伝えると、名前の申し出は無しで発券してもらえます（料金の決済は事前にスマホからクレジット決済済み）。ただ、今まで2回くらい、名前を聞かれたことがあります。もちろん、ふつうに、本名（フルネーム）を答えましたが、もしかしたら、これ阪九フェリーさんのトラップで、『ふねこのともだち』ですと答えた方が良かったのでしょうか（笑）・・・そして、他にも、・予約番号を伝えたのに、明らかに機械に予約番号を打ち込まずに、発券された・予約番号を言う前に私の乗船券がすでに発券されているといった都市伝説？がありました！？窓口の列に並んでいる時に、すでに面が割れていて、私が誰だか分かっていたのかもしれません（爆）・・・
01Sep
- 乗ってみて、大きな違いに気づいた件
  今年の2月と7月に広島行きANA671便を利用しました。2月の時は57番ゲートから出発でした。そして、7月の時も同じ57番ゲートから出発です。（出発時刻は冬ダイヤと夏ダイヤなので、10分遅くなっています）機種は、2月の時はボーイング777-200型機のJA716Aです。そして、7月の時も同じく、JA716Aです。広島空港で撮影していますが、広島空港の到着ゲートも同じ5番スポットです。座席は、2月も7月も同じ3K席です。ここまで整理すると、2月と7月で・同じ便・同じ出発ゲート、到着ゲート・同じ機体・同じ席ここまで同じになると、搭乗中の目で見る機内も同じなりそうですが、2月の時の機内↓そして、7月の時の機内は↓！！この間に、JA716Aは新仕様への改修をして、機内がガラリと変わりました。ちなみに、ログ帳を見てみると2月の時は405席仕様と書いてありますが、7月の時は392席仕様と新仕様機の座席数がきちんと書かれています。
31Aug
- 23年秋の阪九フェリーの旅・第4弾（１３）
  （2023年11月24日～25日の話）博多駅からは地下鉄に乗って福岡空港へ向かいます。空港に着いてこちらの入口から入ります。搭乗便は定刻13時15分発の254便です。今回この便を選んだ理由はこの日の254便はボーイング777-200型機で運航です。13時30分頃に出発です。13時38分頃に福岡空港を離陸です。離陸すると鳥栖ジャンクションが上空から見えます。さらに遠くには島原半島（雲仙）が見えます。その後は別府や由布が見えてきます。お昼ごはんが出ます。幹線のお昼ごはんはボリュームがあるメニューです。食後には紅茶をいただきます。飛行中に遅れを幾分回復し14時50分頃に着陸し5分くらいの遅れで到着です。
30Aug
- 23年秋の阪九フェリーの旅・第4弾（１２）
  （2023年11月24日～25日の話）新下関駅からは新幹線に乗り換えです。つばめ321号に乗ります。山陽新幹線を走る珍しい「つばめ」号です。車両はN700系8両編成です。新下関始発なので発車15分くらい前に入線です。こちらの6号車に乗ります。編成はJR九州の8000番台（R11編成）です。もちろん？6号車後方の客室に乗ります。新下関駅を11時10分に発車です。新関門トンネルを抜けると小倉の北にある工場や海が見えます。新下関駅から24分くらいで博多駅に到着です。
29Aug
- 23年秋の阪九フェリーの旅・第4弾（１１）
  （2023年11月24日～25日の話）下関駅からは山陽線の岩国行き電車に乗り換えです。車両は国鉄型の115系です。115系の中でもハイグレードな2ドア転換シートを装備した3000番台です。下関駅を10時31分に発車です。発車すると駅前にある、シーモールが見えます。次の幡生駅近くでは廃車になった115系が留置されています。下関駅から10分くらいで新下関駅に到着です。新下関駅からは新幹線に乗り換えますが、この長い通路を進みます。さらに途中からは動く歩道しかない箇所も出現です。新下関の在来線～新幹線の乗換えは極力避けた方が良さそうです（笑）。
28Aug
- 23年秋の阪九フェリーの旅・第4弾（１０）
  （2023年11月24日～25日の話）新門司港には8時30分に到着です。ターミナル前からは連絡バスに乗ります。連絡バスに乗って20分くらいするとJR門司駅に到着です。この日はお昼過ぎの便に乗るので、それまで少し回ります。JR門司駅からは下関行き電車に乗ります。JR門司駅を発車すると室内の蛍光灯が消えて交流から直流へと変わります。その後は関門トンネルに入ります。関門トンネルを5分くらい走行して彦島内にある本州側の出口から出ます。その後、彦島から本州を結ぶ鉄橋を渡ります。左側には下関の車庫が見えます。この地区は、まだまだ国鉄型車両がほとんどです。門司駅から7分くらいの乗車で下関駅に到着です。
27Aug
- 23年秋の阪九フェリーの旅・第4弾（９）
  （2023年11月24日～25日の話）朝風呂から出たあとは、朝ごはんを食べます。いつものトースト、パンプキンスープ、そしてやましたプリンはマストです。7時50分頃になると新門司港港内へと進みます。名門大洋フェリーの1便船が沖出しされています。その後は北九州空港の沖合を航行です。8時頃には新門司港の灯台を通過しターミナルに近づきます。8時10分頃には前方に新門司港ターミナルが見えてきます。オーシャン東九の船と泉大津便の船が見えてきます。まずは、オーシャン東九の「フェリーどうご」の横を通ります。その先では泉大津航路の「ひびき」の横を通ります。一番奥の平城京のようなターミナルに「やまと」は着岸します。新門司港には8時30分に到着です。乗船してきた「やまと」を撮ります。
26Aug
- 23年秋の阪九フェリーの旅・第4弾（８）
  （2023年11月24日～25日の話）翌朝は6時半頃に起きます。外はだいぶ明るくなっています。船尾デッキに出てみようと向かいますがこの日は強風で朝は閉鎖です。お部屋のテラスから眺めます。6時50分頃になると、国東半島（姫島？）の向こうが明るくなってきます。1分くらい経過すると山の肩から太陽が見えてきます。ズームしてみます。雲が多めながらも太陽が昇ってくる幻想的な風景が見られます。あっという間に上側の太陽に隠れそうです。20分くらい経過すると太陽が雲の上まで昇ってきます。この辺りでお部屋のビューバスで、気持ちの良い朝風呂に入ります。