通勤快速

今日は通勤に便利なスクーターのお話。

スクーターといえば

50ccのイメージがあると思いますが

最近では街中でもよく見ると思いますが

250ccのビックスクーターもあるし

600ccの物まであるくらい。。。

免許も昔は小型免許・中型免許・大型免許

この３種類しかなかったが

ビックスクーターブームに乗っかるように

免許も各位ごとにオートマ限定の免許まで登場し

そのおかげで昔よりもより多くの人たちに

バイクが普及したような気がします。

三～四年前のビックスクーターブームも今は少し収まり、

その後250ccのスクーターを乗っていた人たちも

大きくて置く場所も大変だし、維持費もかさむ。

大きくてちょっとしたところに行く時に乗るには

めんどう。。。

といった意見もよく聞いてましたし

自分も当時ビックスクーターに乗ってましたがよく思っていました。

そこで登場してきたのが125ccの二種スクーター。

車体の大きさは原付の少し大きくなったくらいで

エンジンは100～125ccで快適通勤にも便利で

しかも二人乗りも出来て制限速度も車と同じ（90ccは違います）

この便利さが人気を呼び、少し前からかなりブームになってます。

街には125ccの二種スクーターばかりがあふれ

通勤時には、スクーター乗りのおじさんたちが

朝から軽くレース的な気分で通勤するくらいww

それくらい台数も増えてきました。

当然同じものが嫌な人や～

少しでも早く会社に着きたいからバイクを速くしたい人などなどww

考える人も増えてきて

カスタムパーツやチューニングも流行ってきています。

そこで今回の話

今日作業していたのはそのミドルスクーター

車種はヤマハのグランドアクシス100です。

この車種も数年前から人気があり

よく乗られています。

が～当然速く走る為のバイクではありませんので

エンジンの特性も非常にマイルドな仕上がりで

一言で言うと遅いww

そんなバイクを速くしてほしいという依頼で

今回チューニングのお仕事をいただきました。

自分は昔からスクーターがすごく好きで

レースもしたり本当によくスクーターには乗ってきました。

もちろん速くする為、

いろいろ試行錯誤してやってきまして

スクーターをいじるのはすごく好きな分野でした。
（体重落とすのが一番効果的ですが出来ずバイクをいじり倒す日々ww）

今回の仕事の一覧
今回は外見ノーマルで速いバイクというコンセプトで作業しまして

マフラーやキャブはノーマルを使用し

駆動系・ポート・ヘッド面研・燃焼室形状変更

こんな感じで作業していきました。

まずはシリンダーヘッドを加工します。ノーマルはこんな感じ

ヘッド面一ミリ研磨・燃焼室形状加工

これで圧縮比がかわります。

次はシリンダーを加工ノーマルの寸法をひろって

広げたい大きさや形を決めて加工開始

穴の形や大きさを広げてあげる事で
排気効率があがりよく廻るエンジンになるのです。

こんな感じでエンジン部品の加工してました。

各種各メーカーのスクーターチューニングも出来ますので

気になる方は是非一度お気軽にご相談ください。

明日は朝から予定詰りまくりで

ばたばたしますが予定ではこの部品を組み付けて

エンジン慣らしと駆動系・キャブセッティングをします。

〒572-0820
大阪府寝屋川市中木田町21-17
B.L.YMoterCircle

三輪車

本日より数日前よりお預かりしておりました

三輪車の整備に入りました。

三輪車と言いいましても

三輪車→子供の乗り物×

三輪車→トライク◎

そう最近話題のトライクのほうです。

自転車の修理もいたしますが

やっぱりエンジンがついた車輌が好きですねww

そもそもトライクとはなんぞや？？と、

知らない方もいるかもしれませんので

ちょっと説明～♪

トライクは3つの車輪が車両中心線に対して
左右対称な二等辺三角形に配置されたオートバイである。
三輪バイクと呼ばれることもある。
ただし、オートバイの後部が荷台になっている貨物運搬用のものは
日本では一般にはトライクと呼ばれず、
伝統的にオート三輪という通称で呼ばれている乗り物に含まれる。

トライクは４～５年前よりブームがきまして
その頃は大排気量車（ハーレー・ゴールドウイングetc）に
軽四輪車の後ろの足回りをごっそり移植して三輪にした
ワンオフ改造トライクが主流で

すごく大きなイメージもあり
尚且つバイクの車体＋改造費で
目をむくすごい金額の車輌ばかりの
お金持ちの趣味の乗り物でしたが

最近ではおなじみ中華の国で生産された

小排気量（125cc～250cc）のトライクも登場し
意外と手に入る値段になってきました。

ですがその安さの反面

いろいろトラブルも少なくありません。
さすが中華の国！！ww

で今回入庫した車輌は

後者の中華製トライクのほうです。

トラブルは数ヶ月前

走行中にエンジンが急にストップし

坂道を登っているとパワーが無くなり

止まってしまい坂を上りきれない。

おまけにそこから調子が悪いとのこと。

この車輌は何回か出張修理で

燃料ポンプの交換や

調整をしにいっていたのですが

今回本格的な入院という事で入庫。。。

原因はさまざま考えられるのですが

一番大きな所は燃料系のトラブル

早速キャブを取り外しにかかるために

外装を分解。

キャブを取り外し中身を確認すると

ついていたジェットの番手が

明らかに小さすぎるww

なのでここは番手の大きいジェットに交換しようと

キャブのメーカーを調べたら

・・・あれ？？？

・・・あれれ？？？

キャブ本体にMADE IN JAPANと書いてあったが・・・

キャブメーカーが・・・おかしい。。。

日本のメーカーやけど中国に輸出している会社・・・

おまけに部品単品が出してくれない。。。

来た来た～ww

あぁ～この手のトラブルよぅあるんです。。

中国製のバイクは結構いろんな所で販売されておりますが

車体を売るだけで細かな修理部品がでないことwww

出ていても商品本体の性能があまりよくなかったりして

新品に交換してもトラブルが改善されなかったりとか・・・

とにかく修理に時間とお金がかかります！！

時には修理が不能な時もあります。。。

本来日本車やアメリカ・ヨーロッパ・台湾メーカーなど

日本でもよく走っているメジャー車のメーカでしたら

日本国内にメーカーが存在しそのメーカーで

しっかり修理部品が供給されております。

ですのでつぶれても修理がすぐに出来るのです。。。

が！！

中国製のバイクの多数が

日本にある会社ではないメーカーがほとんど。

ブローカーや個人事業者が個々に中国に行き輸入したりして

さまざまなルートから販売されてしまい

売りっぱなしの状態の為なかなか部品の供給が難しいのです。

ごくまれに部品の出ることもありますが

かなり苦労します。。。。

安いからといって安易に中国製のバイクを買って

後で後悔する人もいたりします。

中国製品がすべて悪い物ではありませんが

バイクに関しては、なるべく中国製の商品には

手を出さないほうがベストかもしれません。

話がそれましたが

お預かりするからには最大限努力し

しっかり修理して楽しくトラブルなく

走ってもらえるようにがんばります。

車輌の部品に関しましては

調べた結果国内キャブメーカーの商品が

代用できそうなので

それで調整していく方向で進めております。

当店ではなかなか修理のしにくい車輌なども

出来る限り対応させていただきます。

今回のケースのように中国製の車輌や

他店で修理を断られる改造車など

バイクの修理でも出来る限り対応いたしますので

お困りの際は是非一度気軽にご相談くださいませ。

〒572-0820
大阪府寝屋川市中木田町21-17
B.L.YMoterCircle

【販売車輌】YAMAHA　マグザム　

当店の販売車輌の紹介です

ＹＡＭＡＨＡ　マグザム　カスタム箇所多数のお得車輌

走行距離28753Ｋｍ

カスタム箇所
フロントマスク・サイドカウル・メッキフロントフォークカバー
ハンドル周りパーツフルメッキ・アルミステップボード・メッキクランクケースカバー
エアロサイドカウル・シート張りかえ・インナー部ペイント済み（ブラック）
スーパートラップマフラー・オーディオ

カスタム内容・施工費用だけでもかなりかかっています

ですが今回は非常にお買い得な金額で紹介したいと思います。

車輌内容ですが、エンジンも異音無く快調です。

転倒暦も無く大きな傷や外装の割れや劣化などなく

非常に程度のいい車輌です。

ですが中古車の為お渡しするまでには

こちらにて整備・点検してからお渡しいたします。

消耗品（タイヤ前後・ブレーキ関係・バッテリー）に関しましても

納車時新品に交換してからのお渡しになりますので

気になる所はなにもなし！！

気になる価格ですが
\328.000-（諸費用込み）

人気のビックスクーターマグザムのカスタム車で

諸費用込み価格でこの価格はなかなかありません！

色も人気の黒です。

他店では30万後半から40万前後はする車輌ですが
今回特別にこのお買い得価格で販売させていただきます。

現物車輌確認大歓迎です。

車輌のよさをご覧になってみてください。