スクーターといえば
50ccのイメージがあると思いますが
最近では街中でもよく見ると思いますが
250ccのビックスクーターもあるし
600ccの物まであるくらい。。。
免許も昔は小型免許・中型免許・大型免許
この３種類しかなかったが
ビックスクーターブームに乗っかるように
免許も各位ごとにオートマ限定の免許まで登場し
そのおかげで昔よりもより多くの人たちに
バイクが普及したような気がします。
三～四年前のビックスクーターブームも今は少し収まり、
その後250ccのスクーターを乗っていた人たちも
大きくて置く場所も大変だし、維持費もかさむ。
大きくてちょっとしたところに行く時に乗るには
めんどう。。。
といった意見もよく聞いてましたし
自分も当時ビックスクーターに乗ってましたがよく思っていました。
そこで登場してきたのが125ccの二種スクーター。
車体の大きさは原付の少し大きくなったくらいで
エンジンは100～125ccで快適通勤にも便利で
しかも二人乗りも出来て制限速度も車と同じ（90ccは違います）
この便利さが人気を呼び、少し前からかなりブームになってます。
街には125ccの二種スクーターばかりがあふれ
通勤時には、スクーター乗りのおじさんたちが
朝から軽くレース的な気分で通勤するくらいww
それくらい台数も増えてきました。
当然同じものが嫌な人や～
少しでも早く会社に着きたいからバイクを速くしたい人などなどww
考える人も増えてきて
カスタムパーツやチューニングも流行ってきています。
そこで今回の話
今日作業していたのはそのミドルスクーター
車種はヤマハのグランドアクシス100です。
この車種も数年前から人気があり
よく乗られています。
が～当然速く走る為のバイクではありませんので
エンジンの特性も非常にマイルドな仕上がりで
一言で言うと遅いww
そんなバイクを速くしてほしいという依頼で
今回チューニングのお仕事をいただきました。
自分は昔からスクーターがすごく好きで
レースもしたり本当によくスクーターには乗ってきました。
もちろん速くする為、
いろいろ試行錯誤してやってきまして
スクーターをいじるのはすごく好きな分野でした。
（体重落とすのが一番効果的ですが出来ずバイクをいじり倒す日々ww）
今回の仕事の一覧
今回は外見ノーマルで速いバイクというコンセプトで作業しまして
マフラーやキャブはノーマルを使用し
駆動系・ポート・ヘッド面研・燃焼室形状変更
こんな感じで作業していきました。
まずはシリンダーヘッドを加工します。ノーマルはこんな感じ
ヘッド面一ミリ研磨・燃焼室形状加工
これで圧縮比がかわります。
次はシリンダーを加工ノーマルの寸法をひろって
広げたい大きさや形を決めて加工開始
穴の形や大きさを広げてあげる事で
排気効率があがりよく廻るエンジンになるのです。
こんな感じでエンジン部品の加工してました。
各種各メーカーのスクーターチューニングも出来ますので
気になる方は是非一度お気軽にご相談ください。
明日は朝から予定詰りまくりで
ばたばたしますが予定ではこの部品を組み付けて
エンジン慣らしと駆動系・キャブセッティングをします。
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