★1976年ポルシェ930ターボ　スーパーカーブームの時代　～自動車カタログ棚から 050

★「自動車カタログ棚から」 も今回で50回目。ラグタイム番長さんのブログ「レコード棚からひと掴み」から思いついたタイトルで今年2012年6月初めに始めて約3ヵ月で50回ということは、このペースでいくと半年で100回となる計算。少々ペースが速く、飛ばし過ぎた感があります。一つの記事をＵＰするまでには実はかなりの時間と労力がかかっていて、そのために睡眠時間まで減ってしまっているので今後は長く続けるためにも少しペースダウンしようかとも思っています・・・。

★ポルシェ930ターボ というと、少年ジャンプ連載の漫画「サーキットの狼」が火付け役となった1970年代後半のスーパーカーブームを思い出す人も多いはず。ブーム最中にデビューしたポルシェの旗艦であり、カウンタックなどと並びスーパーカーの代表格といえる1台だった。漫画サーキットの狼では主人公風吹裕矢のライバル早瀬佐近が73カレラの後に930ターボに乗っていた。
1970年代後半の日本だけのスーパーカーブームはファッドな一過性の社会現象だった。当時、スーパーカーにカメラを向けた少年達の果たしてどの位が今でもクルマ好きかは判らないけれども、あのブームに触発されてクルマに興味を持った人は恐らく多いはず。スーパーカーブームが、大勢の日本人の目をクルマに向けさせたことは間違いないだろう。私は当時既に高校生になっていて、クルマよりもビートルズに夢中だったのだけれど、あのスーパーカーブームのあまりの世の中の騒ぎが元々好きだった私のクルマへの情熱を再燃させるきっかけとなった。

★1973年のフランクフルトショー にBMW2002ターボと共に展示された初めのポルシェターボ（プロトタイプ）は2.７リッターエンジンにターボチャージャーを組み込み280psで最高速度280km/hとアナウンスされた。
翌1974年のパリ・サロンで市販型の930ターボが発表され、市販型では3リーターエンジンとなり圧縮比が低目に設定されるなどでプロトタイプより性能は落とされたが、それでも、260ps/35.0kgm、最高速250km/h以上というのは当時としては驚異的なスペックだった。
ポルシェ930ターボ（930はポルシェの開発コードナンバーで車名は初期を除き911ターボ、アメリカ仕様の初期は911ターボ・カレラとも呼ばれた）は、1989年に964にモデルチェンジするまでマイナーチェンジをしながら実に15年間も生産される長寿車となった。初期は3リッター、1978年型からは3.3リッターとなり、ミッションはポルシェシンクロ４速で1989年の最終型のみボルグワーナー製５速となった。熱線ガラス・自動調整空調・パワーウインド・４スピーカーステレオ等が標準で付き、スパルタンではなく快適に飛ばせるスーパースポーツでもあった。930ターボといえば加速の凄まじさが語り草だが、初期の３リッターであっても特に3500～5000rpmの加速は強烈で異次元の世界を味わえるクルマであった。

【主要スペック】　（1976年ポルシェ930ターボ）
全長4291㎜・全幅1775㎜・全高1320㎜・空冷水平対向６気筒SOHC 2994cc ・燃料供給装置ボッシュKジェトロニック+KKKターボ・最高出力260ps/6000rpm・最大トルク 35.0kgm/4200rpm・車両重量1195kg・トランスミッション4速ＭＴ・フロント7J×15(185×70VR)・リア8J×15(215×60VR)・最高速 250km/h以上・0→100km/h加速5.5秒・0→1000m加速24.0秒・正規輸入代理店三和自動車国内定価1350万円

★スーパーカーブーム時代のフォトカードから
※スーパーカーイベントがどこかの野球場？で開催された時の写真