カスタムだから長期納期待ちって・・・
現車が存在して一年待ちって・・・
やっぱ我々素人は騙されてしまうのか・・・
この歳になって思うのは、何事も老舗であろうが大手であろうが資金振りについて速攻で変化することを前提で検討すべきかと思う。
一年先の納期で全額払えって、基本資金が無いから自転車操業をすることを前提に飛ぶ事を考慮して判断するしかないわな。
現車が存在して一年待ち・・・その一年ずっと保管しているのか?
保管する経費もバカにならん。
中野氏が語っている疑問で、被害者の数から一台の車に複数の契約をやっている可能性があってもおかしくない状況だよな。
カスタム系の店はぶっちゃけリスキー。
とはいえ、カスタム系は順番待ちがデフォルト。
手付は普通の車を買うのと違い割高なのも仕方ない。
買う方の本気度も試されているのもある。
納期だけじゃなく、納車後のアフターフォローもあるしな。
オイラみたいなショボイ客にしても、プロの技術を必要とするところは長年面倒を見てもらっているキャンカー屋一択。
そのキャンカー屋の経営状態も見極めながらも先日車も買い替えたし・・・。
少しでも理不尽だと感じたら買わない方が良いわな・・・。
キャンカーのナビ更新_その3
HDMIのケーブルをリアシェルまで引いた。
ケーブルは別途Amazonで購入。しかもバッタモン。
この隙間が面倒・・・。
造りはキャンカービルターによって違いはある。
元がバンテックだけに作業はしやすいはず、多分・・・
全部配線処理完了。
地デジアンテナ 左2本。
地デジアンテナ 右2本。
GPSアンテナ
USB
MDMI出力
なかなか面倒だな・・・。
ナビ本体接続
これを無理矢理押し込む・・・
まだ整理している方だと思うが・・・
問題なく起動
やっぱスッキリするわな。
リアテレビと連動。
地デジも受信が良い。
やっぱ専用ナビだな。
明日は、コレを交換。
DVD内臓ナビテレビ。
パソコン用のフルHDのポータブルディスプレィに交換する予定。
続く。
キャンカーのナビ更新_その2
昨日の続き。
車速センサーがよくわからん。
ネットで調べてもAIで調べても、OLDカムロードの信号線のある場所がわからん。
よくよく過去の記憶を思い出して・・・
ココだな、下部のカバーを外してみる。
これだな、この割り込み後が残っているから・・・
テープ外して確認。
割り込んだ赤いケーブルが過去の車速センサー。
よく分からんからこの状態でGeminiさんに問合せ。
***ここから***
【2007年式カムロード カーナビ用の車速センサー・ブレーキ・リバースの配線位置と色が知りたい】
2007年式（平成19年）のトヨタ・カムロード（ベース車：ダイナ/トヨエース）における、カーナビ取り付けに必要な信号線の位置と配線色は以下の通りです。
カムロードは製造時期により、オーディオ裏に5ピンのオプションコネクターが来ている車両と、個別に配線から取り出す必要がある車両が混在しています。
1. 信号線の位置と配色
A. オーディオ背面に「5ピンコネクター」がある場合
トヨタ車用の5ピン車速配線カプラーがオーディオ裏まで来ている場合、そこから一括で取り出せます。
| 信号 | 5ピン内の位置 | 配線色 |
| 車速信号 | 真ん中（3番目） | 紫 / 白 |
| リバース信号 | 左端（1番目） | 赤 / 黒 |
| パーキングブレーキ | 右端（5番目） | 若草（薄緑） |
B. 個別配線から取り出す場合（コネクターがない場合）
オーディオ裏にコネクターが見当たらない場合は、以下の場所から直接配線を探します。
車速信号（Speed）
-
場所: オーディオ右奥、またはグローブボックス奥のエンジン制御用コンピューター（ECU）。
-
配色: 紫地に白線
-
備考: ダイッシュボード中央付近にあるメーター裏のコネクターからも取得可能です。
リバース信号（Reverse）
-
場所: 運転席足元の右キックパネル内コネクター。
-
配色: 赤地に黒線
-
備考: テールランプへ向かう配線束の中にあります。
パーキングブレーキ（Parking）
-
場所: パーキングブレーキレバー根部のスイッチ。
-
配色: 若草色（薄緑）
-
備考: ナビのパーキング線を直接ボルトなどのアースへ落としてしまう方法もあります（※走行中の操作・視聴が可能になりますが、自己責任での施工となります）。
2. 作業時の注意点
-
24V車の可能性: 2007年式カムロードは、キャンピングカー架装メーカーによって電装系がカスタムされていることがありますが、ベース車両は基本的に12Vです。ただし、稀に24V仕様のダイナがベースの場合があるため、念のためテスターで電圧を確認してください。
-
車速パルスの数: トヨタ車標準の「4パルス」です。ナビ側の設定を確認してください。
-
接続確認: 必ず検電テスター（LEDタイプ推奨）を使用し、リバースに入れた際や走行（タイヤを回した際）に反応があるか確認してから接続してください。
2007年式カムロード（ダイナ/トヨエースベース）のオーディオ・カーナビ配線において、**「黄色の線」**は非常に重要な役割を持っています。
結論から言うと、基本的には 「常時電源（バッテリー電源 / BATT）」 です。
黄色の線の役割と詳細
この配線は、エンジン（イグニッション）を切っている間も、常にバッテリーから微弱な電流を供給し続けるためのものです。
-
主な役割: * ナビやオーディオの設定内容（音質設定、ラジオのプリセットなど）の保持。
-
現在時刻の記憶。
-
ナビの自車位置情報のバックアップ。
-
-
注意点: * この線を接続しないと、エンジンをかけるたびに時計がリセットされたり、ナビの設定が工場出荷状態に戻ったりします。
-
作業中にこの線が車体の金属部分（アース）に触れると、ショートしてヒューズが飛びます。
-
周辺の主要な配線色（トヨタ車 10ピン・6ピン規格）
黄色以外の主要な配線もあわせて確認しておくと作業がスムーズです。
| 配線色 | 役割 | 備考 |
| 黄色 | 常時電源（+B） | 常に電気が流れている線 |
| 赤色 | アクセサリー電源（ACC） | キーをACCの位置にすると流れる線 |
| 黒色 | アース（GND） | ボディーの金属部分へ接続する線 |
| 青色 / 白線 | アンテナリモート | オートアンテナや外部アンプの起動用 |
| 橙色 / 白線 | イルミネーション（ILL） | ライトをつけると画面が暗くなる（減光）用 |
カムロードでの注意点
2007年式であれば、基本的には上記のトヨタ10P/6Pカプラー規格に準じているはずですが、前オーナーが加工していたり、キャンピングカー特有の「サブバッテリー」から電源を取るように変更されている場合があります。
もし、**「ナビの配線ではなく、車体側の特定のコネクターから出ている黄色い線」**についてお聞きであれば、どのカプラーにある線かを教えていただければ詳しくお調べします。
作業中はショート防止のため、バッテリーのマイナス端子を外しておくことをお勧めします。
***ここまで***
この赤い割り込んだケーブルは「車速センサー」じゃなく「リバース」?
よくよく見ると、赤いケーブルには接続先があり、その先を追うと・・・、
リバース用のバックモニターにつながっている。
もともとの接続が間違っているじゃん。
Geminiさんま回答を信用するか・・・
今回ま真面目に接続するか・・・。
接続するのは3本。
車速センサー・リバース・パーキング
パーキングのアース落としはやめておこう。
対象のケーブルは4本。Geminiさんの回答と合わす。
紫 車速センサー
赤 リバース
緑 パーキング
黄色 ACC?
接続するにしてもケーブルが短いので適当に延長ケーブルを作成。
リバースはバックモニターにも接続するので二股にして、タグを貼る。
車体側にもタグを貼って、
接続。
訳分からんわ・・・。
今日はここまで・・・。
続く。
キャンカーのナビ更新_その1
ナビ取り付け開始。
中はこんな感じ。
余分なケーブルは無く、必要と思われる物はオプション。
今はAmazonで簡単に手に入るから良いが、届いてからでないと分らん。
純正なら余分に1万の出費だな・・・・
とりあえずバッタモン買ったが、合うかは届くまでわからん。
ゴリラ用に合わせて入れ替えた1DINのカーステは撤去。
これは即効でヤフオク行きだな、まだ1万くらいでは売れそうなので・・・。
なかなか苦戦。
フロントウィンドウ周辺の配線はそこそこ面倒。
地デジアンテナ・・・ここで受信をするかはキャブコンだけにわからん。
キャンカー購入当初に付けていたサンヨー製ナビは受信していたがな・・・
今日はここまで。
配線は訳わからん様になるから、テプラでタグをふった。
車速パルスがわからん。
最初のナビ撤去時にタグ振っておくべきだったと後悔。
明日は分からん線を探すか・・・
”時と場合によっては、噛みつき犬って必要だよな・・・”→今回は頑張ってと期待
普段の行動は・・・ちょっとなんだが・・・
良い仕事をしているよな・・・。
最初の方の停戦がどうのこうのって、この党が何かをしたかと言えば・・・
なんも無いよな。
「歓迎する」
ってのもなんか上から目線。
そもそも、この件で日本の外交が起因となったのかもわからんし、この人ら外交には関係無いし・・・。
あとはどうでもいいか?
今後衣塑子氏の行動が面白い。
もっとガンガン攻めることを期待するよ。
ランリック・・・・固有の商品名なんだな・・・
園部の小学生失踪事件が連日報道されている。
ウチの娘と同じ学年の子ってのと、オイラ自身「野中広務」氏が園部町長をしていた頃、警察の官舎に住んでいたから、かなり気がかりな事件。
無事戻ってきてくれる事を祈りつつも、テレビ局の放送で「リュック」を「ランリック」と表現するのを見て違和感を感じた。
オイラも50年近く以上前周辺で「ランリック」なる名詞が普通に使われていたが、ここ最近聞く事は無かった。
それが今更テレビで「ランリック」を連呼している。
と、なるとやはり京都の方言なのか?
で、Geminiさんに問合せてみる。
*****ここから*****
「ランリック」は特定の地方の方言というわけではなく、**京都府向日市にある学生用品販売会社「マルヤス」が製造・販売している、小学生向けの通学用バッグの商品名（登録商標）**です。
言葉の由来や、なぜ特定の地域で浸透しているのかについてまとめました。
1. 言葉の由来
「ランドセル」の「ラン」と、「リュックサック」の「リュック」を組み合わせた造語です。
開発者の鈴木正造氏がリュックサックを「リックサック」と呼んでいたことから、**「ラン＋リック」**で「ランリック」と名付けられました（一般的には「ランリュック」と呼ばれることも多いですが、正式名称は「ランリック」です）。
2. 京都発祥の背景
-
誕生の経緯: 1968年（昭和43年）、当時の京都府長岡町（現・長岡京市）の小学校長から、「ランドセルが重くて高価なため、子どもたちの負担になっている」との相談を受けたことがきっかけで開発されました。
-
特徴: ランドセルに代わる、非常に軽量で安価な通学カバンとして誕生しました。交通事故が多発していた時代背景もあり、道路標識を参考に、視認性の高い黄色を基調としたデザインになっています。
3. なぜ「京都の言葉（文化）」のように感じるのか
方言ではありませんが、京都府内（特に南部地域）の小学校で長年指定カバンとして採用されてきたため、京都出身者にとっては「子どもの頃の当たり前の通学カバン」として深く根付いているアイテムだからです。
そのため、京都出身の方にとっては非常に馴染み深く、ノスタルジーを感じさせる存在であり、「京都の小学生のカバン＝ランリック」という地域文化のような認識が定着しています。現在は滋賀県や大阪府の一部など、近畿地方を中心に全国のいくつかの学校でも採用されています。
*****ここまで*****
商品名なのね・・・
そうそう、京都市内では採用されず、田辺町ではデフォルトだったわ・・・。
オイラは京都市内の小学校で入学して、途中で田辺町に引っ越したもんだから、周囲のカバン違いでかなり衝撃を受けたもんだ・・・。
それにしても「ランリック」なる商品名を連呼しても良いのか?
これって全国区の名前じゃないだろ?
報道する側も違和感を感じないのか?
そこが少し気になった・・・。
どちらにせよ、今回の事件、あの地区には思い入れがあるだけに考えさせられるものがある・・・。
選んだ有権者の責任もあるかな?
民主党政権になった時もそう、結局のところ選んだのは有権者。
出来もしないマニフェストに引っ掛かるのとたいして変わらん様な気がする。
「通信販売で騙されるのは、騙される方が悪い」
と変わらんかもな。
もちろん騙す方が一番悪い。
いや、本当に騙すつもりが無かったとしたら、
「全くスキルが無い」
としか言いようが無いわな。
行政に6期24年関わっていて知らなかったでは済まないし、そもそも24年間そのあたりを理解せずに仕事をしていたのなら、その仕事に係わるのは考えなおした方がいいように思う。
いやいやゴメン、長期間関わっても理解できないのは普通の会社でもある話。
ただ、その理解できないヤツが責任を負わされる立場になったら崩壊するのはセオリー。
結局、その人物を選択した側に問題があるわな。
【元ソース】
《東京・清瀬市》30年ぶり誕生の“共産市長”が図書館再開を断念、“スピード公約破り”に批判殺到
4/7(火) 18:12配信
週刊女性PRIME
30年ぶりに誕生した共産党籍の市長による「図書館戦争の勝利」は、一週間あまりでもろくも瓦解した――。3月29日に投開票された東京都清瀬市長選で初当選した原田博美氏が、4月6日の記者会見で最大の公約であった「旧中央図書館の再開」を断念。期待を寄せていた市民の間に、深い失望と怒りが広がっている。
事の発端は「だまし討ち」の閉鎖
今回の騒動の発端は2024年、当時の清瀬市長である渋谷桂司氏が、市内6つある図書館のうち4つを一挙に閉鎖する方針を決定したことに遡る。
「この際、市側が取った手法が市民の激しい反発を招きました。市は事前に図書館運営のパブリックコメント（意見公募）を募りましたが、その資料には『4館閉鎖』という大事な部分が明記されていなかったのです。閉鎖を知らされないまま意見公募が終わっていたという事実に、市民からは『だまし討ちだ』との批判が噴出しました」（全国紙政治部記者、以下同）
その後、図書館存続を求める市民らは有権者の50分の1を大きく上回る署名を集め、住民投票の実施を求めた。しかし、市長を中心とした市議会はこれを否決。2025年3月、図書館は強行的に閉鎖されたのだ。2026年3月に行われた今回の市長選では、その「市民の積み重なった怒り」が爆発した形だ。
原田氏は選挙戦で「市民の声を聞かない現職」を痛烈に批判し、図書館再開を“旗印”に見事当選。4月1日には図書館の解体工事の中断も決まり、支持者の熱狂は最高潮に達していたが、就任直後に突きつけられた“再開断念”という現実はあまりに非情だった。
「原田市長が断念の理由に挙げたのは、法的な壁と金銭的な問題です。旧中央図書館が立つ公園内には建築面積の制限があり、前市政が建てた新施設がすでにその枠を占有しているため、旧館を残せば即『違法状態』になることが判明しました。さらに、工事を止めている間は業者に1日100万円の違約金が発生し、すでに建物内部の破壊も進んでいた。市長は『就任後に初めて知った』と釈明しましたが、一部の市民からすれば『今さら何を』という話です」
前市政の“だまし討ち”を批判していた新市長が、今度は結果的に“実現不可能な公約”を掲げていたという事実。この皮肉な状況に、ネット上では過激な声も相次いでいる。
《6期24年も市議をやっていた人間が、公園の建築制限を知らなかったなんて通じない。守れないと分かっていて公約にしたのなら、それこそ市民へのだまし討ちだ》
《1日100万円の違約金が発生することも、現場がどこまで壊されているかも、選挙前に調べれば分かったはず。あまりに無責任すぎる》
《前市長のやり方も汚かったが、新市長のこの手のひら返しは絶望。清瀬市民は一体誰を信じればいいのか》
さらに、新市長と同じ共産党の山添拓参院議員がSNSで「前市長の悪質さが白日の下に」と責任転嫁とも取れる投稿をしたことで、《他責がひどい。ひどすぎる》など、火に油を注ぐ事態となっている。
「前市長は引き継ぎ不透明なまま工事を止めて“爆弾”を新市長に渡し、新市長はそれを精査せず公約に掲げて“自爆”。結局、政治的な駆け引きのツケを払わされるのは、いつも市民なのです」
“歩いて行ける図書館”を取り戻すために立ち上がった市民の熱意は、政治家たちの泥沼の責任転嫁によって、虚しくも踏みにじられようとしている。期待が大きかった分、清瀬市民が受けた傷はあまりに深いだろう。
時と場合によっては、噛みつき犬って必要だよな・・・
そもそもどうでもいい事で、取材時間を浪費しているイメージが強いが、何処に対しても平等に噛みつく姿勢は評価すべきかもな・・・
動画の最後の方で大椿氏が言いたいことも言わせて締めくくる。
ついでにラサールにも単独突撃してほしかったが・・・それは無駄か・・・
軽って儲からないのね・・・
どの商売も同じか・・・
自働車販売店が飛ぶ・・・
同業者さんが説明。
先日車を買った時も車屋の営業かぼやいていた。
「軽は儲からない。納車後のメンテナンスで利益を得るから、他でメンテナンスをされたら・・・」
動画の社長さんが語っている内容から、ぼやきたい気持ちがよく分かる。
結局左うちわで商売をするのは困難かもな。
そんな意味合いでは、買い替え時の下取りはある意味貴重な収入源だよな。
オイラも今回ネクストに流してしまったが、悪い事をしてしまったか?
いやいや、ウチのサイフも厳しい。
なので一般メンテナンスだけをお願いするから許してほしい。
キャンカーでDIY以外は必ずキャンカー屋にお願いしている。
整備工と言う職業に対して敬意ははらいたいしな。
結局のところ安定した運転資金を持っているか持っていないか?
結局のところこの社長が語っている通り、
「いい人だから買うのは間違い。怪しい点があれば避けるべき」
それはどの業界も同じだよな・・・。