交通死亡事故は、高年齢・運動能力劣化もさることながら、「事故癖」という個人の資質による度合いが大きいことは容易に推測できる。
下の記事の神戸市バス暴走事件では、このバスの運転手は６４歳の高齢者予備軍だが、年齢よりもその事故歴は過去２１件、人身事故は５件もあるという。言い換えれば「事故癖」をもつ典型例だろう。
なぜこれほどの事故癖のある資質をもつ社員に市バスの運転を任せたのか。
バス会社の管理体制が問題だろう。
かねてから指摘している交通事故（死亡事故も含めて）は、運転者の資質に問題があるという論拠の根拠例として注目すべき事件でもある。
この運転手ですら暴走死亡事故を起こすのであるが、これでも事故数が６番目というから、これから先が思いやられる。
公共交通機関はバスよりも路面電車を提唱しているが、少なくともバスではなく、路面電車なら避けられた事故かも知れない。
『 神戸市バス暴走 運転手は過去に事故２１件 ２６７人中６番目の多さ
神戸新聞NEXT/神戸新聞社2019/06/25 20:26
今年４月、神戸市中央区のＪＲ三ノ宮駅前で市営バスが歩行者を死傷させた事故で、運転していた男（６４）＝自動車運転処罰法違反罪で起訴＝が市バス運転手に採用されて以降の３３年間で、５件の人身事故を含め計２１件の事故を起こしていたことが２５日、分かった。神戸市交通局が同日の市会常任委員会で明らかにした。
同局によると、男は１９８６年に採用され、２０１５年の定年退職後、再任用職員として週４日勤務していた。４月の常任委では、０２～１８年の事故件数について１３件と報告。その後、０２年以前についても調べた結果、新たに８件の事故が分かった。同被告に瑕疵のないケースも一部含まれている。
事故を受け、同局が市バスの運転士全２６７人の事故歴を調べたところ、最多は計３６件で、男は今回の事故を含め６番目に多かった。岸田泰幸局長は「適性診断の結果や事故歴、違反歴もしっかり見極めた上で再任用の合否を判断したい」と述べた。（石沢菜々子）』(msn news)
https://www.msn.com/ja-jp/news/national/%e7%a5%9e%e6%88%b8%e5%b8%82%e3%83%90%e3%82%b9%e6%9a%b4%e8%b5%b0-%e9%81%8b%e8%bb%a2%e6%89%8b%e3%81%af%e9%81%8e%e5%8e%bb%e3%81%ab%e4%ba%8b%e6%95%85%ef%bc%92%ef%bc%91%e4%bb%b6-%ef%bc%92%ef%bc%96%ef%bc%97%e4%ba%ba%e4%b8%ad%ef%bc%96%e7%95%aa%e7%9b%ae%e3%81%ae%e5%a4%9a%e3%81%95/ar-AADovXx