日本ＧＰね・・・。驚嘆と落胆ですわ。
日本ＧＰ、レース的には凄く面白かったんですが、結果は全然つまらんかったですなぁ～。ポール・スタートのラルフもセーフティ・カー導入で３ストップ生かせず後半、トラブル抱え下位に沈んだのも一つ。オープニング・ラップでのサトタク オーバーランも一つ。でも最大の要因はサトタクとトヨタのヤルノが接触したことですわ。まー、散々批判されてるサトタクですから、終わったことと処分しましょう。失格になったしね。これで彼のＦ１人生も頂点は終わったんだし。ジャパニーズとして唯一、明るかったのはジョーダンからＦ１デビューした山本左近くん。ナカナカいいラップ刻んでましたね。
「速いドライバーは何乗らしても最初から速い」
のがこの世界の常。彼はその片鱗を見せ付けたと言っていいでしょう。願わくば、早いうちにトヨタのレギュラー・シートに収まって貰いたいモンです。
にしてもやはり今年のＦ１界を沸かせた２人、キミライとアゴアロンソは凄かったね。特にシューミーとの対決は超面白かったワ。あれ、勘違いしないで欲しいのは、フツー鈴鹿の１コーナーをアウトから抜かせないから。ブロックライン通って１コーナーに侵入した場合、外に食み出すのが危なくて２コーナー向けて並べたモンじゃないですからねぇ。抜く相手間違うと１コーナー膨らんで接触しちゃいます。あの連中だから行けるんですなぁ。凄ぇ。
サトタク相手なら誰も行かないゾきっと・・・
スバルがGMと提携解消
スバルと言えば、三菱と並んで第二次大戦中に戦闘機を製造していたメーカーが前身なのは有名なハナシ。自動車業界再編の波でスバルがＧＭと提携したのは１９９９年。スバルよ、おまいもか！と落胆したモンですが、昨日、解消したらしいっすね↓スバルとＧＭ、提携解消で共同開発中止も
ほらぁ～言った通りでしょ。サーブ顔のインプレッサ出してる場合じゃナイんだよ。折角、特徴ある技術持ってんだからさぁ～・・・と思ったら今後はトヨタかよ？！↓
スバルとトヨタ、具体的な提携内容はこれから
まー次世代の開発は厳しいんでしょーなー。また特徴なくなるナ～クルマって。
サトタク、移籍先決定？！
現時点で大騒ぎするのは時期尚早なれど、気になるニュースが飛び交っていますＦ１界。トピックはＢＡＲをホンダが買い取ったところから始まってるのですが、とにかくジュニア・チームの話がわんさかあります。まず、最初に噂になったのがマクラーレンのジュニア・チーム。『ディレクシブ』ちゅう日本の企業が親です。↓
『ディレクシブ』、動き出した？
女性オーナーだそうですが、これがマクラーレンのジュニア・チームと噂されてます。
で、ミナルディを買収したレッドブルは、ミナルディをジュニア・チームとします。レッドブルとの差別化については、本体はニュー・シャシー＋フェラーリＥｇ、ジュニア・チームは２００５年シャシー＋コスワースＥｇとなりそーです。
して、ホンダ。コトの発端はホンダが「１１番目のチーム」の存在をほのめかしたところから始まりました↓
新チーム供託金は撤廃か
このチーム、上記の２チームとは違うところで企画されてまして、ここにホンダ・エンジンが載ることは決まっているよーです↓
『11番目のチーム』はダラーラか？
ダラーラちゅうのはナカナカいいとこ突いてますなぁ。で、このチームにサトタクが移籍するオファーがあることを明かしました↓
佐藤琢磨 新規参入チームに移籍へ
なんかフジ・テレビからホンダに対して日本人ドライバーを乗せるように相当圧力かかったよーですねぇ。サトタクにはジョーダン・トヨタ（来年はミッドランド）からもオファーがあるとか。まぁこの１１番目のチームの方が良いでしょうな。
しかし、ホンダもやることがよー分からんです。ＢＡＲ買収で１００％ホンダ・チームとしながら、サテライト・チームにも関与するとわ。いったい１１番目のチームってどんなんなんでしょーな。仮に実績あるダラーラとかローラなんかが関与してるとして、
本体のＢＡＲチームより良かったらどーすんでしょ？
ホンダって憧れの企業からヘンな企業になっちゃってナイか最近・・・。
ホンダがＢＡＲ買取り！！
ホンダ、BARの株を100パーセント取得
これによると、ホンダがサテライト・チームを作りサトタクを乗せるとか？！どーだかねぇ。
更にサトタク関連ではこんな噂も・・・・↓
佐藤琢磨に『Ａ１グランプリ』参戦の噂
現状、唯一のジャパニーズ。せっかく盛り上がってきたＦ１に水差さないでくれよなーホンダ。
サッカー日本代表ＶＳラトビア代表
サッカー日本代表が東欧遠征でラトビアとウクライナ代表と親善試合をやりますが、召集メンバーが発表となってましたね。見てましたら、ナンとル・マンの松井くんが入ってるぢゃナイの！！Ｕ２０んときから人間性とビジュアルはともかく、スキルには期待してんですよ彼には。ＦＷは玉田落ちて、もののふ鈴木。まー玉田よりゃマシかね。ＤＦは宮本が落ちて箕輪？解説員か？！。いやぁ、テストマッチなんだろーけど坪井と本山は要らんだろー。で、ＧＫ。最近、楢崎もＪリーグでいいとこないしなぁ。土肥は選択されるも使われないから要らないでしょ。気合入れるのにベンチにゃ闘莉王とか入れとけジーコ。
と散々愚痴ってみましたが・・・
もっと将来性あるヤングを見たいナ～。大樹くんとか那須とか石川とか阿部ちゃんとかさー。
にしても・・・
小野伸二ってＵ２３なの？！
もっとオッサンかと思ったスマン。
と散々愚痴ってみましたが・・・
もっと将来性あるヤングを見たいナ～。大樹くんとか那須とか石川とか阿部ちゃんとかさー。
にしても・・・
小野伸二ってＵ２３なの？！
もっとオッサンかと思ったスマン。
輸入車販売の裏話 ～何時買えば？その２
ＴＭＳまで２Ｗを切り、続々と下版されていく制作物を尻目に、徐々に仕事も軽くなってきました。とは言っても秋口はキャンペーン盛り沢山なため、企画にも余念がありませんけどね。相変わらずえらいこっちゃ。さて、秋口は新製品が目白押し。クルマもご多分に漏れず、です。以前に輸入車は「モデル・イヤー」という概念があるのはお話しました（過去ログ参照）が、この夏～秋口に「モデル・イヤー」が切り替わるケースが多いのです。まぁ、全車種切り替えられる生産能力を持っていれば別ですが、工場が１つしかない、とかハンドメイド色が強い、等々の理由があるメーカーは単一車種毎に切り替えるケースもあります。
例えばＢＭＷ。去る７月２９日に２００６年モデルとして発表を行っています↓
http://www.drivingfuture.com/auto/bmw/u3eqp3000000263u.php
例えばポルシェも２００６年モデルあります↓
http://www.autobytel-japan.com/news/?itemid=342
ハーレーも↓
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/397496
つーことで輸入車が「モデル・イヤー」を出してるのは分かったと思います。これ、改良や売れないor人気ない装備の見直しや、今回のハーレーのように、著しい値下げはともかく、為替変動による価格改定などが行われるのですねぇ。
で、我々消費者に有益な情報とはナニか？
当然、キャンペーンや値下げ幅の大きいこの時期を狙うんですが、この「モデル・イヤー」導入時期が一つ目標になります。
「モデル・イヤー」ちゅう位ですから、前年度の売れ残りが発生している場合があります。つーか、どのメーカーも多かれ少なかれ、生産計画に多少の誤差はありますから、残るんですな前年度のモデルが。メーカーとしては、一刻も早く一掃したいですから販売店に対して「販売支援金」の名目で補助を出すワケですよ。輸入車で５００万円越える車種の場合、４０万とか５０万の販売支援金が出るケースもあります。これは、販売店に対して出される金額ですから、販売店がそのまま値引きする金額ではありません。その指定された車種を、値引き幅拡大で売るか、販売マージンＵＰで売るかは、販売店次第です。余り不当に値下げするとダンピングになりますから、オプションなどで誤魔化すケースもあります。これを如何に値引きに繋げられるか？！それは、個人の力量によるんですけどね・・・。
ま、よーはこの「モデル・イヤー」切替え前と、切替え後は値引きとかオプションを無料で付け易い状況が来る！ちゅうことです。特に切替え後に余った前年度モデルの値引き、オプション無料の幅は凄くデカいです。但し、ほとんど在庫として存在している車輌ですから、細かい仕様を指定することは出来ません。
例えば販売店から・・・・
「このＥ４６なんですが、今ならサンルーフは無料でお付します！！」
とかオファーされたとします。
「でもサンルーフは要らないや」
とか思っても、実はそれしか在庫ありませんし、新型に生産が切り替わってますからレス仕様を作ることも出来ません。なので無料なんですな。つまり、販売店としてはそれしか手配出来ないから無料なワケです。ボディカラーにしても別途メタリックやパール代が掛かりますが、無料なのは同じ理由です。
ってコトで、兎に角この「モデル・イヤー」という言葉、よーく覚えておいてくださいね。
2005年Ｆ１コンストラクターズ展望
１＞マクラーレン（１６４）
２＞ルノー（１６２）
３＞フェラーリ（９８）
４＞トヨタ（８１）
５＞ウイリアムズ（５９）
６＞BAR（３３）
７＞レッドブル（２７）
８＞ザウバー（１７）
９＞ジョーダン（１２）
１０＞ミナルディ（７）
まぁ、ワイが予想してたのんと似てきましたねぇ。ちょっと予想と違うのはトヨタ。アメリカGP以降の欧州ラウンドから不調続きで、開発が進んで後半良くなって行くと予想していたのですが、イマイチ伸びてません。ルノーは思ったより伸びましたね。もう少し沈むと予想してたんですけどね。逆にフェラーリは全く伸びませんでした。タイヤだけじゃナイですなＦ２００５。
んで、この中で注目なのは、マクラーレン VS ルノーのチャンピオン争い。これは、マシンから言えばマクラーレンが圧倒的に有利なんですが、なんせあのマクラーレンなんで、信頼性の問題で逆転される可能性もあります。
フェラーリ VS トヨタも面白いですけど、残り２戦で１７ポイント差は厳しいですか。ちゅうことでフェラーリ３位は当確。４位トヨタも当確。５位ウイリアムズも当確。ＢＡＲ VS レッドブルは僅か７ポイント差なので注目ポイント。以下はほぼ確定でしょうな。
ってコトで、久々にコンストラクターズ・ランキング予想してみましょう。
－－－－－－－－－－－－－－－－－
１位：マクラーレン（→）
２位：ルノー（↑）
３位：フェラーリ（↓）当確
４位：トヨタ（→）当確
５位：ウイリアムズ（→）
６位：ＢＡＲ（→）
７位：レッドブル（→）
８位：ザウバー（→）当確
９位：ジョーダン（→）当確
１０位：ミナルディ（→）当確
※（ ）内は前回やった予想からの変動
－－－－－－－－－－－－－－－－－
→前回予想：http://ameblo.jp/servlet/TBInterface/10002625462
ほぼ、コレで決まりでしょう。
しかしフェラーリとＢＡＲにはガッカリだったなぁ・・・。
ブラジルGP、またもやアゴ
一方でキミライはファンパブロに逃げられてしまい２位チェッカー。精一杯やったけど、ダメだったなぁ～な感じが人間的ですわな。我が殺人マシーン、シューミー様なら、２位以下確定時点でレース中に来シーズンのこと考えてるでしょーけどね。ま、しかしキミライが面白くしたシーズンでしたわな。いや、残念っ。
まー個人的感想ですけど、ベツにシャクレだろーが引き篭もりだろーがどっちでも良いんですよ。ご贔屓と言えばジャンカルロとヤルノと日本人なんでね。フェンパブロも好きだけど、チャンプにはなって欲しくないしなぁ。
つーことでサトタク。前戦のカミカゼ・ペナルティで１０番手降格確定だったので、Eg交換して１ストップ作戦でした。まぁ、序盤に１１位まで上がったコト考えれば、普通に行って８位余裕で入れたかと思いますが結果は１０位。どーもトラブってたらしいですな。↓
これでもか! 佐藤琢磨に降り掛かるトラブル
またもや結果出ず。不運としか言いようないですが、ま、しょーがないですな。とりあえず鈴鹿は１０番手以降の予選アタックなんで頑張って貰いたいっす。で、サトタクの来年なんですが、ミッドランド（ジョーダン）を狙ってるよーです。↓
トヨタ、ジョーダン琢磨起用に｢問題なし｣
ミッドランドはトヨタEgですが、ホンダは今後もサポートする、と言ってます。ついでにウイリアムズ・ホンダ復活？！とか。どーでもイイけど中途半端にチームの株式買収して中途半端に若者の将来棒に振るなよなホンダ。↓
ホンダ、ウィリアムズの判断を見誤った？
ウィリアムズにホンダ・エンジンと琢磨？
まーね、噂は噂だし現実、浪人寸前なんですから、とりあえず結果出せサトタク！！山本左近も狙ってるゾ。
どーでも良いけど、F1にチャンピオンになるにはシャクレが必要だなやっぱ。左近くんには韓国でシャクレの整形受けて貰おう。うん。
Z4クーペ、いいじゃん。
http://www.carview.co.jp/fms/2005/just_photo/mercedes_s/
ま、そこはメルセデス嫌いなワイですから・・・。華がナイのはイタ車に元気が無いのも原因かな～。ＦＩＡＴが出した「グランド・プント」もマセ顔のウォンバットみたいだしなぁ。↓
http://www.carview.co.jp/fms/2005/just_photo/fiat_g_punto/default.asp?p=5
んな中でちょっとイイネ！と感じたのは、嫌いな筈のクリス・バングル・デザインのＺ４クーペ。見慣れてきたせいもあるかも知れませんけど、このＺ４クーペはイ～ねっ。スポーツカーに重要な
「Ｃピラーがセクシー」
な感じが、ピニンファリーナに代表されるデザインとは違う方向でカッコ良い。久々だわこんな感じ。ちょっとカクカクなＦＤイメージちゅうか。いやクリスさん、侮れませんなアンタ。
ＴＭＳは１０月１８日の前日からレポート入れようと思っております。乞うご期待！
