TOYOTA GR86 「ORC-309D-TT1213A-SE」
TOYOTA GR86 のお客様にORCメタルシングルプレートクラッチを取り付けさせて頂きました!!
今回装着したのはメタルシングルクラッチの軽量タイプ「ORC-309D-TT1213A-SE」です。
86・BRZ用309Dシリーズは重量違いで3種類のラインナップがあります。
お客様の好みや走るシチュエーションに応じて選択下さい。
重量比較は以下の通りです。
純正クラッチ:15.3kg
ORC-309D-TT121-SE(標準タイプ):11.9kg
ORC-309D-TT1213A-SE(軽量タイプ):9.5kg
ORC-309D-TT1213-RC(超軽量タイプ):8.8kg
重量が軽いほどアクセルレスポンスがより軽快になりますが、
その分アクセル入力に対しての反応がピーキーになります。
サーキット走行での性能やワインディングでの軽快感を求める方は軽量なモデルがオススメで、
都市部や渋滞の多いエリアにお住まいの方はある程度重量があるクラッチの方がコントロール性が良くオススメです。
PIT ORCでは、ORCクラッチの取り付け作業はもちろん、
お客様のクルマの状態・使い方・好みに応じたクラッチのご提案もさせて頂きますので、
是非お気軽にご来店くださいませ。
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トヨタ アルテッツァ ORCメタルクラッチ装着!!
トヨタ アルテッツァ のお客様にORCメタルシングルプレートクラッチを取り付けさせて頂きました!!
今回装着したのはメタルシングルクラッチ「ORC-309D-TT0305-SE」です。
純正クラッチとの重量比較としては、純正クラッチの18.8kgに対して
ORC-309D-TT0305-SEは10.6kgと、純正比56.3%と純正クラッチの約半分の重量となっています。
クラッチシステムの軽量化に伴い、エンジンレスポンスも大きく向上します。
対応トルクは35kgf-m、馬力でいうと約300PS程度まで対応できます。
ORC独自のSE機構を搭載していおり、
プレッシャープレートにクッション構造を採用することで
メタルクラッチでありながら半クラッチ操作性はマイルドで扱いやすくなっています。
また、クラッチペダルも極端に重くなることはありません。
サーキット走行をメインにしつつ、街乗りでも快適に使って頂けるクラッチです。
PIT ORCでは、ORCクラッチの取り付け作業はもちろん、
お客様のクルマの状態・使い方・好みに応じたクラッチのご提案もさせて頂きますので、
是非お気軽にご来店くださいませ。
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「ENDLESSサーキットミーティング」 に小倉クラッチが出展致します!!
3月7日(土) は富士スピードウェイで「ENDLESS サーキットミーティング〈ファン感謝走行会〉」が開催されます。
富士スピードウェイ本コース1日貸し切りで行う、ブレーキメーカーENDLESSさんのファン感謝祭となっています。
ご興味ある方は是非ご来場下さい。
イベント詳細は下記公式サイトにて。
ENDLESSサーキットミーティング
https://www.endless-sport.co.jp/event_test/index_2026ENDLESS.html
また、サポート協賛企業各社のブース出展があり小倉クラッチも出展します。
小倉クラッチブースではENDLESS サーキットミーティング限定 ORC&ARUGOSクラッチの特別セールを行います!!
もちろんクラッチのご質問やご相談も承りますので、
富士スピードウェイへご来場の際は是非小倉クラッチブースへお立ち寄り下さい。
皆様のご来場お待ちしております!!
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