アマゾンで、イグニッションコイルとプラグコードのアッセイが、８３０円で売っていたので試しに買ってみました。
一度雨の中エンジンが止まり若干プラグコードの漏電が疑われる、タンゴ１２５に試しに付けてみる事にします。
既設のイグニッションコイルを外します。
イグニッションコイルの形状が違い、ケーブルがそのままではつかないので、ジョイントケーブルを作ってみました。
ついでにタコメーター向けの分岐も作ります。
購入した、イグニッションコイルとプラグコードのアッセイ と 既設の比較
仮付けしてしけして、エンジンを掛けてみると、普通に始動しました。
本設して、少し走ってみました。
意外なこ事にかなり変化が有りました。始動性が上がり、回転がスムーズに上がるようになりました。
振動も少なくなり、かなり調子よく乗りやすくなりました。
ただし、回転数が８０００を超えたあたりから詰まるようになり、引っ張っても１１０００回転くらいまでしか回らなくなりました。
これにより、最高速は１０ｋほど落ちる感じです。アマゾンのレビューでも９０００回転までしか回らないと書かれている方がいました。
しかし、これは逆に回し過ぎの防止になり、良いのではないかと思います。
安いものを試しに買っていたので、駄目ならすぐ戻そうかと思っていましたが、このままタンゴで使おうかと思います。
気を良くして、もう一つ安物のイグニッションコイルを買ってみました。
やたらと小さくたたまれた状態で送られて来たので、びっくりしました。
プラグ側もはまりましたが、少しハマリが甘い感じです。
2度目に買ったオレンジ781円
最初に買った赤830円
純正イグニッションコイル＆プラグコード
の比較、
ハーネスは出来ているので、サクッと交換してみます。
走ってみると・・・・・・
純正ほどエンジンの回転は上がらないが、赤830円よりは上がる。
トルク感や調子も含め、810円のは、純正と788円の中間みたいな性能で、性能比較的には面白い結果になりました。
使うのは、下で調子良く回転が回り過ぎない赤830円のにしようかと思います。
因みに、試しに水を掛けてみましたが、やはりエンジンが停まりますねぇ～
べつの所にある漏電か・・・・・・、単純にエンジンが冷えると停まると言うことかも知れません。
それでは～
