RIEJU Tango125のエンジンオイル交換をしました。
初めてのオイル交換です。
ドレインボルトを探すと、下にドレインが有りません。
チェンジペダルの奥に、ストレーナーのネジが有ります。
ここから抜けそうです、オフ車って下は擦ったり壁にぶつけりするので、みんなこうなのでしょうか？
ストレーナーのキャップ（ドレイン？）を外してオイルを抜きます、
キャップネジが外れる時、ストレーナーを押さえているスプリングが出て来ました。
奥に有るストレーナーも外して掃除します。
オイル容量は多分１L、（Tango125で調べても出て来ませんが、XL125がそうなので）
VTR250の為に買った有ったMEISTERが最後１L残っていたので、これを使う事にします。
１Lの注油で、窓でも注油口キャップゲージでも丁度上のラインなので、良いと思います。
走行距離：4545ｋｍで交換、バッテリー交換した特とほぼ同時です。
交換ご暫く暖気してから試走すると、シフトフィールングが良くなった気がします。
ついでにもう1台、
ドカティーS4Rのエンジンオイルも交換します。
ドレインボルトを抜いて、オイルを抜きます。
磁石付きドレインボルトに付いてたスラッジ、前回と比べると大分少ないです。
今回も、レプソルのMOTOレーシングを使用、円安の性か￥7,120-と高くなっていました。
前回エレメントは交換しているので、今回は交換無しです。
走行距離：39350ｋｍ 前回交換が36398ｋｍ なので走行2952ｋｍでの交換でした。
おまけ
タンゴで、川原を走った写真
言っても本当の川原石がゴツゴツし過ぎて走れないので、川沿いの道ッス
取り敢えず未舗装路で有れば、走ってそれなりに満足と言うレベル。
それでは～
メモ：現状（リム変更後）のタンゴ125タイヤサイズ
F:2.75-19＝80/90 R:3.00-16