簡単じゃ、ないんよ。
前回はこちら↓
オイルクーラーステーの設定を考えたまで。
んじゃ、
部材も来たし、進めていこう。
まずはボスフィッティング。
ステンは硬いぜ～
したら～
長さ。
合わせながらカット。
切り過ぎ御免。
で～
こう。
ボスに合うよう、曲面出すのも大変。
あらピッタリ。
きっちり合うと落ちなくてビシッと決まります。
ほいじゃ、
1本目、仮。
2本目も同じ様にカット、合わせて～
仮。
まずは一安心♪
仮止めが終わったので～
本溶接。
ストイックタイム。
溶接も風が入ってくると辛いぜ～
バチっと。
再装着。
位置は大丈夫っぽいね(^3^)/
ただ、このままだとステーは動いちゃうので
この状態(形状)で固めないとダメ。
なのでアクセントも含めて～
こーいうの、付いたらカッコ良くない？
必要な個所をカットし～
こう♪
付けてみると～
どうよ！！
なんか製品っぽくなったでしょw
オモテからの溶接なら車載で簡単に出来るが
裏からだと外さないと溶接出来ないので
ピッチ合わせが100倍面倒になる…
それでも裏側の方がカッコいいから妥協せず(-。-)y-゜゜゜
ここにレーザーカットの屋号プレートなんか入ったら
もう、プロっぽいね←
後は右側。
反転制作すればいいと思っちゃうでしょ？
ノンノン。
エンジンが真ん中にいないので～
ステーとマフラークリアランスが左右で違うのよ。
(こっち側がキツめ)
なので、
また同じ苦労をして～
溶接～
左右完成！！
ほいじゃ、
確認装着♪
バッチリやーん、カッコいいやーん。
最後の〆に～
磨いて完成(^_-)-☆
いや～
簡単に書いてるけど結構難しいよ～
…でもどうして磨くんだろう？
～当ブログをご覧の皆様へ～
作業に関しまして、画像では判断できない加工・脱着等、必要な場合があります。
その行程はブログの性質上、省いている事をご理解下さい。
ＲＳ－Ｍ