やっぱりドイツ車。
車両はこちら。
スーパー高級車なＳ１０００ＲＲです。
折角なので、お外で撮影しよう♪
車もバイクもＢＭＷ。
お金持ちっているんですね。
日に当たると分かりやすいが、カボ―ンホイールΣ(ﾟДﾟ)
怖いよ～
あれ？
このマーク、どっかで見たような・・・
車で御馴染の「Ｍ」テイストがバイクにも入ったって事かしら？
さて、
現在、とりあえず付けれるサイレンサー？を入れてみたが
ハラ下タイコのおかげであまり意味がない、と。
今回は
サーキットでの使用な為、タイコ周りを改善して製作となりました。
サーキット仕様なのでアレなのですが
一応登録車なので、車検も考えてタイコもスリップオン化します。
以前ニンジャやＧＳＸで施行した～
現行車あるあるパターンで行きます。
kawasaki ニンジャ６５０ マーヴェリックサイレンサーでスリップオン製作
suzuki ＧＳＸ－Ｓ１０００ マーヴェリックサイレンサーでスリップオン製作
やった事あるし、ヨユーヨユー。
サイレンサーは勿論、
マーヴェリック！！←好きだね～
今回はショートのＭＶ１
こちらは受注なのでお時間かかります。
まずは～
カウル脱。
構造分かるまで大変でしたが、非常に取りやすくなってます♪
ボルト類、ＢＭＷ刻印入り。
こう言う所が、ユーザー満足度に反映するんだろうね。
センサーやら排気デバイスに注意しながら～
脱。
このタイコ部分をカットしてスリップオン製作していきます。
が、
あれれ？４－２で来てるぞ～
ＧＳＸは４－１だった・・・
あの時でも純正タイコフィッティングにスッタモンダしたのに～
ＧＳＸ－Ｓ１０００ マーヴェリックサイレンサーでスリップオン製作♪～その２
これ、やばいパターンじゃないんかい？
ま、
やってみよう。
切る前に、位置出ししておきます。
で～
チョキン。
うひょ―！！
もう、あとには引けないぜ～
・・・大丈夫かいな？
～当ブログをご覧の皆様へ～
作業に関しまして、画像では判断できない加工・脱着等、必要な場合があります。
その行程はブログの性質上、省いている事をご理解下さい。
ＲＳ－Ｍ