御乗車下さいまして有難うございます
時に２０１３年１２月２９日。職場の冬休みに入り、以前より狙っていた、えちぜん鉄道の元阪神ジェットカー狙いで吹雪の中、福井口の車庫の外から休車群の記録後に福井迄戻り福鉄で越前武生へ着くと、そこにはなんとモハ２００形が普通田原町行で待機中。夢中でシャッターを切ったものでございました。あれから１０年。現役引退後は塗装が剥がれ落ち、朽ち果てて解体かと諦めて
ところが最近、登録有形文化財の北府(きたご)駅鉄道ミュージアムにて廃車を免れたモハ２０３-１・２０３-２コンビが綺麗に整備されて且つ急行マーク復刻で静態保存をサイトで知り、今は動かなくて乗れなくてもヨシとしまして訪ねて参りましたので、ほんの静止画のみではございますますが、10年前を補う意味合いで上記タイトルをご案内致します
ところが最近、登録有形文化財の北府(きたご)駅鉄道ミュージアムにて廃車を免れたモハ２０３-１・２０３-２コンビが綺麗に整備されて且つ急行マーク復刻で静態保存をサイトで知り、今は動かなくて乗れなくてもヨシとしまして訪ねて参りましたので、ほんの静止画のみではございますますが、10年前を補う意味合いで上記タイトルをご案内致します先ずは、現地に着くや否や、綺麗さに感動のモハ２０３-１。
次に、上屋の柱が左に入りますが、面縦は無しで正面勝ちに。
次に、福井方はバリ逆に付き断念、武生方の急行マークを。
次に、併用軌道区間に於いては必需品のマーカーランプ。
次に、プレスドア閉扉も何故か降りているステップ。
次に、左方へ移り、切り文字プレートを。モハ２０３-２とペア。
次に、連接部寄りは、ステップが何故か結束バンドで縛られて。
次に、隣のモハと重連総括制御の為、ジャンパ詮は必需品。
次に、相方のモハ２０３-２の切り文字プレート。
次に、山側のホームに回り、ブレーキホースと連接台車と。
次に、青モケットに萌え萌えのクロスシートを窓越しにて。
最後になりますが、工場敷地外からの６０２号で撤収です。
御乗車有難うございました
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取材日
２０２３．１２．０９